中高檔輕卡貢獻(xiàn)最大

　　記者在廣州市場(chǎng)了解到，所有輕卡品牌中，江鈴、慶鈴、奧鈴與江淮等中高檔輕卡市場(chǎng)共占據(jù)了近80%的市場(chǎng)分額，并貢獻(xiàn)了約40%的市場(chǎng)增幅，成為輕卡市場(chǎng)的第一陣營。

　　據(jù)廣州江鈴汽車銷售有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦s鋒介紹，江鈴系列輕卡上半年銷量突破2000輛，同比增長(zhǎng)近30%。江淮廣東公司羅能祥告訴記者，繼去年同期增長(zhǎng)幅度達(dá)到241%后，今年上半年江淮輕卡也保持了近30%的增幅，銷量接近2000輛。

　　在第二陣營，東風(fēng)和羊城輕卡系列也呈現(xiàn)出較強(qiáng)的上升勢(shì)頭。而第三陣營則被一些小品牌占領(lǐng)。對(duì)于中高檔輕卡的優(yōu)異表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)專家分析指出，作為后輕卡時(shí)代的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，中高檔輕卡的優(yōu)勢(shì)是 “高速重載”，一方面，在同載質(zhì)量情況下，它們具有較高的車速，另一方面，同車速情況下，又具有較高的承載能力�？梢哉f，中高檔輕卡成為輕卡市場(chǎng)的主力軍，是城市運(yùn)輸和目前國內(nèi)客戶的共同消費(fèi)傾向。

　　對(duì)于輕卡市場(chǎng)之所以能夠跑贏大市？江鈴汽車銷售有限公司總經(jīng)理李青分析說，自去年以來，國家有關(guān)部門嚴(yán)厲查處載貨車超載現(xiàn)象，并加大對(duì)“大噸小標(biāo)”的打擊力度，迫使一些品質(zhì)不過硬的品牌和不達(dá)標(biāo)的在用車逐漸退出市場(chǎng)。這擴(kuò)大了對(duì)噸位較大的中高檔輕卡產(chǎn)品的需求，并帶動(dòng)了行業(yè)的總體增長(zhǎng)。尤其是像江鈴這樣的老品牌在品質(zhì)、銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)方面都具有明顯優(yōu)勢(shì)，增長(zhǎng)幅度貢獻(xiàn)較大。

　　江淮卡車營銷公司副總經(jīng)理陶智則認(rèn)為，今年以來，輕卡企業(yè)致力于全面提高營銷和服務(wù)能力，提高用戶滿意度，積極推進(jìn)4S營銷模式也使整個(gè)行業(yè)有了很大的改觀，某種程度上甚至搶走了不少輕客的份額。

　　出口齊頭并進(jìn)

　　除了在國內(nèi)市場(chǎng)有兩位數(shù)的增長(zhǎng)外，今年上半年輕卡出口更達(dá)到了三位數(shù)的增幅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國輕卡出口猛增，比去年同期增長(zhǎng)超過150%。

　　據(jù)了解，國內(nèi)輕卡市場(chǎng)上的主要廠商福田、江淮、東風(fēng)、江鈴等在海外市場(chǎng)方面都有不俗的表現(xiàn)。福田輕卡打入了俄羅斯市場(chǎng)，東風(fēng)小霸王批量駛向東南亞。隨后，江鈴和金杯也批量出口海外市場(chǎng)。連續(xù)5年位居輕卡出口榜前列的江淮，向海外市場(chǎng)銷售輕卡超過5000輛，接近去年全年出口量的總和，預(yù)計(jì)今年江淮出口量將達(dá)到去年的3～4倍。一向低調(diào)的南汽躍進(jìn)5年內(nèi)向俄羅斯出口價(jià)值2億美元的4萬多輛(套)輕卡SKD/CKD散件的合約也在順利進(jìn)行中。

　　雖然今年上半年輕卡企業(yè)強(qiáng)勁的出口勢(shì)頭，對(duì)整個(gè)商用車行業(yè)都具有較大的振奮作用。

　　但業(yè)內(nèi)專家指出，目前我國商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)比較緩慢，無論是客車還是貨車，市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度都有限。

　　因此，國內(nèi)廠商瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)也就成為一種必然，但是國外商用車市場(chǎng)相對(duì)而言比較成熟，若想在短期內(nèi)形成一股出口的浪潮是不現(xiàn)實(shí)的。輕卡企業(yè)需要保持清醒頭腦，避免在海外市場(chǎng)重蹈國內(nèi)非理性競(jìng)爭(zhēng)的覆轍，將開拓市場(chǎng)和培育市場(chǎng)有機(jī)地結(jié)合起來，這對(duì)提高中國輕卡廠商的整體形象是大有裨益的。