對(duì)米其林來說，這一站的比賽相當(dāng)艱苦。在第一圈第一個(gè)彎角的爭(zhēng)奪中，共有十部賽車卷入碰撞事故，其中包括六部表現(xiàn)不錯(cuò)的米其林合作車隊(duì)賽車因此憾別比賽，他們是邁凱輪車隊(duì)的兩位車手蒙托亞和雷克南，紅牛車隊(duì)的克萊因、紅牛二隊(duì)的斯彼得以及本田車隊(duì)的巴頓。巴頓在事故后曾重返賽道，但很快還是退出比賽。而寶馬－索伯車隊(duì)車手海德菲爾德的賽車甚至被撞得在空中連翻數(shù)圈。安全車引領(lǐng)了前六圈的比賽以便事故車輛清理出賽道。

　　費(fèi)斯切拉在早些時(shí)候的發(fā)車中被阿隆索超越。阿隆索憑借出色的發(fā)車，從第五位一舉躍升至第三位，但是隨著比賽進(jìn)行，費(fèi)斯切拉又反超隊(duì)友阿隆索，此后便穩(wěn)據(jù)第三名，以明顯優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第四名的豐田車隊(duì)車手特魯利。盡管本站比賽阿隆索僅獲得第五名，但是10站比賽過后，他在車手積分榜上還是以19分的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先舒馬赫。

　　本田車隊(duì)車手巴里切羅獲得第六名，紅牛車隊(duì)庫塔排名第七，紅牛二隊(duì)車手理由茲獲得第八名，取得了寶貴的積分，這是紅牛二隊(duì)在F1比賽中取得的第一個(gè)積分。庫塔在整場(chǎng)比賽中使用一套輪胎完成47圈比賽，充分證明了米其林輪胎的耐久性。

　　美國(guó)站比賽可謂事故頻發(fā)， 二十二部參賽車輛僅有九部最終沖過終點(diǎn)線。寶馬－索伯車隊(duì)的維倫紐夫是唯一一名不是因首圈碰撞事故而退出比賽的米其林合作車隊(duì)車手，他在比賽進(jìn)行到第24圈時(shí)因引擎爆缸只能遺憾退出。

　　米其林正在積極準(zhǔn)備即將在本土法國(guó)站麥尼賽道進(jìn)行的比賽，這場(chǎng)比賽將在兩周后的7月16日進(jìn)行。在此之前，米其林將在法國(guó)和西班牙等地進(jìn)行試車。

　　米其林集團(tuán)F1賽事總監(jiān)尼克－沙洛克總結(jié)美國(guó)大獎(jiǎng)賽：

　　"參加本周末比賽的米其林輪胎是經(jīng)過特別設(shè)計(jì)的結(jié)合耐久性與高性能表現(xiàn)的輪胎。這款輪胎的耐久性由庫塔表現(xiàn)得完美。他在比賽第一階段使用一套米其林輪胎完成了47圈比賽，但另一方面，我們感覺到輪胎在性能表現(xiàn)方面還不盡如人意。我們將一如既往，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并應(yīng)用到以后的賽事中。"

　　"本周末的比賽還是有不少可圈可點(diǎn)之處。觀眾們欣賞到一場(chǎng)精彩表演。自從來到這里，印第安納波利斯的氣氛一直非常好。除了在第一個(gè)彎角的爭(zhēng)奪中我們損失了六部合作車隊(duì)的賽車，來自四支米其林合作車隊(duì)的五位車手均獲得積分，其中包括紅牛二隊(duì)的理由茲。我要對(duì)紅牛二隊(duì)表示祝賀，他們?nèi)〉昧薋1比賽中的第一個(gè)積分。"

　　"我們目前的工作重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到杰雷茲的輪胎測(cè)試中，在那里，我們將為法國(guó)大獎(jiǎng)賽做準(zhǔn)備。本周末的比賽對(duì)于所有米其林員工都是一個(gè)鞭策，我希望我們?cè)诜▏?guó)的馬尼庫爾賽道恢復(fù)我們的競(jìng)爭(zhēng)力"

　　雷諾F1車隊(duì)執(zhí)行工程總監(jiān)帕特－西蒙德點(diǎn)評(píng)輪胎表現(xiàn)：

　　"像印第安納波利斯賽道這樣極具挑戰(zhàn)性的賽道對(duì)輪胎的要求非常高，特別是當(dāng)賽道溫度上升至50攝氏度以上時(shí)。米其林所做的努力可謂盡心盡職。盡管沒能贏得本站比賽，但我們積分榜上仍遙遙領(lǐng)先。如雷諾車隊(duì)所有人一樣，米其林誓于法國(guó)本土比賽中以強(qiáng)勁之勢(shì)卷土重來。"