2008年臨近，北京成為世界焦點(diǎn)�！侗本�奧運(yùn)進(jìn)行時(shí)》、《中國政府承諾改善空氣質(zhì)量》等報(bào)道頻繁出現(xiàn)在《華爾街日?qǐng)?bào)》等外電上。有一個(gè)詞以高頻率出現(xiàn)--"環(huán)保"。

　　從申奧成功那天起，中國便開始了"綠色奧運(yùn)"的努力。按照"綠色奧運(yùn)"的要求，北京2008年全年應(yīng)達(dá)到80%的藍(lán)天。但幾年下來，測(cè)控?cái)?shù)據(jù)并不理想。2005年，北京市市區(qū)空氣質(zhì)量二級(jí)和好于二級(jí)的天數(shù)達(dá)到234天，占全年總天數(shù)的64.1%。而今年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至7月1日，北京市市區(qū)空氣質(zhì)量二級(jí)和好于二級(jí)的天數(shù)累計(jì)達(dá)到107天，占已監(jiān)測(cè)天數(shù)的59.1%，比去年同期減少了10天，距全年238天的目標(biāo)還差131天。

　　天氣沒有明顯好轉(zhuǎn)，讓環(huán)保狀況成了籠罩在北京2008年奧運(yùn)會(huì)頭上的一塊陰云。其間，機(jī)動(dòng)車排放的影子清晰可見。在北京之后，上海、廣州都已相繼提前執(zhí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；而北京更是傳出提前執(zhí)行更高排放標(biāo)準(zhǔn)的信息--緊迫的形勢(shì)不容延緩。

　　"汽車尾氣排放已成為影響空氣質(zhì)量、牽動(dòng)奧運(yùn)的重要因素之一。"清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程研究院大氣所所長(zhǎng)傅立新教授認(rèn)為。

　　全國：三市聯(lián)動(dòng)

　　去年，與北京宣布提前執(zhí)行等同于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱"國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)")相呼應(yīng)，一份全國實(shí)行機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表也同時(shí)啟動(dòng)。前不久，國家環(huán)保部門再次申明，我國將在2007年和2010年分別實(shí)施國家第三、四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　上海，繼年初對(duì)高排放車輛進(jìn)行"限污、限行"之后，自7月31日起，上海公交、出租行業(yè)新車提前實(shí)施國家機(jī)動(dòng)車第三階段尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。"在上海，公共交通工具、出租車保有量大，總體排放水平低，在尾氣排放中占很大比重，對(duì)這部分車型的控制是有效的途徑。"上海環(huán)保局相關(guān)人士表示。

　　廣州，9月1日也正式提前執(zhí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，廣州機(jī)動(dòng)車總數(shù)已超過180萬輛，且正以每年16%的速度增長(zhǎng)，環(huán)境容量已接近極限。

　　在廣州帶動(dòng)下，整個(gè)珠三角地區(qū)坐不住了。廣東省環(huán)保局污控處處長(zhǎng)陳英透露，珠三角若干城市已計(jì)劃提前實(shí)施這一標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)報(bào)告將由省政府在9月中上報(bào)國務(wù)院。

　　"越來越多的城市提前執(zhí)行更高階段排放標(biāo)準(zhǔn)是件好事，就每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，每實(shí)施一個(gè)新階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其單機(jī)污染物排放量就會(huì)降低30%以上。到2010年，我國生產(chǎn)汽車的排放控制技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平的差距，有望由2000年的8年縮短到5年。"環(huán)保專家認(rèn)為。

　　與此同時(shí)，國家環(huán)�？偩挚萍紭�(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬，若按計(jì)劃實(shí)施國Ⅲ、國Ⅳ這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，從2008年到2012年，僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬噸、碳?xì)浠�合�?20萬噸、一氧化碳1600萬噸，將給社會(huì)帶來重大的環(huán)境效益，并將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，縮短與國際先進(jìn)水平的差距，增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　北京：國Ⅳ進(jìn)行時(shí)

　　而在全國各城市追趕的步伐中，北京已經(jīng)開始醞釀2008年提前執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　"雖然燃煤、機(jī)動(dòng)車排放、工地和道路揚(yáng)塵、工業(yè)污染等因素造成了北京空氣的復(fù)合型污染，但隨著北京機(jī)動(dòng)車保有量的急劇增加，機(jī)動(dòng)車排放已經(jīng)成了空氣污染的主要來源。作為2008年奧運(yùn)城市，北京提前執(zhí)行更高排放標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。"北京市機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理中心負(fù)責(zé)歐Ⅲ實(shí)驗(yàn)室籌建工作的厲凜楠主任此前這樣表示。

　　8月30日，記者在北京市環(huán)保局大氣處得到證實(shí)，關(guān)于北京提前執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃已經(jīng)確定下來，正在相關(guān)部門審批。"不出意外的話，2008年北京將提前執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)不符合標(biāo)準(zhǔn)的新車將不能在北京銷售。"北京市環(huán)保局大氣處副處長(zhǎng)李鐵軍告訴記者。

　　李還透露，屆時(shí)將與提前執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)一樣，采取"老車?yán)限k法，新車新辦法"。而在排放標(biāo)準(zhǔn)上，北京市汽車研究所汽車排放研究室肖亞平解釋說："國Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)自然比國Ⅲ要求更嚴(yán)格，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，每公里的污染物要有大幅的減小。目前市面上很大一部分車輛都將不達(dá)標(biāo)。"

　　而據(jù)相關(guān)工作人員介紹，總占地55畝、投資5.5億元的歐Ⅲ實(shí)驗(yàn)室很快將在北京亦莊開發(fā)區(qū)破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)明年6月份完工。鑒于國Ⅲ與國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別不是很大，屆時(shí)歐Ⅲ實(shí)驗(yàn)室將很容易提升至歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　另一位北京市環(huán)保局大氣處工作人員告訴記者，目前環(huán)保局內(nèi)部正在研究鼓勵(lì)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車的相關(guān)規(guī)定，"明年的環(huán)保重點(diǎn)將是鼓勵(lì)淘汰。"

　　李鐵軍證實(shí)了這位工作人員的說法，"我們已經(jīng)針對(duì)公交車、出租車等作出了鼓勵(lì)淘汰的政策，目前正在研究對(duì)農(nóng)用車等污染嚴(yán)重的車型的淘汰政策。"他還特別強(qiáng)調(diào)，"即使沒有奧運(yùn)會(huì)，北京的環(huán)保工作也要這樣做的，而奧運(yùn)會(huì)則是一個(gè)契機(jī)。"

　　廠商：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　按照國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，到今年12月1日，所有新的輕型車都必須加裝OBD(車載診斷系統(tǒng))達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過近一年的緩沖期，目前所有汽車廠家在北京銷售的新車基本上都能夠達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　那么，更高階段的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠家又意味著什么呢？

　　合資品牌中，豐田中國表示，北京提前執(zhí)行歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)節(jié)尚不清楚，但豐田在全球一直都是致力于環(huán)保研究的，達(dá)到中國的排放標(biāo)準(zhǔn)沒有問題。

　　北京現(xiàn)代銷售企劃部部長(zhǎng)王秀富也稱，現(xiàn)代汽車已經(jīng)出口到歐洲等國，技術(shù)上是沒有問題的，更表示他們對(duì)此早有準(zhǔn)備。"新排放標(biāo)準(zhǔn)能進(jìn)一步促使合資廠家拿來技術(shù)更先進(jìn)的產(chǎn)品。"

　　而對(duì)于自主品牌來說，執(zhí)行更高排放標(biāo)準(zhǔn)成為他們新的挑戰(zhàn)，既考驗(yàn)技術(shù)，同時(shí)也為推動(dòng)自身前進(jìn)、出口歐洲提供了動(dòng)力。長(zhǎng)城汽車宣傳部部長(zhǎng)尚玉貴坦陳："目前長(zhǎng)城的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，最新與德國博世公司開發(fā)的INTEC電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也完全沒有問題，但是要達(dá)到歐Ⅳ目前來說還有困難。"不過，他表示，"雖然成本將增加，但我們正在研發(fā)，即使沒有國家的排放要求，我們也得去做，為出口做準(zhǔn)備。"

　　奇瑞汽車總經(jīng)辦主任、奇瑞銷售公司副總經(jīng)理金弋波則告訴記者，奇瑞目前的發(fā)動(dòng)機(jī)都是按照歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)去研發(fā)的，但需要一定時(shí)間做整車匹配。

　　"相比輕型車，重型車的成本可能會(huì)增加明顯，因?yàn)閺募夹g(shù)上來講，重型車達(dá)到歐Ⅳ排放都需要添加后處理裝置。"肖亞平認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)重型車更是挑戰(zhàn)。

　　正在北京市環(huán)保局辦理車型國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的牡丹汽車股份有限公司北京銷售代表朱玉祥證實(shí)了肖的說法，"重型車達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很困難，成本提高不少。一旦執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，目前自主品牌的重型車沒有能達(dá)到的，到時(shí)候恐怕都要進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)了。"

　　另一家不愿意透露名稱的國內(nèi)重卡企業(yè)也稱，"達(dá)到國Ⅳ非常困難，光發(fā)動(dòng)機(jī)成本就要增加不止4萬元，而北京的油能否達(dá)標(biāo)也是問題。"

　　而同為重型企業(yè)的北汽福田相關(guān)人員則表示，目前北汽福田全系列車型都能夠達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，至于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)行中。提到所增加的成本，"現(xiàn)在還沒有辦法計(jì)算"。

　　"北京提前執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)已召來一波換車潮，更高階段的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車市將產(chǎn)生怎樣的影響現(xiàn)在還很難顯見，但可以肯定的是，隨著標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，消費(fèi)者將能享受到技術(shù)含量更高的車型，我們的生存環(huán)境也將受益。"北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為。