國務院已正式批準廣州在今年9月1日實行國Ⅲ標準的汽車廢氣排放新標準，廣州將是繼北京和上海后國內(nèi)第三個實行國Ⅲ標準的城市。如果說乘用車企業(yè)還有不少車型可以達到該標準的話，那么作為生產(chǎn)資料的商用車則面臨很大的挑戰(zhàn)，不少廠家代表甚至喊出“完了”的驚嘆，商用車廠家正醞釀漲價以應對國Ⅲ沖擊波。

　　廠家心存僥幸 期待緩沖期

　　記者在廣東環(huán)境保護公眾網(wǎng)上查詢獲悉，發(fā)現(xiàn)達到國Ⅲ標準的車型大部分是乘用車，商用車為數(shù)不多。據(jù)了解，目前商用車排放標準大部分是國Ⅱ標準，甚至還有部分車型是國Ⅰ標準�！稗I車的發(fā)動機不少是與國際車型相接軌，技術(shù)較為先進，因此能達到國Ⅲ的比較多，而商用車的發(fā)動機主要為國內(nèi)生產(chǎn)，總體上技術(shù)還相對落后，達到國Ⅲ的自然不多�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱。

　　廣州市國Ⅲ標準要從9月1日開始的消息傳出后，不少商用車的代表紛紛向記者打聽有關(guān)消息�！皬V州市突然要從9月1日實施，我們一點準備都沒有�！薄叭绻�真是執(zhí)行的話，我們就慘了，因為沒有什么車型達到了國Ⅲ標準，廠里也沒什么準備。”國內(nèi)一著名商用車企業(yè)廣州公司的負責人稱，他表示，廣州可能不會那么快真正施行國Ⅲ標準，因為當年實施國Ⅱ標準時也是拖了很久，估計應該還有緩沖期。

　　消息人士透露，從9月1日到12月1日的前3個月內(nèi)，廣州實施的將是簡易國Ⅲ，從12月1日開始，車輛才要裝置OBD（車載排放診斷系統(tǒng)），所以還有3個月的緩沖期。

　　另一位商用車人士透露，發(fā)布國Ⅲ標準的是環(huán)保部門，而上牌部門車管所卻說沒有收到該消息�！凹词箯V州不能上牌，可以到附近的佛山、東莞乃至省外上牌，廣州總不能限制外地車輛進入，或者將車輛拿到外地去賣。”

　　據(jù)了解，廣州市政府近期要召開新聞發(fā)布會，對國Ⅲ的標準的實施細則作出解釋。

　　成本最多增了7萬元

　　廣東省環(huán)保局局長王子葵日前已明確表示，實施國Ⅲ標準后，購買低于此標準的車在廣州將上不了牌，而之前已上牌的車不受影響。國家計劃在明年7月1日開始在全國范圍推廣國Ⅲ，廠家不要抱有什么僥幸心理了。

　　當然，不少廠家已經(jīng)儲備了國Ⅲ車型，但國Ⅲ車型比現(xiàn)有的成本增加不少。陜汽銷售公司副總經(jīng)理張海利表示，對重卡來說，達到國Ⅲ標準不單是增加OBD系統(tǒng)那么簡單，整個發(fā)動機系統(tǒng)都要做較大的改動。他透露，目前國內(nèi)能達到國Ⅲ的重卡發(fā)動機不多，基本上要采用進口發(fā)動機，這樣一輛車的成本要增加6萬~7萬元，國Ⅱ車輛的價格大至是在20多萬元，而國Ⅲ的車輛可能要達到30萬元，相當于增加了1/4~1/3；羊城汽車有關(guān)人士表示，新國Ⅲ的輕卡成本比國Ⅱ標準增加1萬元，對售價僅為5萬~6萬元的輕卡來說，相當于增加了20%。

　　漲價應對成本增加

　　“我們除了漲價別無選擇！”一位商用車銷售的負責人稱，“漲價后銷量暫時會受到影響！”

　　福特全順8月底將向廣州推出柴油歐Ⅲ車型，售價比歐Ⅱ車型增加約1萬元；據(jù)了解，歐Ⅲ版的南京依維柯輕客的加價幅度在2.8萬元左右；長安汽車廣東公司有關(guān)人士表示，公司的部分微車產(chǎn)品也達到了國Ⅲ標準，但每輛車成本增加了2000元左右，這對價格僅為4萬元左右的微車來說相當于上漲了5%的成本，廠家計劃部分漲價1000多元。

　　一位業(yè)內(nèi)人士說，國Ⅲ發(fā)動機除了排放標準提高外，性能并沒有增加多少。增加的成本對利潤微薄的汽車企業(yè)來說是個不小的負擔，但不能全盤轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。

　　從北京今年1月1日開始實行國Ⅲ標準的情況來看，國Ⅲ標準的商用車的銷量普遍不容樂觀。截至7月底，中國重汽在北京一共賣出了85輛國Ⅲ重卡，這已經(jīng)是當?shù)劁N量最大的國Ⅲ重卡。一些經(jīng)銷商也認為，國Ⅲ標準的效應已開始顯現(xiàn)，部分消費者開始觀望，近期銷量有所下滑。