由于舊機動車報廢標準已不適應發(fā)展要求,新的機動車報廢標準將于年內出臺。新的機動車報廢標準與現(xiàn)行標準相比,新標準將取消非營運小型、微型乘用車以及專項作業(yè)車的報廢年限規(guī)定,對其他車型的延長報廢年限進行調整,把行駛里程從強制報廢指標變?yōu)閰⒖贾笜。但新標準強化了車輛的技術狀態(tài)及安全、節(jié)能、環(huán)保指標。據(jù)悉,新標準對車輛排放要求將更加嚴格。
據(jù)悉,商務部《機動車強制報廢標準規(guī)定(征求意見稿)》中,將弱化對汽車使用年限和行駛里程指標,非營運車輛只要通過安全技術檢驗就可以上路。但新標準對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求,“征求意見稿”中提出:小、微型非營運載客汽車自注冊登記后第21年起、專項作業(yè)車自注冊登記后第16年起,其安全技術檢驗增加功率檢驗項目。小型、微型非營運載客汽車以及專項作業(yè)車在進行功率檢驗時,底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。同時,新標準提出,在一個機檢周期內的車輛,安全不合格、環(huán)保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現(xiàn)有的油耗項目,以淘汰性能指標較差的車輛。
業(yè)內人士表示,《機動車強制報廢標準規(guī)定(征求意見稿)》對促進二手車交易將會產生積極的影響和促進作用。以前,汽車的年齡,往往成為人們買二手車的主要標準之一,一輛也許性能不錯的二手車,往往因其年事略高,使消費者望而卻步,導致二手車市場只有中段價位的二手車,沒有超低價位的二手車,束縛了二手車的發(fā)展。因此一旦實行新的規(guī)定,那么報廢年限就不是必要的限制條件。
與此同時,也有人提出了這樣的疑問,取消報廢年限,舊車淘汰慢,更新?lián)Q代的速度變緩,市場對新車的需求就變小了,是否會抑制新車的發(fā)展。專業(yè)人士表示不會影響新車市,由于社會需求的不同,不同的車會流向不同的市場。汽車這一商品的整個生命周期的運作將得到更加完備的規(guī)范。 |