在25日下午舉行的共計70圈的加拿大站比賽中，裝備普利司通輪胎的邁克爾·舒馬赫付出了長久而艱苦的努力，最終獲得了亞軍，雷諾車手阿隆索獲得冠軍。在比賽的開始階段，舒馬赫因為前面賽車的阻擋而浪費了一些時間，但是，他堅持不懈的努力最終贏得了回報，在最后幾圈中，舒馬赫抓住安全車出動的時機(jī)，很快超越了邁凱輪車隊的萊科寧，在倒數(shù)第二圈時上升到第二位，獲得了8個積分�，F(xiàn)在落后阿隆索25個積分。
馬薩以第五名的成績完成比賽并取得了積分，這樣法拉利車隊以87個積分仍處于車隊排行榜的第二位。此外發(fā)揮較好的普利司通車手是豐田車隊的特魯利，他取得了第六名，這也是他本賽季首次獲得積分。而威廉姆斯車隊的車手們在周末的成績令人遺憾，韋伯取得第12名，而第四位發(fā)車的尼科·羅斯博格因與另一位車手發(fā)生碰撞而在第一圈就沖出了賽道。對于米德蘭車隊的蒙特奧和阿爾博斯來說，這也是一站十分重要的比賽，但只有蒙特奧完成了比賽。超級亞久里車隊的兩位車手均未闖過終點，盡管佐藤琢磨在最后一圈不幸撞上護(hù)墻之后被確定為第15名�，F(xiàn)在，大家將目光轉(zhuǎn)向了印第安納波利斯賽車場，這個周末將在那里舉行美國大獎賽。
普利司通賽車運動部技術(shù)經(jīng)理菅沼壽夫說："這是一場艱苦的比賽，賽道溫度達(dá)到了42攝氏度，比賽中形勢不斷變化。法拉利車隊表現(xiàn)堅定，邁克爾·舒馬赫從未放棄比賽，最終獲得了亞軍。個別普利司通車手的輪胎選擇成為本周的一個原因，但總體而言我們對比賽結(jié)果持肯定態(tài)度，比賽的最后幾圈里我們看到了普利司通輪胎的實力�，F(xiàn)在，我們面臨的是今后幾站艱苦的比賽，我們需要繼續(xù)努力推動輪胎研制計劃，以幫助車隊充分發(fā)揮我們的賽車-輪胎組合的優(yōu)勢。"
普利司通車隊消息
法拉利車隊技術(shù)總監(jiān)羅斯·布朗說："比賽中我們的起步不理想，因此不得不盡可能來減少和彌補(bǔ)這一損失。而由于處于特魯利的后面，車手無法跑出正常的速度。事實上，比賽末期的安全車幫助了我們。普利司通輪胎如我們預(yù)想的那樣表現(xiàn)得很好，但今天賽車與輪胎的組合還不夠快。要爭奪今年的總冠軍，我們需要促成某些方面的更高水平甚至超水平的發(fā)揮。對于車隊每一個人而言這都是巨大的挑戰(zhàn)，但我們不會停止努力"
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中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 辛旭丹