追溯到九十年代中期的那次創(chuàng)新，成就了汽車交易市場(chǎng)歷史上的功績(jī)。單單從規(guī)模和交易額來(lái)看，汽車交易市場(chǎng)在汽車流通界所占的比重就令人咋舌，更不用提“晴雨表”、“風(fēng)向標(biāo)”等無(wú)形作用的巨大力量。然而，這種打上中國(guó)烙印的交易模式， 在誕生2-3年后就受到了國(guó)際品牌的沖擊 ，汽車銷售領(lǐng)域在1996年-1997年出現(xiàn)了代理制，這種形式對(duì)經(jīng)營(yíng)者的要求比較寬，只要求有資格就行了。1998年以后，雅閣、別克進(jìn)來(lái)后，出現(xiàn)了專賣店的形式，逐步形成了“前店后場(chǎng)”的4S 店。之后，國(guó)外汽車巨頭和在華合資企業(yè)中刮起一陣四位一體“品牌專營(yíng)店”模式的強(qiáng)風(fēng)，4S店到處拔地而起，大有吞并汽車交易市場(chǎng)之勢(shì)。

　　雖然4S店由于運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高等原因受到置疑，但部分消費(fèi)者還是趨向于到交易市場(chǎng)看車，到4S專賣店買車，尤其是集汽車銷售、汽車配件、汽車維修、信息咨詢等功能于一體的銷售模式讓消費(fèi)者在買車時(shí)多了一種選擇。環(huán)境優(yōu)雅、有售后保障的4S店與鬧哄哄的汽車交易市場(chǎng)相比，給消費(fèi)者一種全新的感覺(jué)。交易市場(chǎng)與4S店在中國(guó)流通業(yè)形成分庭抗禮的格局，雙方此消彼長(zhǎng)、各有優(yōu)劣，2004年二季度國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施宏觀調(diào)控政策后，汽車交易市場(chǎng)劣勢(shì)更加突出了。

　　傳統(tǒng)汽車交易市場(chǎng)的搬遷預(yù)示著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，但這種模式并沒(méi)有就此退出歷史舞臺(tái)。天津空港汽車園借口岸城市的優(yōu)勢(shì)為進(jìn)口車經(jīng)銷商筑巢，全國(guó)各地的汽車市場(chǎng)都在推陳出新，北京也在積極行動(dòng)，5月23日召開(kāi)了“汽車交易市場(chǎng)發(fā)展方向研討會(huì)”，與會(huì)的汽車市場(chǎng)老總和新聞媒體的記者們深入探討了汽車交易市場(chǎng)的創(chuàng)新問(wèn)題。

　　一、 創(chuàng)新是在繼承基礎(chǔ)之上的創(chuàng)新。

　　“汽車交易市場(chǎng)已經(jīng)到了必須改革的時(shí)候了。”這是所有與會(huì)者的共識(shí)。眼下人們最關(guān)心的就是汽車交易市場(chǎng)如何改革的問(wèn)題，實(shí)事求是講，汽車交易市場(chǎng)固有成本低、信息多、人氣旺、交易活躍等特點(diǎn)是支撐汽車市場(chǎng)這種流通模式的核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，當(dāng)以整車銷售、配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、信息咨詢于一體的新型的流通形式——4S店誕生后，集多家經(jīng)銷商于一處的汽車市場(chǎng)自然會(huì)受到交易環(huán)境、售后服務(wù)等方面的沖擊，“臟亂差”的劣勢(shì)顯現(xiàn)出來(lái)。

　　就中國(guó)汽車流通界而言，汽車交易市場(chǎng)是一座里程碑，它的誕生為當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)增添了騰飛的動(dòng)力；然而今天，“不進(jìn)則退”的局勢(shì)，迫使汽車交易市場(chǎng)必須要繼續(xù)改革和創(chuàng)新，不論是硬件還是軟件，都隨著市場(chǎng)的需求而轉(zhuǎn)變，才能保持特有的生命力。中聯(lián)市場(chǎng)的搬遷拉開(kāi)了汽車交易市場(chǎng)“舊貌換新顔”的序幕，再開(kāi)張的中聯(lián)市場(chǎng)，不僅保留了傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)部分，還增加了諸如4S店才有的維修保養(yǎng)等多項(xiàng)服務(wù)功能�？偨�(jīng)理張超對(duì)此充滿了信心，“只有保持低成本的優(yōu)勢(shì)，才能把這場(chǎng)變革進(jìn)行到底�！�

　　二、 創(chuàng)新是在調(diào)整基礎(chǔ)上創(chuàng)新

　　汽車市場(chǎng)由過(guò)去的為買車人的服務(wù)增加了為用車人服務(wù)的功能，服務(wù)的外延擴(kuò)大了，由車-人-車-人循環(huán)往復(fù)以至無(wú)窮，建立起龐大的客戶鏈，進(jìn)一步放大平臺(tái)效應(yīng)。被業(yè)內(nèi)稱為“晴雨表”的亞運(yùn)村市場(chǎng)將要搬到昌平北七家鎮(zhèn)新址已經(jīng)成為“板上釘釘”的事實(shí)，就在人們?yōu)閬喪惺�去地理�?yōu)勢(shì)惋惜時(shí)，而蘇暉總經(jīng)理卻非常理性，他認(rèn)為，10多年的發(fā)展，有形市場(chǎng)進(jìn)入了拐點(diǎn)，必須調(diào)整和創(chuàng)新，整合各種有效資源。否則即使在原址不搬遷也不會(huì)得到更大的發(fā)展，也會(huì)被時(shí)代所淘汰。新亞市不僅在規(guī)模上是老亞市的好幾倍，關(guān)健在功能上要順應(yīng)市場(chǎng)的變化，蘇總形容：“要類似汽車俱樂(lè)部的功能，把綜合性的服務(wù)提高一個(gè)檔次�！�

　　北京成立最早的北方市場(chǎng)也在打“服務(wù)牌”，積極尋求新的發(fā)展模式，力圖增加一些為車主服務(wù)的項(xiàng)目。網(wǎng)上車型展示和經(jīng)銷商打包優(yōu)惠促銷搞的也是有聲有色。

　　新型的汽車城，像東方基業(yè)、歐德寶等2000年以后建立起來(lái)的汽車城，雖然“一站式“服務(wù)的功能齊全，但車氣、人氣、商氣的凝聚以及銷售量的提升還需要進(jìn)一步培育和積累。經(jīng)銷商的生存和穩(wěn)定是汽車市場(chǎng)老總們必須認(rèn)真面對(duì)的，因?yàn)樗�關(guān)系到汽車市場(chǎng)是否能持續(xù)發(fā)展重要問(wèn)題。

　　我想，不管汽車市場(chǎng)怎么變革，關(guān)鍵的是要抓住“經(jīng)銷商”和“消費(fèi)者”這兩個(gè)基本點(diǎn)，經(jīng)銷商要有利益，消費(fèi)者要有實(shí)惠。這兩點(diǎn)就像車之兩輪、鳥(niǎo)之兩翼，缺一不可，是汽車市場(chǎng)得以生存和繼續(xù)發(fā)展的根本之點(diǎn)。讓所有入駐汽車市場(chǎng)的經(jīng)銷商有錢賺，讓消費(fèi)者購(gòu)車用車舒心、省錢，這應(yīng)該是最重要的。否則，所有的改革將是無(wú)源之水，不能長(zhǎng)久。

　　有人把汽車市場(chǎng)這次變革稱為“鳳凰涅磐”，也有人說(shuō)是“老兵新傳”。不管哪種比喻，都讓我們對(duì)汽車交易市場(chǎng)充滿了期待，因?yàn)樗�符合咱們的�?guó)情。