成立于1998年的濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司是國內(nèi)第一家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造公司。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，復(fù)強(qiáng)動(dòng)力公司不斷提高再制造工藝水平和技術(shù)水平，其再制造設(shè)備和再制造技術(shù)及質(zhì)量控制水平已完全與歐美先進(jìn)技術(shù)對接，并成為北美發(fā)動(dòng)機(jī)再制造協(xié)會(huì)（PERA）正式會(huì)員。開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的納米噴涂、納米電刷鍍、高速電弧噴涂、微脈沖冷焊、粘涂等多項(xiàng)表面工程技術(shù)，使廢舊零部件再制造率由國際上的73%提升到90%，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。目前，復(fù)強(qiáng)公司已形成包括斯太爾、康明斯、大柴6110、朝柴6102，桑塔納、奧迪、捷達(dá)、三菱、切諾基等十幾個(gè)系列、二十多個(gè)品種的再制造產(chǎn)品。

　　2005年，復(fù)強(qiáng)公司被國家發(fā)改委等六部委選定為“國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)首批試點(diǎn)單位”，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造被列入國家重點(diǎn)支持的循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范項(xiàng)目。同在去年，中國重汽與英國Lister Petter公司共同增資，對其進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造，大幅提升了再制造工藝水平和產(chǎn)品品質(zhì)，目前已形成了年產(chǎn)1.5 萬臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、5萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的能力。

　　根據(jù)中國重汽在會(huì)上推出的發(fā)動(dòng)機(jī)“親人”延伸服務(wù)政策，凡購買配置中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī)的中國重汽產(chǎn)品的用戶，在車輛運(yùn)行至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入大修期或大修狀態(tài)時(shí)，根據(jù)用戶自愿要求，中國重汽將以最優(yōu)惠的價(jià)格為用戶換裝優(yōu)質(zhì)、達(dá)標(biāo)的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的三包服務(wù)。關(guān)鍵部件、重要部件及基礎(chǔ)件的保修期限和里程為12個(gè)月或10萬公里。

　　會(huì)上，復(fù)強(qiáng)公司和中國重汽銷售公司的負(fù)責(zé)人介紹了再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品及其生產(chǎn)流程和產(chǎn)品的售后服務(wù)政策。

　　來自鞍鋼汽車運(yùn)輸公司的用戶代表張建明說，我們公司自1999年先后購買了100臺(tái)斯太爾汽車用于鋼壞運(yùn)輸，由于使用強(qiáng)度高，2001年車輛陸續(xù)進(jìn)入大修期。開始我們自己進(jìn)行大修，但質(zhì)量不能保證。大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)水溫高、冒黑煙、動(dòng)力不強(qiáng)的問題，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率。2002年試用三臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)與新機(jī)性能沒有兩樣。2003年，一下子購買了40臺(tái)，車輛運(yùn)輸又進(jìn)入了良性循環(huán)狀態(tài)。2004年進(jìn)了16臺(tái)。2005年進(jìn)了25臺(tái)，到現(xiàn)在還有6臺(tái)沒用。絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)大修期都超過10萬公里。不僅大大減輕了維修量，而且創(chuàng)造了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

　　會(huì)議期間，代表們參觀了濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力公司新建的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，詳細(xì)了解了再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)流程，并參觀了重汽濟(jì)南卡車有限公司。