一項不完全統(tǒng)計顯示，包括重汽、東風在內的幾家大型企業(yè)，上半年出口都不很理想，一些企業(yè)的出口業(yè)務甚至出現(xiàn)了倒退。

　　除了少數(shù)企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異之外，大多數(shù)重卡企業(yè)的國內市場也表現(xiàn)平淡。來自鋼鐵、能源等方面的價格上漲，讓一些企業(yè)叫苦不迭。

　　出口出現(xiàn)滑坡

　　雖然最新的全面統(tǒng)計還沒有公布出來，記者還是從對一些重卡企業(yè)的采訪中發(fā)現(xiàn)，他們對今年出口的表現(xiàn)普遍感到失望。大家的觀點是，去年開始的重卡出口熱開始退潮。

　　據來自一汽解放汽車有限公司的一位高管介紹，與產品頻頻出口歐洲、中亞各國的去年相比，今年的表現(xiàn)要遜色不少。記者試圖了解更多的情況，但他拒絕進一步透露詳情。

　　來自重汽的消息也表明，其出口前景不容樂觀。這家企業(yè)去年出口汽車4390輛，創(chuàng)匯1.27億美元，今年年初的表現(xiàn)也不錯。但最近的訂單數(shù)量卻有一些下滑。

　　有業(yè)內人士分析說，由于產品銷售過于分散，導致企業(yè)出口的產品得不到良好的售后服務，最后必然導致當?shù)叵�費者不認可。這是出口下滑的重要原因。

　　中國商用車信息協(xié)會副會長王建業(yè)告訴記者，中國重卡企業(yè)還遇到了技術認證的難題。首先，中國的汽車認證標準不被國外承認；其次，目前國際上的認證標準繁多，不同的國家執(zhí)行不同的標準，使中國的汽車出口受到極大阻礙。

　　據介紹，中國重卡在馬來西亞市場上銷售態(tài)勢非常好，即使降價銷售也有很大的利潤空間，卻就是長期得不到當?shù)卣�府的認證，被無奈地擋在其國門外。

　　大型跨國公司是對手心的的一份資料顯示，中國商用車出口最大的幾個市場，在市場份額的排名中，來自歐洲和日本的企業(yè)幾乎占據了所有的前三名。其進口的主要來源是日本、韓國和德國。

　　專家表示，這意味著，與轎車企業(yè)一樣，中國重卡企業(yè)面臨的最大對手是來自歐、日等國的大型跨國公司。這使中國企業(yè)在海外市場上面臨著更大的挑戰(zhàn)。

　　國務院發(fā)展研究中心對外經濟研究部部長張小濟認為，由于具備自主決策的基本條件和批量生產能力，中國的重卡企業(yè)已經初步形成了開拓國際市場的能力。此外，中國企業(yè)在價格上較競爭對手有較大優(yōu)勢。因此，在欠發(fā)達國家和地區(qū)的銷售上有較好的表現(xiàn)，這是前幾年重卡出口猛增的最主要原因。

　　對于目前重卡出口熱的衰退，有一種觀點認為，這是由于我國企業(yè)與對手間技術水平有差距。企業(yè)必須加強研發(fā)，提高產品的技術水平，改變當前低水平價格戰(zhàn)的競爭。

　　另有一種觀點認為，中國企業(yè)與國際巨頭相比，更為突出的薄弱環(huán)節(jié)在于國際市場的開拓能力，目前尚缺乏一批具有國際營銷和服務經驗的人才。

　　企業(yè)先練內功

　　在此情況下，一些重卡企業(yè)不得不選擇苦練內功。

　　在東風汽車公司，售后服務能力和營銷能力被并列為公司的核心競爭力，并被要求堅持建設一套屬于自己的產品技術、營銷網絡和售后服務體系。東風汽車有限公司商用車公司海外事業(yè)部部長莊育先表示，企業(yè)只有在提高產品技術含量、強化內部管理、提高產品質量和完善售后服務上多下功夫，才能提高企業(yè)在國際市場上的競爭力。

　　在陜汽集團，企業(yè)也開始注意完善自己。他們表示，將繼續(xù)加大自主研發(fā)方面的投入，并加強市場銷售和服務領域的創(chuàng)新，以提高自己的競爭能力，不會因為貪圖一點兒小利而喪失遠大目標。

　　王建業(yè)認為，與大型跨國公司相比，中國企業(yè)在技術和管理上都有很大的差距，必須要依靠踏踏實實的努力才能一點點拉近。如果企業(yè)不顧自身條件盲目擴張，最后必然失敗。

　　重卡企業(yè)的冷靜態(tài)度，被認為與過去的經驗教訓有關。前些年，由于重卡出口的盲目性，企業(yè)把訂單簡單地視為市場，只看到銷售，卻看不到售后服務，更不用說充分的人才儲備和市場研究。其結果就是，短時間內銷量直線上升，最終產品被趕出市場。