價格上的優(yōu)勢曾經(jīng)是國內(nèi)重卡企業(yè)爭奪市場的重要法寶�，F(xiàn)在，這一法寶的威力正在逐步減弱。上半年，中國重型卡車企業(yè)強烈感受到來自進口車的壓力。

　　2005年以來，重卡企業(yè)一直把市場的不景氣看作是自己的大敵，并堅持不懈地與之戰(zhàn)斗�，F(xiàn)在，他們發(fā)現(xiàn)又多了一個新的、不可忽視的強大對手。

　　一家重卡企業(yè)的銷售人員向筆者抱怨，他至今都對沃爾沃卡車公司感到耿耿于懷，因為在今年年初，對方奪走了他的一個重要客戶。據(jù)悉，這種被國外公司搶走客戶的現(xiàn)象現(xiàn)在很普遍。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)19噸以上重卡的銷售繼續(xù)陷入低迷，與同樣糟糕的去年相比，同比下降了約15%，就在國內(nèi)重卡市場陷入低迷的時候，進口重卡卻實現(xiàn)了高速增長，20噸以上的柴油重卡今年一季度就進口了860輛。去年同期，這一數(shù)字只有351輛，同比增長幅度高達145%，進口產(chǎn)品獲青睞。

　　前幾年，國產(chǎn)的重卡占領(lǐng)了幾乎整個中國市場，進口卡車則由于價格較高的原因，在中國的銷售十分艱難。

　　作為全球領(lǐng)先的卡車制造商，雷諾卡車此前在中國市場上，無論是從知名度還是市場份額來看，都沒有取得應(yīng)有的地位。到去年為止，其在中國的保有量僅為1000多輛。

　　另一個知名的卡車制造商--沃爾沃卡車公司去年一個季度在上海地區(qū)的銷量僅為數(shù)十輛。即使在市場總體表現(xiàn)糟糕的2005年，進口重卡依然不是國產(chǎn)品牌的對手。

　　統(tǒng)計顯示，去年，國產(chǎn)重卡市場下滑超過40%，但進口品牌市場的下滑幅度更大，中國進口卡車（包括CKD進口在中國合資生產(chǎn)）總量3987輛，同比下降60%。然而，很短的時間內(nèi)，這一切就發(fā)生了變化，進口品牌現(xiàn)在已經(jīng)開始成功地從國產(chǎn)品牌手中分羹。與去年同期相比，沃爾沃卡車在國內(nèi)的銷量已經(jīng)增加了一倍。

　　作為沃爾沃卡車的忠實用戶，總部在鎮(zhèn)江的寶華物流今年3月又和沃爾沃卡車簽署了一筆大合同，打算向該公司采購100輛重卡。

　　這家國內(nèi)規(guī)模最大的危險品運輸企業(yè)，過去使用近百臺沃爾沃卡車從事危險品運輸，他們打算在不遠的將來，把這一數(shù)字提高到500輛。

　　寶華物流公司的一位負責(zé)人介紹，在做出采購決定之前，企業(yè)幾乎考察了所有品牌的卡車經(jīng)銷商。但幾經(jīng)比較，沃爾沃的"全金程"全面物流解決方案成功地吸引了企業(yè)。
這位負責(zé)人說，多數(shù)國內(nèi)卡車經(jīng)銷商賣的僅僅是卡車，而沃爾沃賣的卻還包括讓企業(yè)安全、高效運營的方法。

　　提起這個訂單，即使是過去了4個月的今天，沃爾沃卡車公司駐京辦的一位主管依然感到很興奮。這筆涉及到100輛重卡的大訂單，是該公司迄今為止在亞洲地區(qū)一次性銷售數(shù)量最大的訂單。他認為，這代表了用戶對沃爾沃卡車價值的認可。另一個重卡巨頭雷諾也在國內(nèi)取得了不俗的成績。據(jù)介紹，該企業(yè)在中國的銷售較去年增加了一倍以上。

　　價格不再是優(yōu)勢

　　對于大多數(shù)國內(nèi)重卡生產(chǎn)企業(yè)來說，價格上的優(yōu)勢曾經(jīng)是其爭奪市場的重要法寶。現(xiàn)在，這一法寶的威力正在逐步減弱。

　　據(jù)了解，同去年相比，隨著人民幣升值以及關(guān)稅的下調(diào)，包括戴－克、沃爾沃和雷諾等在內(nèi)的重卡巨頭，都相繼調(diào)整了產(chǎn)品的價格，降低幅度達到5～10%.這縮小了國外品牌在價格上與國產(chǎn)品牌的差距。

　　作為重卡的最重要客戶，許多物流企業(yè)的觀念也在發(fā)生變化。他們開始逐步接受國外企業(yè)的一種觀點：價格上的差距并不足以說明問題，決定是否購買一輛卡車，應(yīng)該看資產(chǎn)回報率和最佳盈利點。國內(nèi)一家知名物流企業(yè)的一位高管告訴筆者者，進口重卡雖然價格很高，但完好率遠遠超過國產(chǎn)車。一般的國產(chǎn)品牌一月只能跑20天，而進口品牌可以跑28天以上，再加上速度和安全上的優(yōu)勢，其性價比和國產(chǎn)品牌的差距已經(jīng)不大。

　　更重要的是，作為現(xiàn)代化的物流企業(yè)，對于運輸時間的準確率要求很高。因此，國產(chǎn)車價格上的優(yōu)勢已經(jīng)在其他方面基本上被抵消。

　　這位高管認為，許多企業(yè)在購買20噸以上的大型重卡時，更看重的已經(jīng)是質(zhì)量而不是價格。陜汽今年上半年在國內(nèi)銷售的高速增長，被認為是對這一觀點的最好詮釋。據(jù)了解，雖然陜汽的產(chǎn)品價格比其他國內(nèi)競爭對手更高，但是，上海不少物流企業(yè)都表示愿意購買陜汽旗下的重卡。

　　在談到為何選擇陜汽產(chǎn)品的原因時，上海集祥貨運有限公司的一位主管介紹說，由于質(zhì)量方面的優(yōu)勢，陜汽幾款重卡的完好率較其他品牌要高。這方面帶來的好處甚至超過了價格的優(yōu)勢。

　　跨國公司信心不足

　　盡管進口車的銷售在迅速升溫，但在是否在中國建廠的問題上，多數(shù)跨國公司依然在猶豫中。持續(xù)下滑的車市，使兩年前就宣稱要占中國重卡市場10%份額的雷諾卡車，現(xiàn)在他們對自己的承諾已經(jīng)沒有信心。

　　東風(fēng)雷諾卡車項目去年就不得不宣布被迫推遲。最樂觀的看法是，第一輛國產(chǎn)雷諾卡車最早要到2007年底才能露面。

　　雷諾卡車一再解釋，這是由于其母公司沃爾沃集團在華已經(jīng)擁有兩個合作伙伴，中國政策是道難以逾越的門檻。但有業(yè)內(nèi)人士認為，考慮到近年來國內(nèi)重卡市場的衰落，雷諾卡車建廠之事后拖自然順理成章。

　　從筆者在沃爾沃卡車公司了解到的情況看，該企業(yè)目前還無意在國內(nèi)建廠。

　　沃爾沃卡曾宣稱要在中國建成亞洲最大的生產(chǎn)基地。不過，現(xiàn)在在沃爾沃卡車已經(jīng)很少再聽到這樣的說法。該公司的一位高管承認，在今后很長一段時間里，成本過高都會是其在中國建廠的最大阻礙。

　　據(jù)介紹，由于國內(nèi)出臺了包括《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》等在內(nèi)的一系列政策法規(guī)，使得大部分零部件依賴進口的國產(chǎn)沃爾沃卡車生產(chǎn)成本大大提高。另一方面，進口車的稅率卻在下降。這樣的結(jié)果，導(dǎo)致跨國公司在中國生產(chǎn)的成本比進口車還高。正因如此，沃爾沃卡車和重汽的整車合資項目--華沃公司從去年開始就陷入半停產(chǎn)邊緣。據(jù)最新說法，這個中國最大的商用車合資項目很有可能面臨終結(jié)。

　　重卡企業(yè)必須處理好的問題

　　在中國重卡行業(yè)迅猛發(fā)展的過程中，如何對現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)資源進行有效的整合，通過聯(lián)合重組和合資合作使其盡快壯大起來，具備參與國際競爭的能力，是重卡行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　當國際合作、跨國兼并的浪潮席卷全球的時候，中國作為一個逐步開放的市場，不可能"獨善其身"。民營資本也加快了進入重型車行業(yè)的腳步。2002年新疆德隆集團的控股上市公司湘火炬憑借強大資金實力，控股15噸以上重型車生產(chǎn)的知名企業(yè)陜汽和川汽的重型車業(yè)務(wù)，在重卡行業(yè)中引起極大轟動。

　　因此，如何把握目前中國重卡市場對國內(nèi)外資本的吸引力，為自己找到先進的技術(shù)來源和資金支持以及國際化軌道，是決定中國重卡企業(yè)未來格局的關(guān)鍵。

　　技術(shù)的提升關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗

　　目前，我國的重卡市場產(chǎn)品系列單一，主要系列分別是一汽解放、東風(fēng)的中型車升級型；3個重汽的斯太爾系列和北方奔馳的梅賽德斯-奔馳技術(shù)引進型。

　　斯太爾系列經(jīng)過20年的技術(shù)消化，比較適合目前的市場需求，在15噸以上的市場占有統(tǒng)治地位。由于銷路較好，主要零部件供應(yīng)商的獨立地位，為其他企業(yè)效仿斯太爾產(chǎn)品提供了可能。這也說明了重卡專有技術(shù)的匱乏，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴重。

　　重卡行業(yè)存在的主要技術(shù)問題歸根結(jié)底是自主開發(fā)能力弱，在各種因素制約下只顧眼前，在近期利益的驅(qū)動下拿來主義嚴重，沒有形成真正的產(chǎn)品核心競爭能力。在不同企業(yè)生產(chǎn)的同一級別車輛上看到相同的斯太爾車橋、富勒或ZF變速箱這并不奇怪，只是深究一個品牌產(chǎn)品的優(yōu)勢究竟在哪里的時候，常常令人失望。當然，在國際化生產(chǎn)、全球采購的情況下，只要有錢，誰的東西都可以買到，但是我們擁有核心技術(shù)至關(guān)重要。比如，在歐洲，如果不是戰(zhàn)略合作，重卡企業(yè)一般都會將發(fā)動機技術(shù)控制在自己手中，自有技術(shù)的發(fā)動機是企業(yè)產(chǎn)品競爭的核心所在，向其他品牌出售的情況也極少聽說。參照國外重型車企業(yè)，就國內(nèi)而言，擁有真正意義上的優(yōu)質(zhì)發(fā)動機、變速箱品牌，是非常重要的。