2006年7月，舉世矚目的青藏鐵路全線貫通，改變了西藏不通鐵路的歷史，鐵路將給西藏地區(qū)物流運(yùn)輸提供最大的便利。而在青藏鐵路開(kāi)通之前，卡車(chē)和公路，是西藏高原地區(qū)物流運(yùn)輸?shù)闹鹘牵喝�世界最高的平均海拔、最�(lèi)毫拥淖匀粭l件、最復(fù)雜的地理和路況、相對(duì)困難的故障服務(wù)支持，使得在西藏高原運(yùn)行的車(chē)輛的質(zhì)量必須極其穩(wěn)定，能經(jīng)得起各種極端工況的考驗(yàn)，而車(chē)輛的"心臟"--發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量穩(wěn)定性，也成為用戶(hù)采購(gòu)時(shí)需要考慮的頭等因素。

　　在西藏旅游的背包客很多都有攔順風(fēng)車(chē)的經(jīng)歷，資深"驢友"都知道，攔順風(fēng)車(chē)的最佳選擇就是"東風(fēng)康明斯平頭車(chē)"，即裝配東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)平頭載重車(chē)。在當(dāng)?shù)嘏苓\(yùn)輸?shù)娜诵哪恐�，東風(fēng)康明斯平頭車(chē)很少拋錨出故障，質(zhì)量穩(wěn)定、可靠。這種可靠性也幫助東風(fēng)康明斯奠定了在這個(gè)全球"高"的區(qū)域市場(chǎng)的地位：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在西藏高原地區(qū)的中長(zhǎng)途中重型卡車(chē)中，占據(jù)了60%以上的市場(chǎng)份額；在旅游巴士市場(chǎng)上則占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額。常年穿行在雪線以上、為駐防官兵運(yùn)送給養(yǎng)物資的卡車(chē)中，也多是 "康機(jī)"的身影。

　　"每一天，每一臺(tái)機(jī)器，每一公里，每一次運(yùn)輸……"，"可靠性能"是東風(fēng)康明斯產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造追求的核心。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多用于卡車(chē)、客車(chē)和工程機(jī)械，對(duì)于這些商業(yè)用戶(hù)而言，卡車(chē)和客車(chē)是生產(chǎn)工具，必須具備相當(dāng)?shù)倪\(yùn)行穩(wěn)定性，才能夠創(chuàng)造價(jià)值。所以，東風(fēng)康明斯在動(dòng)力、節(jié)油等基本技術(shù)指標(biāo)之外，還把"可靠性能"放在了重要位置。為此，東風(fēng)康明斯不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)精益求精，采用全球統(tǒng)一的康明斯生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)（CPS），更從產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念上秉承了母公司--康明斯 Less is more（更少就是更多）的理念。

　　工程機(jī)械學(xué)上有一個(gè)規(guī)律：機(jī)器的結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單、零部件越少，發(fā)生故障的概率越低�；�于這種理念的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，采用集成化設(shè)計(jì)，一件多能，比其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的零件數(shù)平均要少30%，更少的零件數(shù)量使零件間互相摩擦造成的損耗概率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)體積重量都大大減少；同時(shí)，零件數(shù)量少，故障率降低，維修時(shí)間和費(fèi)用也更少；維修站的備件供應(yīng)也更簡(jiǎn)單，即使發(fā)生故障，也能快地完成維修，也不會(huì)因?yàn)榱慵�短缺而影響客�?hù)。

　　龐大的客戶(hù)規(guī)模和廣泛的應(yīng)用環(huán)境，是東風(fēng)康明斯產(chǎn)品可靠性的另一個(gè)保障。康明斯作為全球性的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，客戶(hù)遍布世界各地、應(yīng)用環(huán)境也千差萬(wàn)別，既有烈日炎炎的赤道非洲、又有白雪皚皚的極地，這種復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境給康明斯的產(chǎn)品提供了最好的試驗(yàn)場(chǎng)，用戶(hù)使用反饋信息，也為康明斯改進(jìn)產(chǎn)品提供了依據(jù)。

　　東風(fēng)康明斯在每一款產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中，首先都會(huì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期和大量的性能試驗(yàn)，以把產(chǎn)品存在的缺陷和可能潛伏的隱患充分徹底地加以暴露，然后再通過(guò)一次次的改進(jìn)，直至各種新老問(wèn)題不再出現(xiàn)，產(chǎn)品全面達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。此后東風(fēng)康明斯對(duì)產(chǎn)品在進(jìn)行樣機(jī)裝配后的全面適應(yīng)性試驗(yàn)和標(biāo)定工作，是研發(fā)中確�？煽啃缘挠忠恢乇Ｕ��？ㄜ�(chē)和客車(chē)與轎車(chē)不同，它的應(yīng)用環(huán)境更復(fù)雜，靜態(tài)的技術(shù)指標(biāo)往往只是一個(gè)方面，對(duì)樣機(jī)裝車(chē)后在高熱高濕、高寒、高原地區(qū)的性能和使用情況的測(cè)試，它的表現(xiàn)在上述狀態(tài)上是否都能達(dá)到最佳狀態(tài)，這才是真正判斷它是否可以交付客戶(hù)的最終依據(jù)。今年上半年，東風(fēng)康明斯配裝在重型卡車(chē)上的ISLe發(fā)動(dòng)機(jī)就通過(guò)了極地高寒地區(qū)和高熱高濕地區(qū)的性能測(cè)試。

　　隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，高速路網(wǎng)的密集，信息技術(shù)的普及，物流行業(yè)也越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化：把貨物和人員從A地運(yùn)送到B地，其中在途運(yùn)輸、接駁、分檢的每個(gè)環(huán)節(jié)都要求做到精準(zhǔn)可靠、任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流鏈條的中斷，造成經(jīng)濟(jì)損失。東風(fēng)康明斯一直以來(lái)對(duì)"可靠性"的追求，從根本上符合了現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展的趨勢(shì)。十多年來(lái)，很多用戶(hù)都親切地把東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為康機(jī)，甚至以整車(chē)的部件來(lái)指代整車(chē)，把管裝配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的8噸、5噸平頭柴油車(chē)稱(chēng)為"康八"、"康五"。青藏高原上的康機(jī)，也將繼續(xù)陪伴藏民走向小康道路。