9月6-7日，福田汽車(chē)聯(lián)合濰柴動(dòng)力在德國(guó)施拜爾交通科技博物館發(fā)布?xì)W曼ETX新車(chē)。德國(guó)施拜爾市市長(zhǎng)Werner先生、國(guó)際汽聯(lián)負(fù)責(zé)人和中國(guó)駐德國(guó)大使館文化參贊以及德國(guó)當(dāng)?shù)氐男侣劽襟w以及部分國(guó)內(nèi)媒體的駐德機(jī)構(gòu)等200余人參加了發(fā)布儀式，德國(guó)BOSCH與奧地利AVL等相關(guān)人員也應(yīng)邀出席了會(huì)議。

　　作為第一款在德國(guó)發(fā)布的商用車(chē)，福田歐曼ETX正式被記載世界交通科技發(fā)展歷史的德國(guó)施拜爾科技博物館作為具有世界交通科技發(fā)展水平里程碑意義的產(chǎn)品永久收藏，該館館長(zhǎng)Hermann先生第一次親手給中國(guó)產(chǎn)品頒發(fā)了收藏證書(shū)。這預(yù)示著中國(guó)重卡首次被世界汽車(chē)專(zhuān)業(yè)博物館收藏，標(biāo)志著中國(guó)自主創(chuàng)新的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平尤其是重卡制造水平正式得到國(guó)際上的認(rèn)可。

　　福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉在接受記者采訪(fǎng)時(shí)毫不掩飾對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的熱望，透露未來(lái)70%的歐曼ETX將走出中國(guó)，參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，這不僅僅是一種市場(chǎng)策略，還是一種民族責(zé)任，歐曼ETX有信心在3-5年內(nèi)成為國(guó)際市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)品牌之一。

　　有關(guān)專(zhuān)家一致認(rèn)為，福田汽車(chē)的海外新車(chē)發(fā)布活動(dòng)首開(kāi)中國(guó)重卡在歐洲發(fā)布的先河，這次又被德國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)博物館認(rèn)作為具有世界交通科技發(fā)展水平里程碑意義的產(chǎn)品收藏，可見(jiàn)，歐曼ETX已經(jīng)達(dá)到國(guó)際重卡的制造水平。不難想象，一旦福田汽車(chē)的條件成熟，日后全面進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)給包括日韓重卡在內(nèi)的國(guó)際重卡造成一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力，國(guó)際重卡市場(chǎng)格局可能會(huì)因此改變。 成效：歐曼ETX初顯"三國(guó)四方"聯(lián)盟成果在德國(guó)發(fā)布的歐曼ETX可以說(shuō)是"三國(guó)四方"戰(zhàn)略聯(lián)盟的第一個(gè)成果。自今年年初福田汽車(chē)、濰柴動(dòng)力、德國(guó)BOSCH與奧地利AVL三國(guó)四方在人民大會(huì)堂簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟后，簽約各方有了共同目標(biāo)，根據(jù)該聯(lián)盟框架協(xié)議，福田汽車(chē)、濰柴動(dòng)力、BOSCH公司與AVL公司將應(yīng)用國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，根據(jù)國(guó)際動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向，共同開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)歐曼ETX的動(dòng)力技術(shù)。福田汽車(chē)副總經(jīng)理王向銀透露，福田汽車(chē)與濰柴動(dòng)力的合作更加深入，雙方將在北京共同設(shè)立一家基于整車(chē)需要的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)中心，并整合了各自在歐洲、日本等地的全球研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　據(jù)悉，此次在德國(guó)發(fā)布的歐曼ETX將更突顯其高安全、大扭矩、全節(jié)能的特征。其中有16項(xiàng)技術(shù)已在國(guó)際上領(lǐng)先，特別是進(jìn)行了8項(xiàng)改進(jìn)的底盤(pán)，更加順應(yīng)國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)膰?guó)際化標(biāo)準(zhǔn)要求。歐曼ETX的發(fā)動(dòng)機(jī)--藍(lán)擎動(dòng)力則是濰柴與奧地利AVL公司合作，進(jìn)行了8項(xiàng)動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)，在滿(mǎn)足整車(chē)匹配性的前提下，采用全新設(shè)計(jì)理念開(kāi)發(fā)的滿(mǎn)足歐III排放法規(guī)并具有歐IV潛力的節(jié)能環(huán)保柴油機(jī)，其燃油耗、排放、噪聲與可靠性等技術(shù)指標(biāo)超過(guò)國(guó)內(nèi)5年的水平。

　　有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在"三國(guó)四方"戰(zhàn)略聯(lián)盟體系下，福田汽車(chē)和濰柴這兩位中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，都將不再局限于目前的市場(chǎng)地位，而是瞄準(zhǔn)更高的市場(chǎng)位置；而德國(guó)BOSCH公司和奧地利AVL公司也將以此次合作為契機(jī)，加快中國(guó)化的進(jìn)程。

　　收藏：中國(guó)重卡獲得國(guó)際認(rèn)可

　　隨著歐曼ETX緩緩駛?cè)胧┌轄柨萍疾┪镳^，在場(chǎng)的工作人員、各國(guó)的參觀(guān)游客都情不自禁用掌聲來(lái)相迎。據(jù)悉，施拜爾科技博物館是國(guó)際上很負(fù)盛名的、專(zhuān)門(mén)收藏對(duì)世界交通科技發(fā)展史具有里程碑意義的交通工具的專(zhuān)業(yè)博物館之一，其收藏的第一個(gè)中國(guó)交通工具是中國(guó)上世紀(jì)80年代達(dá)到世界領(lǐng)先水平的蒸汽機(jī)車(chē)"前進(jìn)號(hào)"，福田歐曼ETX則成為該館收藏的第二個(gè)說(shuō)明書(shū)上印有"CHINA"字樣和中國(guó)漢字的收藏品。

　　該館館長(zhǎng)Hermann先生興奮溢于言表，他面對(duì)記者表示："很高興第二次收藏到來(lái)自中國(guó)的交通工具，和20年前收藏的'前進(jìn)號(hào)'蒸汽機(jī)車(chē)一樣，歐曼ETX帶給我們驚喜，讓我們看到了中國(guó)在交通科技上的成就，以及為世界交通發(fā)展甚至是人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步作出的貢獻(xiàn)。可以肯定的是，福田歐曼ETX完全可以和歐洲重卡抗衡。"據(jù)悉，歐曼ETX將在施拜爾科技博物館正中央陳列，與福特"T"型車(chē)、協(xié)和客機(jī)等名聞遐邇的國(guó)際知名交通工具并駕齊驅(qū)。歐曼ETX剛剛"落座"，就有眾多來(lái)自世界各地的參觀(guān)者上前拍照留影，一位開(kāi)過(guò)20年卡車(chē)的美國(guó)人豎著拇指連稱(chēng)："GOOD，GOOD！"

　　"現(xiàn)在世界各國(guó)游客都對(duì)來(lái)自中國(guó)的藏品很感興趣，我館也希望能盡快收藏到更多具有重大意義的中國(guó)交通工具。" Hermann館長(zhǎng)認(rèn)真地說(shuō)，但同時(shí)肯定，作為一個(gè)國(guó)際知名博物館，收藏標(biāo)準(zhǔn)決不會(huì)因?yàn)闊崆械南Ｍ�而放松，被收藏的一定是具有重要意義的東西，比如"前進(jìn)號(hào)"機(jī)車(chē)與歐曼ETX。

　　幕后：歐曼ETX代表中國(guó)重卡最高水準(zhǔn)

　　Hermann館長(zhǎng)在談及為何"請(qǐng)進(jìn)"歐曼ETX時(shí)透露，施拜爾博物館長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，也相信這個(gè)世界上發(fā)展最快的國(guó)家之一的中國(guó)必定會(huì)在汽車(chē)業(yè)上取得更大的成就，走進(jìn)世界的先進(jìn)水平，這一點(diǎn)上福田歐曼ETX顯然率先做到了。Hermann介紹說(shuō)，經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎的分析評(píng)價(jià)后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)很多的自主創(chuàng)新產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，尤其在商用車(chē)領(lǐng)域。作為中國(guó)最大的商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)的產(chǎn)品已經(jīng)銷(xiāo)往20多個(gè)國(guó)家與地區(qū)。他們也了解到福田歐曼作為中國(guó)國(guó)內(nèi)卡車(chē)大賽的指定賽車(chē)受邀來(lái)到歐洲卡車(chē)大賽，便萌生了收藏中國(guó)歐曼卡車(chē)的設(shè)想，隨后進(jìn)行的一番了解和評(píng)估，就更加堅(jiān)定了收藏中國(guó)歐曼ETX的想法。

　　中國(guó)汽車(chē)分析師鐘師從另一個(gè)角度闡述了他的觀(guān)點(diǎn)，歐曼ETX不僅僅是款優(yōu)秀的產(chǎn)品，更意味著中國(guó)汽車(chē)業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，在重卡領(lǐng)域取得的成就，開(kāi)始為世界汽車(chē)工業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)，這才是施拜爾科技博物館收藏的初衷。

　　福田汽車(chē)品牌總監(jiān)張彬介紹說(shuō)，被收藏的歐曼ETX還有另一個(gè)特殊身份，也是受海德堡博物館青睞的重要原因：該車(chē)是中國(guó)福田汽車(chē)生產(chǎn)的第180萬(wàn)輛產(chǎn)品。一個(gè)十年企業(yè)能達(dá)到這種產(chǎn)量，在世界范圍內(nèi)也算是個(gè)"奇跡"，從中折射出里程碑似的"中國(guó)速度"，在經(jīng)濟(jì)上有重要的研究?jī)r(jià)值。

　　德國(guó)權(quán)威汽車(chē)專(zhuān)家�？藢�(duì)歐曼ETX非常有興趣，他認(rèn)為"從歐曼ETX的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，對(duì)比十年前中國(guó)重卡，可以解析出中國(guó)汽車(chē)業(yè)技術(shù)發(fā)展的軌跡，這是世界汽車(chē)業(yè)發(fā)展的一個(gè)嶄新模式，特別是福田汽車(chē)提出的'集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新'模式，很有借鑒價(jià)值。"

　　中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)汽車(chē)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、北大教授薛旭認(rèn)為，鏈合世界優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的福田汽車(chē)發(fā)展模式，是中國(guó)企業(yè)的一個(gè)偉大創(chuàng)舉，解決了技術(shù)落后狀態(tài)下如何高速追及的關(guān)鍵問(wèn)題，是對(duì)發(fā)展中國(guó)家如何發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要貢獻(xiàn)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　德國(guó)：福田歐曼ETX挑戰(zhàn)世界重卡

　　歐洲卡車(chē)大賽前夕，中歐卡車(chē)冠軍車(chē)隊(duì)挑戰(zhàn)賽在德國(guó)霍根海姆FI賽道上拉開(kāi)了序幕。從德國(guó)傳來(lái)的消息稱(chēng)，由05年中國(guó)卡車(chē)大賽的冠軍選手李文利駕駛的歐曼ETX賽車(chē)以?xún)?yōu)異的成績(jī)險(xiǎn)勝德國(guó)MAN車(chē)隊(duì)賽手、05年度歐洲卡車(chē)大賽冠軍歌德·克爾勃。這是中國(guó)卡車(chē)第一次走出去，和世界上最先進(jìn)的歐洲卡車(chē)進(jìn)行的一次面較量。如果不出所料，明年歐曼ETX車(chē)隊(duì)走進(jìn)歐洲卡車(chē)大賽比賽現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)不是夢(mèng)想。據(jù)悉，在歐洲市場(chǎng)上賣(mài)的最好的卡車(chē)是MAN公司生產(chǎn)的，在歐洲卡車(chē)大賽的賽場(chǎng)上贏得比賽的是MAN公司生產(chǎn)的，這就說(shuō)明了在卡車(chē)大賽上能贏比賽的車(chē)也是賣(mài)得最好的車(chē)。

　　挑戰(zhàn)賽要求參賽選手在最短的時(shí)間內(nèi)，完成直道競(jìng)速和彎道過(guò)樁等技術(shù)動(dòng)作，每輛卡車(chē)自身重量達(dá)3噸。要求在德國(guó)霍根海姆FI賽道上5分鐘內(nèi)跑完2500米的不規(guī)則賽道，這對(duì)普通司機(jī)來(lái)說(shuō)是不可能完成的，不過(guò)專(zhuān)業(yè)賽手加上6CL排氣量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，歐曼ETX從0公里到100公里加速時(shí)間不到10秒。由于車(chē)輛在駕駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生極大的震動(dòng)，所以比賽的車(chē)輛的駕駛室內(nèi)也做了特殊的安全裝置，以保護(hù)參賽選手的安全。

　　賽手歌德與中國(guó)選手李文利在賽場(chǎng)上比試了三輪，高大的卡車(chē)在賽場(chǎng)上風(fēng)馳電掣。同場(chǎng)競(jìng)技的第一輪結(jié)果難分伯仲。第二輪比賽時(shí)，中國(guó)卡車(chē)大賽冠軍李文利展示了難度頗大的"定點(diǎn)回旋"表演，龐大的卡車(chē)在他手下變的靈巧輕盈,引來(lái)陣陣歡呼，同時(shí)領(lǐng)先歌德一步。經(jīng)過(guò)一天3輪的激烈角逐，最終以李文利為首的歐曼ETX車(chē)隊(duì)以高出歌德為首的MAN車(chē)隊(duì)3分的成績(jī)險(xiǎn)勝。據(jù)介紹，德國(guó)MAN車(chē)隊(duì)多次參加歐洲卡車(chē)大賽，對(duì)卡車(chē)運(yùn)動(dòng)做出杰出貢獻(xiàn)。車(chē)隊(duì)車(chē)手多次率領(lǐng)車(chē)隊(duì)參加歐洲卡車(chē)大賽，獲得優(yōu)異成績(jī)，但是這次卻輸給了歐曼ETX車(chē)隊(duì)，確實(shí)讓人料想不到。

　　據(jù)了解，卡車(chē)比賽興起于美國(guó)，一位荷蘭人在80年代中期將這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)帶到了歐洲，并先后在荷蘭、澳大利亞、西班牙、英國(guó)、德國(guó)展開(kāi)一系列賽事，卡車(chē)大賽的熱流席卷了整個(gè)歐洲并一直高溫不退。到了20世紀(jì)90年代早期，依維克、達(dá)夫、梅賽德斯、MAN等著名卡車(chē)制造商的加入使得這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始改變風(fēng)格。這些廠(chǎng)商為了自己品牌的推廣和宣傳不僅積極提供車(chē)輛參與比賽，同時(shí)也積極參與賽場(chǎng)的改建和相關(guān)規(guī)則的制定，如今在歐洲舉行的紐伯格林卡車(chē)大賽和西班牙卡車(chē)大賽，已發(fā)展成為繼F1之后的第二大汽車(chē)賽事。

　　而卡車(chē)大賽進(jìn)入中國(guó)是近幾年才開(kāi)始的，由于卡車(chē)大賽充分實(shí)現(xiàn)了"力量與美感"的有機(jī)結(jié)合，并擁有無(wú)可比擬的視覺(jué)沖擊力，迅速受到了中國(guó)車(chē)迷的追捧。中國(guó)卡車(chē)大賽組委會(huì)副主席李上雄也發(fā)表了自己的看法，"卡車(chē)大賽與F1不同，F(xiàn)1是世界上頂級(jí)的賽事，堪稱(chēng)奢華；而卡賽是平民化的，娛樂(lè)性強(qiáng)的。我們預(yù)計(jì)2006年在中國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行超強(qiáng)選拔賽，2007年，中國(guó)自己的車(chē)隊(duì)--歐曼ETX車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)該就可以開(kāi)進(jìn)歐洲卡賽！"