公路運輸是進(jìn)藏物資運輸?shù)?quot;歷史功臣"

　　1954年全長1937公里的青藏公路正式通車，一筆抹去了西藏不通公路的歷史。有了公路之后，西藏和內(nèi)地之間的互動真正形成。解放軍總后勤部在青藏公路沿線設(shè)置了格爾木、沱沱河、唐古拉、羊八井、拉薩等10個汽車兵站，這些兵站主要的工作是負(fù)責(zé)接待往返于青藏線上的汽車運輸團(tuán)。一直以來，往返于青藏公路上的汽車運輸團(tuán)承擔(dān)著西藏自治區(qū)駐軍80%的物資運輸和西藏自治區(qū)軍區(qū)幾乎100%的油料輸送任務(wù)。

　　因為青藏公路的鋪設(shè)、因為青藏公路上往返不輟的卡車運輸車隊，青藏線動了起來、也活了起來。在卡車車輪的轉(zhuǎn)動下青藏線上先后有了電話線、有了輸油管線�？梢哉f，近半個世紀(jì)以來，高原經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是伴著卡車車輪滾滾向前發(fā)展的。

　　青藏鐵路建設(shè)的過程也是高原物流發(fā)展的一段縮影，它同也檢閱了中國公路在高原、在雪域、在凍士、在冰天雪地等惡劣環(huán)境下的戰(zhàn)斗能力。從青藏線路勘測到鐵路建設(shè)物資補(bǔ)給，再到建筑機(jī)械分解運輸?shù)龋�公路運輸一直是唯一的物流方式，而卡車則是青藏鐵路建設(shè)不可忽缺的主角之一。 2005年4月，陜西大件運輸有限公司運用沃爾沃卡車運載青藏鐵路火車頭及火車車身穿越無人區(qū)爬上世界屋脊，直達(dá)目的地，創(chuàng)造了世界公路史上"三宗最"：海拔最高、噸位最高、設(shè)備線長度最長，這既是卡車運輸史上一個劃時代意義的事件，這更是青藏沿線物流模式新轉(zhuǎn)變的新起點。火車入軌將真正改寫高原物流單一依靠卡車運輸?shù)穆�長歷史。

　　公路、鐵路聯(lián)運將革新高原物流模式

　　青藏鐵路全線貫通后，高原物流依靠卡車單獨支撐的物流模式將得到很大改變。以火車為主的高原物流模式將成為不爭的事實。有人認(rèn)為，隨著青藏鐵路的通車，青藏公路運輸功能將下降，甚至有人預(yù)測，過去青藏公路上上常常能看到的卡車運輸隊長龍可能即將消失。

　　就世界各國物流模式而言，很少有國家依靠單一物流運輸模式，隨著世界經(jīng)濟(jì)、文化、貿(mào)易往來加強(qiáng)，以海運、空運、鐵路運輸、公路運輸?shù)然�為補(bǔ)充的綜合聯(lián)體物流模式被證明是最有效的物流方式。中國物流模式也不例外，中國的鐵路里程、高速公路里程在世界排位靠前，中國地區(qū)發(fā)展不平衡，物流欠發(fā)、物流模式單一化是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要原因之一。

　　青藏鐵路貫通之前，青海、西藏的蔬菜瓜果多靠空運從內(nèi)地調(diào)撥，物流成本過高，增加了商品價格，這使西藏高原人民的日常生活極為不便，過高的運輸成本影響了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。青藏鐵通車后，進(jìn)出西藏的物資將更多地通過鐵路來運輸，火車將承擔(dān)主干線運輸?shù)囊�任，而公路運輸將承擔(dān)沿途各支線之間的物流分解運輸任務(wù)。以火車為主的定點運輸將和以卡車為主的門對門的運輸、以及城區(qū)運輸將相互補(bǔ)充、相得益彰。

　　公路運輸將由主導(dǎo)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變

　　建設(shè)青藏鐵路的重任完成后，青藏公路運輸將由主導(dǎo)型地位向服務(wù)型方向轉(zhuǎn)變。火車站點與站點之間的貨物接駁，鐵路延線各條支線的分解物流將對以卡車為主的公路運輸提出新的、更高的要求。卡車將由單一運輸功能向綜合服務(wù)功能轉(zhuǎn)換。

　　卡車運輸?shù)姆��?wù)功能將體現(xiàn)在：卡車運輸由過去的基礎(chǔ)設(shè)施運輸、重大設(shè)備運輸轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑��?wù)生產(chǎn)服務(wù)、服務(wù)生活需求的城際物流。內(nèi)地品種豐富的生活資料、生產(chǎn)資料等將通過卡車分解運輸流最終運轉(zhuǎn)到西藏居民手中，高原人民的生活將大大改善。

　　同時，高原腹地的豐富天然天源、自然資源、特有資源等也將由卡車匯集運輸，集中到火車站點，再通過火車外運。高原物流的流出與流進(jìn)的功能將形成以卡車為血管，以火車為動脈的流動網(wǎng)絡(luò)活體。

　　新的物流模式對卡車的要求將更高，與公路運輸相關(guān)的高噸位、高效率、高速度、高出勤率的卡車將成為高原地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的新需求。一些卓有遠(yuǎn)見的卡車廠商看準(zhǔn)了高原、西部等地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁，在西部地區(qū)力推新的卡車物流模式。如沃爾沃卡車授權(quán)服務(wù)經(jīng)銷商索沃國際汽車就是本著"立足西安、服務(wù)大西部、致力推動西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展"的服務(wù)理念應(yīng)運而生。

　　青藏鐵路二期工程（格爾木至拉薩）的鐵路建設(shè)中，索沃國際汽車幫助其用戶陜西大件運輸有限公司勝利完成了青藏鐵路火車頭、火車車身、及大型鐵軌等運輸重任，當(dāng)沃爾沃卡車?yán)�著火車在世界屋脊上成功穿越時，這既表明了中國公路運輸特別能戰(zhàn)斗的運輸實力，也顯示了以索沃國際汽車為代表的挑戰(zhàn)極限、護(hù)航卡車運輸?shù)臍飧排c能力。

　　卡車?yán)�著火車跑，并成功穿�?quot;世界屋脊"唐古拉山的無人區(qū)。保障這種高難度物流運輸完成必須有一整套全面的物流解決方案。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在接受運輸任務(wù)之前，索沃國際汽車主動派出物流解決方案專家，針對運輸路途中惡劣氣候及車輛保障等各種情況進(jìn)行測算，并規(guī)劃出"全金程"全面物流解決方案之高原特殊運輸解決方案。運輸途中索沃國際汽車還派出沃爾沃統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)配置"全動感服務(wù)車"為運輸車輛提供在途應(yīng)急服務(wù)。正是完備的物流解決方案，有力的全程護(hù)航才使得卡車?yán)�著火車成功穿�?quot;世界屋脊"成為可能。

　　青藏沿線新的物流模式要求更多的像索沃國際汽車一樣既能提供高品質(zhì)卡車又能提供物流方案解決以及良好的售后服務(wù)、運輸保障等綜合一體的專業(yè)卡車運輸隊伍。作為沃爾沃思想體系在中國的實踐者，在西部大開發(fā)的國民經(jīng)濟(jì)浪潮中索沃國際汽車不僅僅是高品質(zhì)卡車的供應(yīng)商、也不僅僅是物流體系的提供者，更重的是他們幫助其客戶投入到了西部建設(shè)的熱潮中，他們是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動者。 世紀(jì)天路的新物流模式對火車、對卡車、對物流都提出了新的考應(yīng)與要求。公路運輸讓西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來，火車與公路聯(lián)運的物流模式下將催生西部經(jīng)濟(jì)的快速騰飛。