此前華菱的“替代進口”已經(jīng)為實施這一宏偉工程打下了良好基礎(chǔ)。在福建、深圳、廣州等發(fā)達的珠三角地區(qū)，華菱重卡已經(jīng)成功實現(xiàn)為當(dāng)?shù)財?shù)一數(shù)二的重量級大客戶大批量替代進口重卡；在去年年初提出的“進口車以下、國產(chǎn)車以上的替代進口”市場理念發(fā)展成熟后，華菱的又一出口導(dǎo)向推到業(yè)界面前。

　　6月9日，華菱重卡與三菱、康明斯、德國ZF強強合作拓展海內(nèi)外市場以及華菱重卡1000臺出口暨100臺國際招標(biāo)中標(biāo)新聞發(fā)布會在北京釣魚臺國賓館隆重發(fā)布。

　　改變低價、低質(zhì)、低技術(shù)、低層次的國際形象

　　“華菱聯(lián)手業(yè)內(nèi)巨頭共同規(guī)劃海外市場，借助美國康明斯、日本三菱、德國ZF的平臺實施國際化戰(zhàn)略，這比替代進口明顯更進一步�！眲�漢如董事長說。

　　與伙伴從戰(zhàn)略合作到強強聯(lián)手的戰(zhàn)略調(diào)整，華菱重卡正在努力跳出國內(nèi)卡車打價格戰(zhàn)的怪圈，走海爾曾經(jīng)走過的路：當(dāng)年國內(nèi)電器價格戰(zhàn)打得如火如荼的時候，海爾實行海外戰(zhàn)略，大力拓展海外包括歐美等發(fā)達國家市場，成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級；現(xiàn)在海爾家電的價格在國內(nèi)賣得比同類產(chǎn)品貴，但深受用戶認(rèn)可，生命力常青。

　　“未來幾年華菱重卡一定代表了中國汽車出口的形象，”劉漢如非常自信地表示。從以往的國內(nèi)競爭、替代進口到華菱的國際化戰(zhàn)略，從國外企業(yè)到中國來爭搶市場，到華菱走出去和一流品牌競爭，打到國際巨頭的“后方”去，這在華菱看起來是水到渠成的發(fā)展變化。

　　華菱的國際化道路首先改變的是中國產(chǎn)品以往一貫的低價、低質(zhì)、低技術(shù)形象，面向高附加值的中高端市場。劉漢如認(rèn)為，“國際化競爭是品牌、價值、文化、理念的競爭。華菱裝載三菱或康明斯發(fā)動機、ZF變速箱等高可靠性的高端總成進入國際高端市場，這是華菱的一大比較優(yōu)勢�！比缛A菱對三菱發(fā)動機主推的是在美國、日本本土采用的13L、380馬力大功率高速柴油機，這些產(chǎn)品在國內(nèi)市場是少見的。

　　華菱面向的海外客戶正是具有強大購買能力、在當(dāng)?shù)貙儆诮?jīng)濟實力非常雄厚的大財團或大企業(yè)。如阿爾及利亞某客商，就為阿全國提供90％的油、糖等生活必需品；華菱的越南客戶是韓國人，他們用華菱重卡與韓國現(xiàn)代重卡競爭，要求采用高檔發(fā)動機。所以華菱重卡在海外市場的售價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場；但是，相比歐美日韓的同類產(chǎn)品，華菱又便宜很多。

　　創(chuàng)新理念贏得合作伙伴支持

　　在發(fā)布會上，華菱汽車集團有限公司副總裁史正富說，繼去年在上海的首批500臺出口儀式后，到目前為止，華菱重卡已經(jīng)完成了國外市場1000臺的訂單銷售。華菱在國際市場上的出色表現(xiàn)離不開日本三菱扶桑、美國康明斯、德國ZF以及眾多國際客商的支持。

　　華菱的合作伙伴極為重視并看好華菱進軍中高端重卡國際市場的國際化戰(zhàn)略。日本三菱扶�？�客車株式會社海外銷售本部亞州東南亞部的鐮田轍對過去7年來與華菱的成功合作表示滿意。他說，三菱作為戴克的一員，今后將與華菱一起規(guī)劃全球市場。

　　美國康明斯發(fā)動機東亞區(qū)工程總監(jiān)宋博文稱贊華菱是中國汽車自主創(chuàng)新的先鋒企業(yè)，對華菱以高端產(chǎn)品進軍國際市場的策略非常認(rèn)可。他認(rèn)為康明斯與華菱多年來進行了富有成效的合作，目前雙方的關(guān)系已經(jīng)由簡單的供應(yīng)配套發(fā)展到了涵蓋供貨、營銷、技術(shù)、服務(wù)等全方位的縱深發(fā)展。宋博文說，海外市場已經(jīng)成為中國汽車企業(yè)的重要陣地，只有占領(lǐng)國際市場，才能打造真正意義上的世界品牌；而目前中國汽車在海外市場普遍停留在低價、低質(zhì)、低技術(shù)、低層次的競爭狀態(tài)，唯有占領(lǐng)高端，才能提升中國汽車的整體形象。

　　以服務(wù)和性價比在全球市場各個擊破

　　華菱重卡現(xiàn)已批量出口到中東、北非、中亞、東南亞等國家和地區(qū)，在2005年前后已經(jīng)出口到摩洛哥、阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦、阿爾及利亞、埃塞俄比亞等國家。華菱一進入國際市場，就受到了國際客商的高度重視和關(guān)注，海外客戶一直在跟蹤關(guān)注華菱產(chǎn)品。在海外用戶的眼中，與歐美產(chǎn)品相比，華菱重卡具有良好的性價比，他們對華菱產(chǎn)品評價很高；服務(wù)成本是卡車企業(yè)進入國際市場的主要制約因素之一，但現(xiàn)在海外用戶對華菱感覺最滿意的正是華菱認(rèn)真負(fù)責(zé)的服務(wù)態(tài)度。華菱派出大量技術(shù)人員和維修服務(wù)人員對海外用戶進行培訓(xùn)和指導(dǎo)，使海外用戶充分感受到了華菱對他們的尊重和重視。

　　劉漢如表示，“國際化戰(zhàn)略的實施促進了華菱汽車技術(shù)水平的提升，增強了華菱的核心競爭力；用全球視野打造華菱品牌，我們已決心加強與美國康明斯、日本三菱扶桑、德國ZF的合作，開拓國際市場，實現(xiàn)多贏�！�

　　華菱下一步將把研發(fā)中心搬到上海。7月份，華菱投入上千萬元人民幣開發(fā)的右舵車輛將投放市場；9月，華菱將參加世界上最高規(guī)格的商用車展——德國漢諾威車展，華菱將和全球知名品牌美國康明斯、日本三菱扶桑、德國ZF一起，與國際巨頭同臺競技，向世界同行一展風(fēng)采�，F(xiàn)在，華菱重卡生產(chǎn)線適應(yīng)各層次需求的產(chǎn)品系列已經(jīng)非常廣泛，從日系產(chǎn)品平臺發(fā)展到歐系產(chǎn)品平臺，華菱正在重卡這一專業(yè)領(lǐng)域面向全球市場提供產(chǎn)品。

　　劉漢如說了一番精辟又意味深長的話，“華菱現(xiàn)在的戰(zhàn)略不是戰(zhàn)勝別人，而是靠對手的失誤得分。華菱瞄準(zhǔn)重卡這個專業(yè)領(lǐng)域一門心思地做，堅持不懈始終在做，對手不做了華菱就進去了；別人不行了，華菱就有機會了�！�

　　“華菱走的每一步都是不斷創(chuàng)新、不斷超越的過程�！�十一五’期間，國家汽車產(chǎn)業(yè)政策要求國內(nèi)汽車企業(yè)增強自主研發(fā)能力、制造工藝水平和服務(wù)體系建設(shè)；自主知識產(chǎn)權(quán)、安全環(huán)�？煽恳殉蔀槲覈�汽車工業(yè)發(fā)展的一個方向。華菱將力爭在‘十一五’末達到產(chǎn)銷量5萬臺、完成銷售收入150億元的奮斗目標(biāo)，實現(xiàn)公司新一輪跨越�！�

　　華菱的國際合作伙伴

　　日本三菱扶�？�客車

　　株式會社三菱扶�？�客車株式會社2003年1月起從三菱分離成為獨立的、專業(yè)的卡客車制造廠家，現(xiàn)在是美國戴姆勒·克萊斯勒的商用車部門，制造、生產(chǎn)、銷售卡客車。

　　1999年三菱開始與星馬合作，2003年初雙方簽署了重卡技術(shù)轉(zhuǎn)讓的合作協(xié)議，隨后日本三菱扶桑工廠接納了華菱派出的大批工程技術(shù)人員進行學(xué)習(xí)培訓(xùn)、研究以及技術(shù)交流。華菱自主品牌重卡也先后配裝了三菱的發(fā)動機總成、變速箱總成等等。

　　美國康明斯

　　先后在中國市場推出了B、C、L、M系列發(fā)動機，包括柴油發(fā)動機和天然氣發(fā)動機，覆蓋了華菱重卡牽引車、自卸車、載貨車、專用車等多類車型。目前已有搭載康明斯發(fā)動機4000多臺的華菱重卡銷售到海內(nèi)外市場。

　　在華菱的國際化戰(zhàn)略里，華菱將引入康明斯ISM全電控重型柴油發(fā)動機，開啟雙方合作的新篇章。ISM全電控重型柴油發(fā)動機目前在全世界的保有量超過40萬臺，總行駛里程超過3000億公里，功率在310～440馬力之間，適合24～44噸以上的重卡。

　　德國ZF

　　德國ZF有近100年發(fā)展歷史，目前在全世界有6個研發(fā)中心、員工4.5萬人。產(chǎn)品包括手動、自動變速箱，離合器、減震器和懸架系統(tǒng)，以及工程機械、船用橋總成，2005年全球銷售額為108億歐元。ZF公司上世紀(jì)80年代進入中國市場，目前國內(nèi)有17個生產(chǎn)基地，在中國的年銷售額是40億元人民幣。ZF與星馬的合作有近10年歷史，現(xiàn)在的合作范圍包括提供自動變速箱、離合器、減震器等總成零件。