沙漠王牌軍

　　"第一次海灣戰(zhàn)爭時，MAN軍車在伊拉克沙漠上表現(xiàn)出了良好的適應能力--沙漠那么熱，沙子那么軟，但是MAN軍車在沙漠上通行無阻。我們公司也了解到這個情況，決定購買MAN底盤裝備我們的油田車，并從此占領了沙漠油田市場。"

　　大港油田（直屬于中國石油天然氣集團公司）測井公司設備科長李同華（熟悉的人都叫他老李），年紀30多歲，和大多數(shù)年輕人一樣，是一位軍事迷。正是他這種對軍事的了解，對軍車的熟悉，為其測井公司占領沙漠油田市場立下汗馬功勞。

　　20世紀90年代初，李科長所在的測井公司接到一筆業(yè)務，在塔里木沙漠里進行測井作業(yè)。"在進塔里木沙漠的時候，當時國產(chǎn)車輛和其他進口車輛都進不了這個沙漠，不是深陷在黃沙中就是發(fā)動機進沙而熄火。"

　　在這種情況下，測井公司派出了他們的殺手锏--裝有MAN底盤的車輛。"很容易就進入了沙漠。"李說，"我們當時的MAN底盤并不是沙漠越野車底盤，而是普通越野車底盤，6×6帶前助力的；因為相比普通越野車底盤，沙漠越野車底盤要貴得多，而且普通越野車底盤已經(jīng)能夠滿足要求；但是在沙漠里運行，必須要對其空濾器進行改裝，為了保證車輛不因進沙而出現(xiàn)故障，我們特地在其空濾器上裝了2級空濾裝置。"

　　"我們這次作業(yè)在沙漠里面進行了1年多，車輛沒有出任何問題，甲方對我們很滿意，我們也從此在沙漠（測井）市場扎下腳跟，可以這么說，現(xiàn)在全國的沙漠測井、固井等市場都是我們的。"老李對此特別自豪。

　　為了進一步證明MAN車優(yōu)良性能，老李還不忘告訴我一個事實。"塔里木有個專門的沙漠運輸公司，他們的汽車都是用的特大和特寬的沙漠輪胎，而我們的MAN車用的還是其原來的普通輪胎，跑起來也不比他們差。"

　　驕子中的驕子

　　"小李科長是從基層一步一步走過來的，對技術非常精通，也是個車輛專家。"熟悉老李的北京MAN公司的白翎告訴我，她是我和老李的"紅娘"，也是老李與MAN的"紅娘"。
正如白翎所言，老李20來歲時便來到了大港油田測井公司，一呆就是十幾年，從一名測井設備操作員干到了設備科長。雖然只是一名科長，可是他麾下卻有200多輛油田專用車，按軍隊的建制，他的級別完全夠得上將軍了。

　　而在他的這200多輛車的大軍中，其實MAN只是很少的一部分，但卻是最精銳的部分。"我們進口底盤的車輛占到50％，有一些車輛是底盤和上裝一起進口的。"老李說，"其中MAN車在用的只有7輛，還有1輛已經(jīng)向北京MAN公司訂購，正在運來的路上吧。"
在油田專用車底盤領域，MAN的另外一個強勁的競爭對手就是奔馳。在國內(nèi)眾多油田專用車底盤的招標會上，以及其他專用車底盤的招標會上，奔馳和MAN都是如影相隨。"我們也有奔馳底盤的車輛十幾輛，質(zhì)量也非常好。"老李說。

　　"你覺得奔馳和MAN哪個質(zhì)量好？"記者本不想能通過這個問題獲得什么信息，因為很多次很多人給我的答案都是：一樣好。老李他會怎么說？

　　"你知道，奔馳和MAN都是德國的品牌。說句實話，他們的生產(chǎn)廠可能都不太遠，而且在同一個市場上競爭，他們都有自己的核心技術；但你進入他們的駕駛室，你會發(fā)現(xiàn)他們的儀表板、各種內(nèi)飾和設備等等都沒有太大差異，用起來都很舒服；底盤都可以用到8～10年不用大修，質(zhì)量上真是相差無幾。"我正準備陷入失望。

　　"但是，我可以給你透露一個小秘密，我個人覺得還是MAN更適合在野外作業(yè)，特別是比較顛簸的沙漠和戈壁灘，因為它的減震性能比奔馳好一些，在駕駛室里面特別舒服，你看駕駛室下面有無數(shù)個橡膠墊你就知道了。"隨即老李發(fā)出一串爽朗的笑聲。

　　MAN讓他們省心

　　其實很容易理解，不管選擇奔馳底盤還是MAN底盤，都是因為他們的出色的質(zhì)量和可靠性。而這種質(zhì)量和可靠性對于時常在野外作業(yè)的油田專用車而言，就顯得更為重要了。

　　"我們的車輛在作業(yè)的時候壞不起，車輛的損壞可能造成重大的財產(chǎn)損失。所以在條件比較艱苦的地方，我們都會派進口車過去，而MAN車是首選。"老李說，"但是用進口車也不代表我們就沒有擔憂，如果壞了維修很麻煩，必須由專人用專門的診斷器才能進行維修，不像我們部分國產(chǎn)車，掀開發(fā)動機蓋老師傅就可以赤膊上陣。"