對于部分商用車企業(yè)老總來說，出口是去年的關(guān)鍵詞，今年的焦點開始轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本輸出。觀察人士分析，與已經(jīng)先行一步的轎車以及零部件企業(yè)一樣，越來越多的商用車企業(yè)不再拘泥于產(chǎn)業(yè)層面，而在資本層面上開始了走向海外的探求。
在6月21日舉行的中國商用車出口論壇上，主辦方專門安排了近兩個小時來研討企業(yè)海外運營的實際問題。來自東風有限商用車以及長城等企業(yè)的高管都紛紛表示對此很關(guān)注。東風商用車海外事業(yè)部部長莊育先在會上透露，海外業(yè)務已經(jīng)成為企業(yè)的第三大支撐點，資本輸出已經(jīng)納入計劃。
時機開始成熟
對于中國商用車企業(yè)的資本輸出，原全國政協(xié)常委、國家發(fā)展研究中心的資深專家陳清泰給予了很高的期望。他認為，由于具備自主創(chuàng)新能力和自主品牌，中國商用車企業(yè)將有望在資本輸出方面遠超過轎車企業(yè)，商用車可以成為中國汽車出口的探索者。
“國內(nèi)的市場龐大，商用車領(lǐng)域可以保證規(guī)模生產(chǎn)和營銷，這就使其在國際市場上具備充分的競爭力。中國企業(yè)走出去，完全可以和國外對手競爭�！标惽逄⿲τ浾弑硎尽�
據(jù)了解，加入WTO之后，即使面對外國品牌的巨大沖擊，中國商用車企業(yè)依然保有著國內(nèi)的大部分市場，出口則在去年保持了92％的高速增長。
來自商務部有關(guān)人士的看法也很樂觀。據(jù)介紹，在古巴和中東的很多地區(qū)，中國的商用車在性價比方面已經(jīng)壓倒了競爭對手，并在當?shù)亟⑵鹆己玫穆曌u，形成了巨大的市場。這些都為資本輸出創(chuàng)造了有利條件。
隨著中國產(chǎn)品良好口碑的遠播，一些外國政府的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，出于發(fā)展自身民族工業(yè)的需要，東南亞和非洲的一些國家開始鼓勵外國資本在當?shù)亟◤S或是提供技術(shù)合作，而對于單純的進口采取限制措施。
一位業(yè)內(nèi)人士的看法是，由于前期中國商用車企業(yè)的出口勢頭過猛和過快，銷售比較分散，售后服務跟不上，已經(jīng)開始危及中國企業(yè)在一些國家的聲譽。走資本輸出之路無疑將對此會有很大的改善。
海外建廠是首選
與一些轎車企業(yè)所選擇的兼并收購、控股參股等資本輸出模式不同，從一開始，海外建廠就成為商用車企業(yè)的首選目標。兩年前，長城汽車就和東風汽車集團等其他三家企業(yè)簽訂協(xié)議，共同在非洲加納與當?shù)卮笮推髽I(yè)Sneda汽車有限公司合資建立了汽車生產(chǎn)基地，以CKD形式生產(chǎn)。長城汽車投資1億美元在俄羅斯建立整車生產(chǎn)廠的計劃，也已經(jīng)開始實施。
一年前，一汽集團與烏克蘭合作伙伴AIS公司合作，在當?shù)厣a(chǎn)了2000輛輕型商用車。中興汽車在俄羅斯建廠的計劃也已基本成為定局。他們在俄選定合作方之后，將由俄方投資建廠，中興汽車進行技術(shù)輸出，在服務和營銷方面進行指導。中興汽車將成為我國第一個在俄建廠的汽車企業(yè)。
包括重汽、陜汽等大型商用車企業(yè)在內(nèi)的不少企業(yè)表示，海外建廠的計劃已經(jīng)經(jīng)過了大量的論證和研究，預計將在不久后開始實施。
莊育先透露說，東風商用車已經(jīng)開始把原來出口中的“游擊戰(zhàn)”向“陣地戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變，把以整車出口為主的出口模式向以整車、KD形式相結(jié)合的戰(zhàn)略布局發(fā)展。
“之所以作出這樣的選擇，有兩個原因，一是考慮到銷售成本問題，另一個是考慮到未來可以更好、更快地對市場的變化作出反應�！眮碜躁兤囊晃桓吖芟蛴浾咄嘎墩f。
專家警示要有戰(zhàn)略
在為中國企業(yè)自豪的同時，一些專家也看到了另一方面的問題，即與商用車出口高速增長形成鮮明對比的，是商用車企業(yè)戰(zhàn)略的滯后。
在中國商用車出口論壇上，陳清泰說出了自己的擔憂。他的看法是，汽車出口應當是企業(yè)的全球戰(zhàn)略，應以充分的市場研究和人才儲備為前提，但遺憾的是，以往國內(nèi)商用車企業(yè)的出口幾乎是完全沒有戰(zhàn)略的。
記者了解到，大多商用車企業(yè)在戰(zhàn)略方面考慮不是很多。作為使用半徑很大而服務半徑很小的商用車來說，企業(yè)的服務如何得到保證，網(wǎng)點如何建設，出口產(chǎn)品是否會有及時的跟蹤反饋，品牌形象能否得到應有的提升等，對這些問題，幾乎沒有一個廠家能夠給出確切的答案。
阿爾及利亞的Rrebrab汽車公司曾就中國出口到該國的一些商用車服務很不到位而提出批評。他們認為，很多中國廠商只想賣車，不重視服務，卡車出了故障找不到合適的備件和維修人員。有的國內(nèi)廠商甚至因此退出了當?shù)厥袌觥?/p>
商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長張驥也表示，缺乏一個完善和全面的戰(zhàn)略，使中國商用車企業(yè)出現(xiàn)了很多問題。他舉了某中東國家的例子。本來這是一個所有進入企業(yè)都能保證豐厚利潤的市場，但是，一些中國企業(yè)進入后，沒有經(jīng)過全面考慮就盲目降低價格，最后毀掉了整個市場。
有關(guān)人士指出，制造業(yè)和服務業(yè)的海外擴張，必須保證制造質(zhì)量和品牌價值，這對海外投資企業(yè)進行內(nèi)部控制提出了較高的要求。走向海外的商用車企業(yè)對此不能不有所準備。
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樓聃