1958年3月10日,第一輛輕型載貨汽車在南汽誕生。50年間,曾經(jīng)在輕卡行業(yè)一試身手的企業(yè)多得難以計數(shù);但時至今日,常被提起的不過東風、江淮、福田等七、八家。今天,江淮輕卡產(chǎn)量突破40萬輛大關(guān),不僅是江淮汽車企業(yè)的里程碑,同時也是我國民族汽車品牌的驕傲。
9月12日上午,安徽江淮汽車股份有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)一輛藍色威鈴輕卡在大家期盼的目光和熱烈的掌聲中緩緩駛下生產(chǎn)線,至此,江淮汽車輕卡產(chǎn)量突破40萬輛大關(guān)。
40萬輛,對于乘用車企業(yè)可能不算新聞,但對于年產(chǎn)銷量相對較少的卡車企業(yè)卻具有舉足輕重的作用。然而江淮汽車在這個激動的時刻卻選擇了平淡的度過。低調(diào)、沉穩(wěn)一向是這個安徽汽車的處事風格。今年7月13日,我國卡車行業(yè)發(fā)展50周年之際,各卡車廠家紛紛利用這個機會歌功頌德;而作為卡車行業(yè)的領(lǐng)跑者,江淮汽車卻在這片熱鬧聲中表現(xiàn)得悄無聲息。沒想到事隔不久,江淮汽車卻用實實在在的數(shù)字給我們一個驚喜。
回顧我國卡車50年的發(fā)展歷程并非一帆風順,江淮卻能以其強勁的發(fā)展實力在行業(yè)中脫穎而出,并后來者居上。在04年井噴后,卡車行業(yè)出現(xiàn)較大回落,尤其是近兩年在國際原油和鋼材等原材料影響下,卡車行業(yè)呈現(xiàn)較大波動,在這種情況下,江淮卻以持續(xù)增長的方式演繹了一個神話。如今,江淮從一個年產(chǎn)不足千輛的小廠躍居輕卡行業(yè)前三甲,與東風、福田兩強鼎足而立。
抓住機遇 自主發(fā)展
說起我國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展首先要得益于近年來宏觀經(jīng)濟環(huán)境的改善。在過去的十年里,我國GDP年均增長9.3%,汽車工業(yè)年均增長15%,大約為GDP增長率的1.5至2倍。行業(yè)的快速發(fā)展給國內(nèi)企業(yè)帶來了機遇,江淮汽車正是抓住了這個機遇實現(xiàn)了自我的發(fā)展。
1997年,江淮整合了卡車、底盤以及客車等業(yè)務(wù),成立了安徽江淮汽車集團有限公司。在隨后的一年內(nèi),江淮連續(xù)通過了ISO9001質(zhì)量體系認證及ISO14001環(huán)境管理體系認證,填補了公司在體系認證方面的空白,為公司良好企業(yè)形象的樹立掃清了障礙。
2001年,江淮汽車完成在上海證券交易所上市交易,打開了江淮集團的融資通道。緊接著,江淮汽車又對公司進行了股份制的改造,成立了內(nèi)部職工持股會并選舉產(chǎn)生了理事會和監(jiān)事會!白晕腋脑臁苯Y(jié)束以后,江淮汽車開始針對技術(shù)進行一系列的革新并實現(xiàn)了和韓國現(xiàn)代公司的戰(zhàn)略合作,技術(shù)實力大大增強。
通過一系列地調(diào)整,江淮漸漸展示其出強勁的發(fā)展實力。2004年江淮取得了令人矚目的成績,其輕卡產(chǎn)品實現(xiàn)了46.5%的增長,商務(wù)車、重卡等都有不同程度的收獲。在前15家重點汽車企業(yè)集團中,江淮汽車成為其中利潤及利潤增幅均為第二位的企業(yè)。
2005年國內(nèi)汽車整車銷售利潤同比大幅下降,降幅達到29.79%,國內(nèi)14家重點汽車企業(yè)利潤同比下降40%,但是江淮汽車的銷售收入同比增長15.54%,利潤同比增長27.63%,成為國內(nèi)14家企業(yè)中唯一保持利潤正增長的企業(yè)。
今年上半年,輕卡行業(yè)整體增速繼續(xù)放緩,江淮卡車的發(fā)展節(jié)奏依然有條不紊,其中輕卡的增長率達到15.3%,高出行業(yè)增速5個百分點,成為上半年輕卡行業(yè)的亮點。今天的江淮汽車已成為國內(nèi)一流的商用車基地,其輕卡產(chǎn)品已經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)前三甲的位置。
卓越品質(zhì)成就卡車第一品牌
江淮汽車一直強調(diào)“價值營銷”這個核心經(jīng)營理念,并形成了一套完整的“價值營銷”體系。所謂價值營銷就是在保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上,以實現(xiàn)客戶價值為導(dǎo)向,以追求企業(yè)自身和用戶的共同價值為目標所構(gòu)建起來的一套完整營銷體系。
對于江淮汽車而言,價值營銷不是一句空洞的口號。價值營銷的基礎(chǔ)就是保證產(chǎn)品品質(zhì),有品質(zhì)才有價值。江淮始終堅持精益生產(chǎn)和嚴格質(zhì)量控制體系,不論是小薇還是寬體威鈴、中體駿鈴、窄體康鈴、高端輕卡帥鈴,這些產(chǎn)品的品質(zhì)都獲得了用戶的普遍
肯定。
在激烈的市場競爭中,很多廠家都紛紛降價搶占市場,但江淮并沒有跟風降價,反而適當調(diào)整了單臺產(chǎn)品價格,而使得單臺邊際受益有所提高,市場銷售規(guī)模沒有因為價格調(diào)整而降低,反而實現(xiàn)持續(xù)增長,穩(wěn)居行業(yè)前三,最終依靠可靠的品質(zhì)贏得了市場。
產(chǎn)品品質(zhì)始終是市場競爭的關(guān)鍵之一,但品質(zhì)很大程度上取決于技術(shù)創(chuàng)新的保證。
目前國內(nèi)卡車企業(yè)在研發(fā)技術(shù)上還處于劣勢,大多數(shù)企業(yè)還沒有脫離對國外技術(shù)的依賴,難以實現(xiàn)真正意義上的自主。江淮在這方面的做法非常值得國內(nèi)企業(yè)借鑒。江淮汽車公司在與國內(nèi)外研發(fā)機構(gòu)的合作中,始終堅持全過程的自主權(quán)。并對國外的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗進行消化吸收。這樣,江淮在保證研發(fā)成果質(zhì)量的前提下,大大降低了研發(fā)成本,同時又獲得了產(chǎn)品研發(fā)過程的管理技術(shù),在學習與借鑒中是實現(xiàn)了將國外技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)樽约喊l(fā)展階梯的過程。
江淮汽車董事長左延安曾經(jīng)說過:我們的技術(shù)創(chuàng)新有一個指導(dǎo)思想,就是“整合全球資源造世界車和以我為主,兼收并蓄,自成一體,實現(xiàn)超越。”以我為主,就是要堅持自主發(fā)展,珍視自己的知識積累;兼收并蓄,就是要積極爭取有利于我們發(fā)展的戰(zhàn)略聯(lián)盟和合作,敢于并善于運用全球資源尤其是知識資源;自成一體,就是要把最現(xiàn)代的技術(shù)、管理、文化成果與我們的自身優(yōu)勢相結(jié)合,形成有鮮明江淮特色的發(fā)展模式;實現(xiàn)超越,就是要敢于超越自我、超越強手,向世界一流企業(yè)邁進,把江淮打造成國際知名品牌。
今年6月江淮自主研發(fā)的4AD1-1柴油發(fā)動機配備在帥鈴Ⅱ產(chǎn)品上,其性能絲毫不遜色日本進口的4JB1發(fā)動機,不僅實現(xiàn)了動力性和油耗性的黃金分配,在油耗和噪音處理上也處于行業(yè)領(lǐng)先水平。既實現(xiàn)了產(chǎn)品性能的提升,又降低了生產(chǎn)成本,進而使產(chǎn)品更具競爭力。
打造中國一流卡車基地
輕卡是江淮的成熟品種,始終是江淮的核心競爭力!爸挥袑I(yè)才會卓越”,為了保證拳頭產(chǎn)品的核心優(yōu)勢,江淮汽車大刀闊斧進行了一系列的調(diào)整,單獨成立輕卡營銷部;為了保證重點產(chǎn)品研發(fā)和營銷實力,又單獨成立帥鈴項目組、亮劍項目組。各部門各司其職,以保證每類產(chǎn)品都可以精力集中、深入地進行研究和管理。
在產(chǎn)品上,江淮對原有拳頭產(chǎn)品不斷升級改進,確保其在市場中的領(lǐng)先地位;同時還不斷豐富、完善產(chǎn)品品類,充分利用自身在輕卡領(lǐng)域的資源和優(yōu)勢,將輕卡事業(yè)“做大、做強、做全”。去年微卡產(chǎn)品小薇的上市,使江淮輕卡產(chǎn)品系列更加豐富和完善。
目前,小薇、威鈴、康鈴、駿鈴、帥鈴等產(chǎn)品覆蓋了從微卡到高端輕卡,從窄體到寬體的全線型譜。如今江淮的各個產(chǎn)品系列齊頭并進,中國一流的卡車基地已經(jīng)形成。
2005年江淮汽車銷量14萬輛,2006年江淮汽車計劃銷量為19萬輛,增長實現(xiàn)26%。其中江淮輕卡的產(chǎn)銷目標過10萬輛,較2005年增長20%。在國內(nèi)市場取得輝煌的同時,江淮又將目光瞄準了海外市場。2006年初,為了進一步實現(xiàn)資源優(yōu)化,江淮將海外事業(yè)部單列,這使江淮真正地開始邁向國際市場。目前,江淮已在馬來西亞、印尼、伊朗建立了KD工廠,2005年江淮輕卡出口達到7000輛,連續(xù)6年保持行業(yè)出口第一,2006年,江淮計劃出口突破1萬輛。
隨著入世的深入,中國汽車產(chǎn)業(yè)逐漸和國際接軌,這給中國民族汽車產(chǎn)業(yè)帶來新發(fā)展機遇的同時也使我國汽車企業(yè)面臨更加嚴峻的競爭壓力。相對于其它企業(yè)在營銷手段上的絞盡腦汁,江淮輕卡用最本質(zhì)的產(chǎn)品營銷使眾人的焦點重新回歸到產(chǎn)品本身,也讓我們重新認識到一個道理,那就是過硬的產(chǎn)品才是最好的營銷利器。
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