素有“皮卡之王”的NISSAN D22皮卡，一直是鄭州日產(chǎn)汽車的代名詞。多年來，在高檔皮卡市場，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司也一直盤踞頭把交椅。據(jù)介紹，作為東風(fēng)集團入主后實施雙品牌戰(zhàn)略的第一個自主品牌車型，鄭州日產(chǎn)本次推出的銳騏全系列柴油皮卡車型包括多功能商用車和柴油皮卡，搭載原裝進口發(fā)動機和組裝機兩種機型，配備標(biāo)準版和豪華版，產(chǎn)品陣容整齊，配置齊全。

　　本次推出的柴油皮卡系列車型搭載日本原裝進口QD32T或組裝CYQD32T發(fā)動機，相對國內(nèi)其他同類引擎，采用渦輪增壓技術(shù)，動力強勁，環(huán)保節(jié)能，最大功率達到了110馬力，扭矩241Nm；更有ABS電子式防抱死制動裝置，引領(lǐng)國內(nèi)皮卡裝備升級。

　　鄭州日產(chǎn)在去年10月份投放市場的柴油皮卡車兩驅(qū)車型，一舉殺入8-10萬元市場區(qū)間，立即攪動了國內(nèi)柴油皮卡市場，原本準備4個月的訂貨量，一月而告罄，同時，也顯示了鄭州日產(chǎn)的準備不足。為滿足市場需求，鄭州日產(chǎn)此次推出的銳騏系列柴油皮卡車型可謂產(chǎn)品全線開花，各種配置齊全。能滿足各種市場需求，可謂有備而來。

　　銳騏柴油皮卡車型有著高檔D22皮卡的平臺背景，搭載原裝進口發(fā)動機，與D22共線生產(chǎn)。車身外觀在 D22的流線車身基礎(chǔ)上，采用全新的前臉造型，粗壯而略顯圓潤的前保險杠造型豐滿，前臉各部件協(xié)調(diào)而統(tǒng)一，簡潔流暢。

　　銳騏多功能商用車是鄭州日產(chǎn)與意大利著名設(shè)計公司共同開發(fā)的一款能夠滿足都市使用，綜合MPV、SUV、輕客功能的真正的多功能商用車，具有優(yōu)雅、獨特的外觀造型；搭載日本原裝進口QD32T或組裝CYQD32T發(fā)動機，相對國內(nèi)其他同類引擎，所采用的原裝進口發(fā)動機更為先進，采用先進的渦輪增壓技術(shù)，動力強勁，最大功率達到了110馬力，扭矩241Nm；車輛使用D22平臺，最小離地間隙210mm，接近角29°，離去角23°，具有良好的通過能力；在安全性方面，采用日產(chǎn)獨有的、世界頂尖技術(shù)的三重安全防護設(shè)計，充分保障駕乘人員的安全；在使用功能方面，車輛前后廂隔開，可實現(xiàn)客貨分離，后廂獨立載貨空間達2立方米，較大的載貨空間，滿足了各類貨物的裝載需求。據(jù)悉，該款多功能商用車在第28屆達喀爾拉力賽中，作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風(fēng)—鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊的后勤服務(wù)車馳騁整個賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經(jīng)受了達喀爾拉力賽路段的艱苦考驗。

　　以全系列車型全面進入柴油皮卡市場，顯然表明啟動雙品牌戰(zhàn)略的鄭州日產(chǎn)進軍份額逐漸增長的國內(nèi)柴油皮卡市場雄心和信心。眾所周知，早年在高檔皮卡市場，慶鈴、江鈴與鄭州日產(chǎn)，你爭我奪互不相讓。隨著競爭加劇，慶鈴、江鈴轉(zhuǎn)向柴油皮卡市場，江鈴更退向中檔皮卡市場，鄭州日產(chǎn)依靠D22一劍打天下，雖然市場份額一直位居老大，但高處不勝寒。此番推出全新柴油皮卡系列，價格雖楔入中高檔柴油皮卡市場，但以鄭州日產(chǎn)多年塑造高檔皮卡的王者之風(fēng)，必將再樹新標(biāo)，演繹精彩。

　　正如郭振甫總經(jīng)理所言“因為專注，所以專業(yè)”。鄭州日產(chǎn)的進入，能否引起柴油皮卡市場的變局和“鲇魚效應(yīng)”？究竟誰執(zhí)牛耳？我們拭目以待。