中國的商用車到歐洲舉行新品發(fā)布了。這是讓所有歐洲人都感到新奇的活動(dòng)。歐洲人對來自這個(gè)古老國度的商用車感到很陌生，又很好奇。在短短兩天時(shí)間里，來自中國北汽福田汽車股份有限公司制造的歐曼ETX不僅舉行了發(fā)布，而且受到博物館的收藏。

　　在與曼車的對抗中，它顯示出了良好的賽車品質(zhì)，雖說它在某些方面表現(xiàn)出還有差距。對于此次活動(dòng)，福田汽車的一位負(fù)責(zé)人說，他們主要是展示中國商用車技術(shù)水平，找出與技術(shù)標(biāo)桿（歐洲技術(shù)）的差距，并不斷改進(jìn)。

　　其實(shí)，福田汽車代表了許多中國汽車企業(yè)的心態(tài)：中國人欽佩歐洲汽車技術(shù)。在中國人眼里，歐洲汽車的技術(shù)水平代表著世界汽車工業(yè)的發(fā)展水平。他們羨慕并欽佩歐洲技術(shù)。近些年來，無論是在安全方面還是在排放，中國汽車企業(yè)均朝著歐洲汽車法規(guī)看齊。中國許多汽車制造企業(yè)都主動(dòng)讓汽車測試部門測試汽車性能，驗(yàn)證汽車是否達(dá)到歐洲法規(guī)的要求。這反映出中國汽車公司欽佩歐洲汽車技術(shù)的心態(tài)。

　　中國有句古話：臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。就是說想得到某些東西，不是幻想就能得到的，必須要有行動(dòng)。中國汽車公司業(yè)就是這樣，它們不停留在對歐洲汽車技術(shù)的稱贊上，中國汽車企業(yè)已經(jīng)開始多方式學(xué)習(xí)歐洲技術(shù)。

　　近期，上汽、南汽購買英國老牌汽車羅孚的資產(chǎn)，通過資產(chǎn)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)了對歐洲技術(shù)的擁有。兩家企業(yè)借此希望提升技術(shù)研發(fā)水平。在中國，更多的汽車公司是通過與歐洲汽車公司的合作來實(shí)現(xiàn)。歐洲的汽車設(shè)計(jì)公司、汽車咨詢公司越來越多參與到中國汽車新車設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中。中國的工程師們在和這些公司合作過程中，抱著謙恭的學(xué)習(xí)態(tài)度，對他們來說，合作就是一次有效學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)的機(jī)會(huì)。

　　另外，中國汽車公司還招聘“海歸”人才和國際人才。這些有著在國際知名汽車公司豐富工作經(jīng)驗(yàn)的工程師們在中國汽車公司有了更為廣闊的發(fā)展空間，也迅速帶動(dòng)了研發(fā)團(tuán)隊(duì)水平的提升。

　　福田汽車就是這樣的例子。據(jù)福田汽車相關(guān)人員介紹，福田汽車近幾年先后與奧地利AVL、英國蓮花公司、德國BOSCH等公司展開了密切的合作，建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。在今年的4月28日，福田汽車與同樣來自中國的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商——濰柴動(dòng)力和德國BOSCH、奧地利AVL締結(jié)了國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟。在與歐洲公司的合作中，福田汽車和國際先進(jìn)的研發(fā)企業(yè)并不是簡單地“項(xiàng)目委托”和“服務(wù)與被服務(wù)”的關(guān)系，而是多方都構(gòu)成了利益共同體，多方之間技術(shù)人員相互交流、培訓(xùn)，技術(shù)項(xiàng)目共同研制開發(fā)，實(shí)現(xiàn)資源共享和協(xié)同發(fā)展，提升了技術(shù)人員的研發(fā)水平。同時(shí)福田汽車放眼全球人才市場。目前在福田汽車工程研究院工作的就有了二十幾名來自日本、德國、韓國的外籍專家和二十幾位“海歸”人才，他們在美國和歐洲發(fā)達(dá)國家的汽車企業(yè)工作多年后來到中國后投身到福田汽車技術(shù)研發(fā)中。在這些專家的帶領(lǐng)下，福田汽車在NVH、造型設(shè)計(jì)、車身碰撞等方面的技術(shù)取得了重大突破。

　　從去年以來，自主創(chuàng)新成為中國汽車工業(yè)的討論的熱點(diǎn)，中國政府希望中國汽車自主技術(shù)能夠大幅提升。到目前，中國汽車工業(yè)的十一五規(guī)劃也遲遲未出，而2006年是十一五起始之年�？磥�，中國認(rèn)真慎重地規(guī)劃著中國汽車自主技術(shù)的未來。也許再過十年，我們看到東方會(huì)又有一個(gè)汽車技術(shù)強(qiáng)國的出現(xiàn)。