2006年5月，重卡行業(yè)走到一個拐點(diǎn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，截至5月底，重卡銷售突破"零界點(diǎn)"，實(shí)現(xiàn)了同比0.87%的增長！在2005 年的銷售"寒冬"之后，這一"回暖"訊號令業(yè)界為之一振！

　　實(shí)際上，0.87%并不是一個偶然。從去年底開始，以南汽躍進(jìn)、陜汽等新老重卡企業(yè)為代表，重卡企業(yè)展開了艱難的戰(zhàn)略調(diào)整--改變原先"我的地盤我做主"的賣方心態(tài)，從推出節(jié)油型產(chǎn)品到展開直接針對用戶的服務(wù)，搶先贏得了買方市場的親睞，使得這批重卡企業(yè)搶先"回暖"。記者在市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，伴隨著南汽躍進(jìn)"凌野創(chuàng)業(yè)基金"、陜汽節(jié)油夏令營等活動的推出，兩家重卡企業(yè)甚至在7、8月的行業(yè)銷售淡季中仍保持了相當(dāng)?shù)匿N售熱度。

　　幫用戶賺錢：大噸位、高端化成新興增長點(diǎn)

　　即便在2005年，15噸以上的重卡銷量仍保持著100％的高增長。這一數(shù)據(jù)刺激了一批冬蟄期中的企業(yè)向大噸位重卡挺進(jìn)。

　　去年 6月，南汽躍進(jìn)推出第一款重卡凌野。凌野聯(lián)合日、臺專家共同開發(fā)，既有日系車的時尚外觀，又具歐系車的品質(zhì)，按用戶的話來說"感覺就象進(jìn)口車"。首次涉足重卡的南汽躍進(jìn)目標(biāo)直指高端，正是為了搶占新一輪行業(yè)先機(jī)。包括凌野在內(nèi)，一汽推出奧威、東風(fēng)推出柳汽霸龍、東風(fēng)推出天龍……眾多企業(yè)都將推出大噸位產(chǎn)品作為發(fā)力的第一步，其原因正是買方市場高端化的趨勢。

　　隨著國家治理超載超限力度加大，加上部分省份"計重收費(fèi)"，個體運(yùn)輸靠超載賺錢已越來越困難；更換大噸位重卡成為賺錢的唯一渠道。同時，不斷完善的高速公路網(wǎng)使長途集裝廂運(yùn)輸物流巨頭激增。重卡運(yùn)輸?shù)投嘶�的現(xiàn)象也隨之扭轉(zhuǎn)，高昂的工業(yè)制成品、包裝貨物均納入了運(yùn)輸范疇。對于物流巨頭來說，大噸位、高端化重卡無疑是更好的賺錢機(jī)器。市場需求的變化直接推動了高端重卡逆市雄起。專家預(yù)估，到2010年，大噸位、高端化的"品質(zhì)型"重卡年需求量將達(dá)到15萬輛，成為利潤最為豐厚的一塊蛋糕。

　　為用戶省錢：低油耗重卡成購車首選

　　今年以來，在一眾重卡新品中，兩款節(jié)油型產(chǎn)品--陜汽06款和南汽凌野最為搶眼。陜汽06款自稱能夠"節(jié)約油耗15%"，而被喻為"節(jié)油先鋒"的南汽凌野更是直接提出了"每天節(jié)省90元，一年節(jié)省3萬元"的省錢口號。

　　有用戶算過一筆帳：正常情況下重卡每年運(yùn)營約25萬公里，按油耗30升/百公里計算，一年耗油高達(dá)75000升，油耗成本就將近35萬元。無論對于集團(tuán)還是個人，這筆開支都不容忽視。而節(jié)油型重卡卻可以減少10%-15%的油耗，以凌野為例，平均每百公里油耗比非節(jié)油型重卡少5升左右，即使按照去年上市時的油價4元/升左右計算，第一批購買凌野的用戶在這一年里已經(jīng)省下了3萬多元。"就沖這一點(diǎn)，我也會選擇凌野。"更何況重卡能夠滿載節(jié)油，正是發(fā)動機(jī)部件優(yōu)質(zhì)和全車優(yōu)化匹配的直接證明。對于越來越重視成本壓力，同時也極為看重產(chǎn)品可靠性的中國用戶而言，節(jié)油型重卡正在成為購車首選。

　　替用戶解憂：從為車服務(wù)到為人服務(wù)

　　眼下正值8月，本是重卡行業(yè)的銷售淡季。然而，包括南汽躍進(jìn)推出的"創(chuàng)業(yè)基金"、陜汽的重卡節(jié)油夏令營、 中國重汽的"探尋百脈之源活動"等一系列新興營銷手段，卻讓淡季保持了熱度。有業(yè)界人士敏銳指出：重卡營銷方式正在悄然升級，將傳統(tǒng)的為"車"服務(wù)變作了為"人"服務(wù)；這種對顧客需求的深度關(guān)注，進(jìn)一步體現(xiàn)出重卡向買方市場轉(zhuǎn)變的趨勢。

　　在剛剛舉行的南汽躍進(jìn)慶祝凌野上市一周年的慶典上，兩名凌野用戶得到了南汽躍進(jìn)送出的5.5萬元創(chuàng)業(yè)基金，這也是國內(nèi)重卡企業(yè)首次為用戶創(chuàng)業(yè)提供資金支持。躍進(jìn)銷售公司總經(jīng)理朱國棟表示，對支持南汽躍進(jìn)的用戶，他們不但要"扶上馬"，還要"送一程"，這也是對用戶的最好回報。

　　正如躍進(jìn)總經(jīng)理曹心平所說：商用車的明天就是乘用車的今天。對于非個人消費(fèi)品的重卡來說，"做車如做人"的道理同樣適用。南汽躍進(jìn)將從理念、產(chǎn)品到服務(wù)，積極為用戶創(chuàng)造價值！唯有真正讓用戶作主，重卡企業(yè)才不會錯過這來之不易"暖春"！