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西安百姓看重卡“櫻桃紅”取代了“紅旋風(fēng)” |
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中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 朋昊恕
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做為惟一指定裝備我軍的重型軍用越野汽車制造基地，我省著名汽車制造企業(yè)--陜汽集團(tuán)，是一家有著近四十年歷史，專業(yè)的重型商用車制造商，不僅每年為我軍提供數(shù)千輛重型軍用越野汽車，同時(shí)在國內(nèi)重型商用車領(lǐng)域，15噸以上重卡市場(chǎng)中也處于領(lǐng)先地位。
在陜汽的企業(yè)歷史展覽室里，可以看到"中國企業(yè)500強(qiáng)"、"中國機(jī)械行業(yè)第39位"、"2005年中國汽車行業(yè)銷售收入30強(qiáng)"等等諸多榮譽(yù)，但是多年來一直引領(lǐng)中國重卡行業(yè)發(fā)展的陜汽在以前并不像東風(fēng)、解放那般為人所熟知，即便是在陜汽的家鄉(xiāng)--陜西本省。
而從2005年下半年開始，傳統(tǒng)品牌占領(lǐng)市場(chǎng)這一現(xiàn)象發(fā)生了顯著變化。曾經(jīng)幾乎遍布西安每個(gè)建設(shè)工地的東?quot;紅旋風(fēng)"自卸車，現(xiàn)在越來越少了，而陜汽制造的斯太爾·奧龍自卸車越來越多，"櫻桃紅"色的陜汽奧龍自卸車開始全面取代東風(fēng)等其他自卸車。西安市民也開始注意到，原來這些奔波于如火如荼的城市建設(shè)中的"大卡車"都是"咱陜西造的"。
對(duì)此，記者先后采訪了西安經(jīng)銷陜汽重卡的榮昌源公司張經(jīng)理和從事土方、砂石運(yùn)輸業(yè)的吳栓田先生。
據(jù)陜汽重卡經(jīng)銷商張經(jīng)理介紹，和傳統(tǒng)商用車制造商不同的是，陜汽是一家專業(yè)的重型商用車制造商。相比而言，陜汽基于斯太爾技術(shù)平臺(tái)設(shè)計(jì)制造的斯太爾·奧龍系列產(chǎn)品，以及基于德國ＭＡＮ�。疲玻埃埃凹夹g(shù)平臺(tái)設(shè)計(jì)制造的德龍系列產(chǎn)品，在噸位、性能、省油等方面均處于一個(gè)高端地位，同樣也是主要面向有著高端需求的用戶群體，06年，陜汽在節(jié)油重卡技術(shù)方面取得了一定突破，06款節(jié)油重卡市場(chǎng)反應(yīng)良好。陜汽這幾年取得了快速發(fā)展，成績(jī)的取得離不開廣大用戶的支持，陜汽也全心全意為用戶提供最為滿意的服務(wù)，創(chuàng)造最大價(jià)值。
近幾年，隨著陜西省經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，特別是基礎(chǔ)建設(shè)投資的快速增長(zhǎng)，作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要生產(chǎn)資料，商用卡車對(duì)工作效率、經(jīng)濟(jì)性要求越來越高，開始向大噸位、重型化方向發(fā)展，國內(nèi)基于斯太爾技術(shù)平臺(tái)的重型卡車在長(zhǎng)途運(yùn)輸、城市建設(shè)、工礦開采等多個(gè)領(lǐng)域開始取代東風(fēng)、解放等企業(yè)生產(chǎn)的中重型卡車。在西安看到的陜汽奧龍自卸車取代東風(fēng)紅旋風(fēng)自卸車便是一個(gè)例子。而２００６年一季度全國商用車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也證明了這一現(xiàn)象，數(shù)據(jù)顯示，基于斯太爾重卡技術(shù)平臺(tái)的車型銷售增長(zhǎng)明顯，陜汽重卡銷售增長(zhǎng)速度第一，達(dá)８０％，而以制造中重型卡車為主的東風(fēng)、解放等企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。
據(jù)榮昌源公司張經(jīng)理介紹，在國內(nèi)，陜汽不僅在牽引車、自卸車方面一直獨(dú)秀，而且其他車型也在快速取代其他廠家的中重卡，甚至也在奪回被國外品牌所占據(jù)的市場(chǎng)領(lǐng)域，比如一直被三菱、五十鈴、日野等日本品牌所占據(jù)的混凝土攪拌運(yùn)輸車市場(chǎng)，越來越多的陜汽德龍F(tuán)2000混凝土攪拌運(yùn)輸車也開始進(jìn)入其中，加入到全國各地的城市建設(shè)中。西安也不例外，稍加留意，便會(huì)看到穿梭在市區(qū)中的珍珠白色、威猛大氣、漂亮舒適的陜汽德龍F(tuán)2000混凝土攪拌運(yùn)輸車，堪稱城市中的一道風(fēng)景。
吳栓田先生是一位地道的陜西人，從事土方、砂石運(yùn)輸業(yè)已五年，多年來的誠信經(jīng)營，使得吳先生在這個(gè)行業(yè)內(nèi)有著非常良好的口碑。通過對(duì)吳先生的采訪了解到，吳先生本人是從２００５年８月開始使用陜汽奧龍自卸車，之后半年的時(shí)間里，又增購了兩輛奧龍自卸車。
而在此前，吳先生一直用東風(fēng)紅旋風(fēng)系列的自卸車。吳先生告訴我們，東風(fēng)紅旋風(fēng)自卸車畢竟是一款在中重型卡車平臺(tái)上開發(fā)的車型，在土方運(yùn)輸作業(yè)中，由于路況較差，多數(shù)時(shí)間處于極限工作狀態(tài)，以致各總成特別是傳動(dòng)總成的耐久性不高，最終較高的故障率影響了工作效率，而且車輛折舊也快。陜汽奧龍自卸車是在斯太爾重卡平臺(tái)上設(shè)計(jì)開發(fā)的車型，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、陜齒法士特變速箱、陜汽漢德車橋等優(yōu)秀總成成熟可靠，特別是陜汽多年來為部隊(duì)提供軍車，具有嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，這一切使得陜汽重卡有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，在使用過程中，無論是強(qiáng)勁的動(dòng)力性，還是高承載性，尤其是無與倫比的對(duì)復(fù)雜惡劣路況的適應(yīng)性，都得到了充分體現(xiàn)，這使得陜汽車在運(yùn)輸作業(yè)中總是處于一種"游刃有余的輕松狀態(tài)"，以致雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量較東風(fēng)車大，但油耗表現(xiàn)卻是持平，若是考慮到陜汽車單車運(yùn)輸量較大的因素，整體計(jì)算對(duì)比的話，陜汽車在土石方運(yùn)輸作業(yè)中更省油。
參訪結(jié)束后，我接到了榮昌源公司張總經(jīng)理的電話，原來在陜南安康地區(qū)，自卸車市場(chǎng)一直以來都被東風(fēng)占據(jù)，而06年開始，和西安市周邊地區(qū)一樣，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)主也開始大范圍的更換車輛，爭(zhēng)相訂購陜汽重卡。而陜汽正在著手加強(qiáng)當(dāng)?shù)氐姆⻊?wù)力量，以確保為當(dāng)?shù)乇Ｓ辛垦杆僭黾拥年兤囂峁┘皶r(shí)周到的貼心服務(wù)。
可以說，從城市建設(shè)角度講，像陜汽重卡這種更高效率車輛的使用加快了城市建設(shè)速度，更快的讓我們的生活環(huán)境朝著規(guī)劃中的美好前景改變著。其實(shí)，不僅僅這些，像陜汽重卡這種更高效率車輛的使用可以讓社會(huì)物流更快一些，物流成本更低一些，而我們生活中的各種消費(fèi)品的價(jià)格至少不會(huì)因物流的因素而漲價(jià)。這樣說來，看似離普通百姓生活很遠(yuǎn)的重型卡車，其實(shí)與我們的生活息息相關(guān)。就像在2005年的冬天，天然氣使用量大幅增加，為確保生活用天然氣的正常供應(yīng)，降低了加氣站的管道壓力，導(dǎo)致很多出租車無法正常運(yùn)營，而當(dāng)時(shí)，唯獨(dú)使用陜汽重卡運(yùn)輸天然氣的加氣站可以正常供氣，保證了相當(dāng)數(shù)量的出租車的正常運(yùn)營。 |
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