上一周，裝備普利司通輪胎的車手邁克爾·舒馬赫經(jīng)歷住了蒙特利爾維倫紐夫高速賽道的嚴峻考驗，取得了加拿大站的亞軍�，F(xiàn)在普利司通賽車運動部前往美國印第安納波利斯賽車場，這里也是著名的印第500賽事的故鄉(xiāng)。F1賽車將在印第安納波利斯賽車場歷史悠久的賽道上行駛。但和印第500賽事不同的是，F(xiàn)1賽事將采用一種特殊的賽段組合，一部分是橢圓形賽道，一部分是傳統(tǒng)F1賽道。這條賽道對各支車隊和輪胎廠商提出了很高的要求，大家都在努力為賽車尋求最佳的組合和輪胎，對于美國車迷來說，共計73圈的美國大獎賽將是一場令人興奮的的比賽。
普利司通賽車運動總監(jiān)安川博先生說："對普利司通來說，來印第安納波利斯賽車場參加比賽具有特殊的意義。通過普利司通凡世通品牌，我們與這一賽道以及這一賽事的傳統(tǒng)有著非常愉快的聯(lián)系。今年的車迷將會看到一場激動人心并具有競爭力的大獎賽。據(jù)我所知，我們的技術(shù)人員一直在與車隊密切合作，以確保能夠為車迷們奉獻一場精彩的比賽。"
在印第安納波利斯賽道上使用的輪胎- 4.192 公里
2006年的輪胎規(guī)則允許每位車手使用7套干胎、4套濕胎和3套極端天氣用胎，并考慮到本年度使用普利司通輪胎的車隊有所增加，大約1,200條普利司通Potenza
F1輪胎已經(jīng)從位于東京小平市的技術(shù)中心運抵印第安納波利斯。
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普利司通賽車運動技術(shù)總監(jiān)菅沼壽夫說："印第安納波斯利賽道的確十分獨特，它是由速度很快的橢圓形賽道和速度較慢的傳統(tǒng)F1賽道相結(jié)合。從輪胎角度來看，意味著需要輪胎具備能夠充分利用這兩種賽段性能的特點。低速的傳統(tǒng)F1賽道要求輪胎具有良好的抓地力，這意味著需要選用偏軟的配方。不過，橢圓形賽道的速度很快，因此輪胎還必須具有良好的穩(wěn)定性和剎車性能。尤其是13號彎，它給輪胎帶來了很大的負荷和很高的側(cè)向力。車手們在通過這一路段時需要加大油門，因此輪胎必須足夠堅固來應付這些方向的力量。通常來說，由于負傾角的原因，汽車內(nèi)側(cè)的輪胎受力較多。但是，在印第安納波利斯賽道，輪胎外側(cè)也要承受很大的負荷，因此我們必須謹慎應對。在和我們車隊共同確定輪胎規(guī)格時，普利司通已經(jīng)把這些因素全部綜合考慮在內(nèi)了，使用的輪胎是經(jīng)過精心挑選的，我們期待著在本周末取得好的成績。"
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中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 辛旭丹