9月6-7日，福田汽車聯(lián)合濰柴動(dòng)力在德國施拜爾交通科技博物館發(fā)布?xì)W曼ETX新車。德國施拜爾市市長Werner先生、國際汽聯(lián)負(fù)責(zé)人和中國駐德國大使館文化參贊以及德國當(dāng)?shù)氐男侣劽襟w以及部分國內(nèi)媒體的駐德機(jī)構(gòu)等200余人參加了發(fā)布儀式，德國BOSCH與奧地利AVL等相關(guān)人員也應(yīng)邀出席了會(huì)議。

　　作為第一款在德國發(fā)布的商用車，福田歐曼ETX正式被記載世界交通科技發(fā)展歷史的德國施拜爾科技博物館作為具有世界交通科技發(fā)展水平里程碑意義的產(chǎn)品永久收藏，該館館長Hermann先生第一次親手給中國產(chǎn)品頒發(fā)了收藏證書。這預(yù)示著中國重卡首次被世界汽車專業(yè)博物館收藏，標(biāo)志著中國自主創(chuàng)新的汽車工業(yè)發(fā)展水平尤其是重卡制造水平正式得到國際上的認(rèn)可。

　　福田汽車總經(jīng)理王金玉在接受記者采訪時(shí)毫不掩飾對(duì)國際市場的熱望，透露未來70%的歐曼ETX將走出中國，參與國際市場的競爭，這不僅僅是一種市場策略，還是一種民族責(zé)任，歐曼ETX有信心在3-5年內(nèi)成為國際市場上的強(qiáng)勢(shì)品牌之一。

　　有關(guān)專家一致認(rèn)為，福田汽車的海外新車發(fā)布活動(dòng)首開中國重卡在歐洲發(fā)布的先河，這次又被德國汽車專業(yè)博物館認(rèn)作為具有世界交通科技發(fā)展水平里程碑意義的產(chǎn)品收藏，可見，歐曼ETX已經(jīng)達(dá)到國際重卡的制造水平。不難想象，一旦福田汽車的條件成熟，日后全面進(jìn)入國際市場，勢(shì)必會(huì)給包括日韓重卡在內(nèi)的國際重卡造成一定的競爭壓力，國際重卡市場格局可能會(huì)因此改變。 成效：歐曼ETX初顯"三國四方"聯(lián)盟成果在德國發(fā)布的歐曼ETX可以說是"三國四方"戰(zhàn)略聯(lián)盟的第一個(gè)成果。自今年年初福田汽車、濰柴動(dòng)力、德國BOSCH與奧地利AVL三國四方在人民大會(huì)堂簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟后，簽約各方有了共同目標(biāo)，根據(jù)該聯(lián)盟框架協(xié)議，福田汽車、濰柴動(dòng)力、BOSCH公司與AVL公司將應(yīng)用國際領(lǐng)先的技術(shù)，根據(jù)國際動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向，共同開發(fā)設(shè)計(jì)歐曼ETX的動(dòng)力技術(shù)。福田汽車副總經(jīng)理王向銀透露，福田汽車與濰柴動(dòng)力的合作更加深入，雙方將在北京共同設(shè)立一家基于整車需要的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)中心，并整合了各自在歐洲、日本等地的全球研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　據(jù)悉，此次在德國發(fā)布的歐曼ETX將更突顯其高安全、大扭矩、全節(jié)能的特征。其中有16項(xiàng)技術(shù)已在國際上領(lǐng)先，特別是進(jìn)行了8項(xiàng)改進(jìn)的底盤，更加順應(yīng)國內(nèi)乃至國際物流運(yùn)輸?shù)膰�際化標(biāo)準(zhǔn)要求。歐曼ETX的發(fā)動(dòng)機(jī)--藍(lán)擎動(dòng)力則是濰柴與奧地利AVL公司合作，進(jìn)行了8項(xiàng)動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)，在滿足整車匹配性的前提下，采用全新設(shè)計(jì)理念開發(fā)的滿足歐III排放法規(guī)并具有歐IV潛力的節(jié)能環(huán)保柴油機(jī)，其燃油耗、排放、噪聲與可靠性等技術(shù)指標(biāo)超過國內(nèi)5年的水平。

　　有關(guān)專家預(yù)測，在"三國四方"戰(zhàn)略聯(lián)盟體系下，福田汽車和濰柴這兩位中國汽車行業(yè)的佼佼者，都將不再局限于目前的市場地位，而是瞄準(zhǔn)更高的市場位置；而德國BOSCH公司和奧地利AVL公司也將以此次合作為契機(jī)，加快中國化的進(jìn)程。

　　收藏：中國重卡獲得國際認(rèn)可

　　隨著歐曼ETX緩緩駛?cè)胧┌轄柨萍疾┪镳^，在場的工作人員、各國的參觀游客都情不自禁用掌聲來相迎。據(jù)悉，施拜爾科技博物館是國際上很負(fù)盛名的、專門收藏對(duì)世界交通科技發(fā)展史具有里程碑意義的交通工具的專業(yè)博物館之一，其收藏的第一個(gè)中國交通工具是中國上世紀(jì)80年代達(dá)到世界領(lǐng)先水平的蒸汽機(jī)車"前進(jìn)號(hào)"，福田歐曼ETX則成為該館收藏的第二個(gè)說明書上印有"CHINA"字樣和中國漢字的收藏品。

　　該館館長Hermann先生興奮溢于言表，他面對(duì)記者表示："很高興第二次收藏到來自中國的交通工具，和20年前收藏的'前進(jìn)號(hào)'蒸汽機(jī)車一樣，歐曼ETX帶給我們驚喜，讓我們看到了中國在交通科技上的成就，以及為世界交通發(fā)展甚至是人類社會(huì)進(jìn)步作出的貢獻(xiàn)�？梢钥隙ǖ氖牵�福田歐曼ETX完全可以和歐洲重卡抗衡。"據(jù)悉，歐曼ETX將在施拜爾科技博物館正中央陳列，與福特"T"型車、協(xié)和客機(jī)等名聞遐邇的國際知名交通工具并駕齊驅(qū)。歐曼ETX剛剛"落座"，就有眾多來自世界各地的參觀者上前拍照留影，一位開過20年卡車的美國人豎著拇指連稱："GOOD，GOOD！"

　　"現(xiàn)在世界各國游客都對(duì)來自中國的藏品很感興趣，我館也希望能盡快收藏到更多具有重大意義的中國交通工具。" Hermann館長認(rèn)真地說，但同時(shí)肯定，作為一個(gè)國際知名博物館，收藏標(biāo)準(zhǔn)決不會(huì)因?yàn)闊崆械南Ｍ�而放松，被收藏的一定是具有重要意義的東西，比如"前進(jìn)號(hào)"機(jī)車與歐曼ETX。

　　幕后：歐曼ETX代表中國重卡最高水準(zhǔn)

　　Hermann館長在談及為何"請(qǐng)進(jìn)"歐曼ETX時(shí)透露，施拜爾博物館長期關(guān)注中國汽車業(yè)的發(fā)展，也相信這個(gè)世界上發(fā)展最快的國家之一的中國必定會(huì)在汽車業(yè)上取得更大的成就，走進(jìn)世界的先進(jìn)水平，這一點(diǎn)上福田歐曼ETX顯然率先做到了。Hermann介紹說，經(jīng)過謹(jǐn)慎的分析評(píng)價(jià)后發(fā)現(xiàn)，中國很多的自主創(chuàng)新產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，尤其在商用車領(lǐng)域。作為中國最大的商用車企業(yè)，福田汽車的產(chǎn)品已經(jīng)銷往20多個(gè)國家與地區(qū)。他們也了解到福田歐曼作為中國國內(nèi)卡車大賽的指定賽車受邀來到歐洲卡車大賽，便萌生了收藏中國歐曼卡車的設(shè)想，隨后進(jìn)行的一番了解和評(píng)估，就更加堅(jiān)定了收藏中國歐曼ETX的想法。

　　中國汽車分析師鐘師從另一個(gè)角度闡述了他的觀點(diǎn)，歐曼ETX不僅僅是款優(yōu)秀的產(chǎn)品，更意味著中國汽車業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在重卡領(lǐng)域取得的成就，開始為世界汽車工業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)，這才是施拜爾科技博物館收藏的初衷。

　　福田汽車品牌總監(jiān)張彬介紹說，被收藏的歐曼ETX還有另一個(gè)特殊身份，也是受海德堡博物館青睞的重要原因：該車是中國福田汽車生產(chǎn)的第180萬輛產(chǎn)品。一個(gè)十年企業(yè)能達(dá)到這種產(chǎn)量，在世界范圍內(nèi)也算是個(gè)"奇跡"，從中折射出里程碑似的"中國速度"，在經(jīng)濟(jì)上有重要的研究價(jià)值。

　　德國權(quán)威汽車專家�？藢�(duì)歐曼ETX非常有興趣，他認(rèn)為"從歐曼ETX的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，對(duì)比十年前中國重卡，可以解析出中國汽車業(yè)技術(shù)發(fā)展的軌跡，這是世界汽車業(yè)發(fā)展的一個(gè)嶄新模式，特別是福田汽車提出的'集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新'模式，很有借鑒價(jià)值。"

　　中國市場學(xué)會(huì)汽車專家委員會(huì)秘書長、北大教授薛旭認(rèn)為，鏈合世界優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行創(chuàng)新開發(fā)的福田汽車發(fā)展模式，是中國企業(yè)的一個(gè)偉大創(chuàng)舉，解決了技術(shù)落后狀態(tài)下如何高速追及的關(guān)鍵問題，是對(duì)發(fā)展中國家如何發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要貢獻(xiàn)，對(duì)中國汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　德國：福田歐曼ETX挑戰(zhàn)世界重卡

　　歐洲卡車大賽前夕，中歐卡車冠軍車隊(duì)挑戰(zhàn)賽在德國霍根海姆FI賽道上拉開了序幕。從德國傳來的消息稱，由05年中國卡車大賽的冠軍選手李文利駕駛的歐曼ETX賽車以優(yōu)異的成績險(xiǎn)勝德國MAN車隊(duì)賽手、05年度歐洲卡車大賽冠軍歌德·克爾勃。這是中國卡車第一次走出去，和世界上最先進(jìn)的歐洲卡車進(jìn)行的一次面較量。如果不出所料，明年歐曼ETX車隊(duì)走進(jìn)歐洲卡車大賽比賽現(xiàn)場，已經(jīng)不是夢(mèng)想。據(jù)悉，在歐洲市場上賣的最好的卡車是MAN公司生產(chǎn)的，在歐洲卡車大賽的賽場上贏得比賽的是MAN公司生產(chǎn)的，這就說明了在卡車大賽上能贏比賽的車也是賣得最好的車。

　　挑戰(zhàn)賽要求參賽選手在最短的時(shí)間內(nèi)，完成直道競速和彎道過樁等技術(shù)動(dòng)作，每輛卡車自身重量達(dá)3噸。要求在德國霍根海姆FI賽道上5分鐘內(nèi)跑完2500米的不規(guī)則賽道，這對(duì)普通司機(jī)來說是不可能完成的，不過專業(yè)賽手加上6CL排氣量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，歐曼ETX從0公里到100公里加速時(shí)間不到10秒。由于車輛在駕駛過程中會(huì)產(chǎn)生極大的震動(dòng)，所以比賽的車輛的駕駛室內(nèi)也做了特殊的安全裝置，以保護(hù)參賽選手的安全。

　　賽手歌德與中國選手李文利在賽場上比試了三輪，高大的卡車在賽場上風(fēng)馳電掣。同場競技的第一輪結(jié)果難分伯仲。第二輪比賽時(shí)，中國卡車大賽冠軍李文利展示了難度頗大的"定點(diǎn)回旋"表演，龐大的卡車在他手下變的靈巧輕盈,引來陣陣歡呼，同時(shí)領(lǐng)先歌德一步。經(jīng)過一天3輪的激烈角逐，最終以李文利為首的歐曼ETX車隊(duì)以高出歌德為首的MAN車隊(duì)3分的成績險(xiǎn)勝。據(jù)介紹，德國MAN車隊(duì)多次參加歐洲卡車大賽，對(duì)卡車運(yùn)動(dòng)做出杰出貢獻(xiàn)。車隊(duì)車手多次率領(lǐng)車隊(duì)參加歐洲卡車大賽，獲得優(yōu)異成績，但是這次卻輸給了歐曼ETX車隊(duì)，確實(shí)讓人料想不到。

　　據(jù)了解，卡車比賽興起于美國，一位荷蘭人在80年代中期將這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)帶到了歐洲，并先后在荷蘭、澳大利亞、西班牙、英國、德國展開一系列賽事，卡車大賽的熱流席卷了整個(gè)歐洲并一直高溫不退。到了20世紀(jì)90年代早期，依維克、達(dá)夫、梅賽德斯、MAN等著名卡車制造商的加入使得這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)開始改變風(fēng)格。這些廠商為了自己品牌的推廣和宣傳不僅積極提供車輛參與比賽，同時(shí)也積極參與賽場的改建和相關(guān)規(guī)則的制定，如今在歐洲舉行的紐伯格林卡車大賽和西班牙卡車大賽，已發(fā)展成為繼F1之后的第二大汽車賽事。

　　而卡車大賽進(jìn)入中國是近幾年才開始的，由于卡車大賽充分實(shí)現(xiàn)了"力量與美感"的有機(jī)結(jié)合，并擁有無可比擬的視覺沖擊力，迅速受到了中國車迷的追捧。中國卡車大賽組委會(huì)副主席李上雄也發(fā)表了自己的看法，"卡車大賽與F1不同，F(xiàn)1是世界上頂級(jí)的賽事，堪稱奢華；而卡賽是平民化的，娛樂性強(qiáng)的。我們預(yù)計(jì)2006年在中國范圍內(nèi)進(jìn)行超強(qiáng)選拔賽，2007年，中國自己的車隊(duì)--歐曼ETX車隊(duì)?wèi)?yīng)該就可以開進(jìn)歐洲卡賽！"