南汽集團副總經(jīng)理 陸振新：2006發(fā)生的幾起外資并購案，引發(fā)了一場激烈討論。一種觀點認為，跨國并購是經(jīng)濟全球化時代的重要特征，是中國經(jīng)濟全球化的必經(jīng)之路，外資的介入對于產(chǎn)業(yè)的整合與振興起了巨大的助推作用。另一種觀點則認為，外資大手筆并購中國的鋼鐵、金融、水泥、啤酒等企業(yè)股權，已經(jīng)危害到國家經(jīng)濟安全，應引起國人高度關注。國家經(jīng)濟安全并不僅僅是發(fā)展中國家面臨的問題，也不能簡單地以狹隘民族主義的概念而批判之，因為它實際上是主權國家普遍面臨的經(jīng)濟命題。

　　近幾年，國際上主要跨國公司基本上都以合資、并購的形式直接或間接地進入中國汽車產(chǎn)業(yè)，目前正向資本多元化、技術多樣化和市場一體化的方向發(fā)展。面對外來資本和汽車技術的巨大挑戰(zhàn)，南汽集團今年上半年成立了南汽研究院，目的就是全面提升自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)自主發(fā)展。

　　南汽集團副總經(jīng)理陸振新深有感觸地說，在經(jīng)濟全球化的今天，國際汽車發(fā)展趨勢正在發(fā)生重大變化，產(chǎn)銷格局開始逐步轉變?yōu)橐源蠹瘓F為競爭主體。為了更好地開拓和擠占市場份額，南汽集團于2005年12月1日正式成立了類似于“獨聯(lián)體”的汽車零部件事業(yè)部，主要負責提升23家汽車零部件企業(yè)的核心競爭力，打造和樹立自主創(chuàng)新的品牌。今年1至7月份，23家汽車零部件企業(yè)總銷售收入同比增長首次超過了35％。

　　陸振新介紹，23家汽車零部件企業(yè)擁有6800多名職工總資產(chǎn)達12個億小而散的汽車零部件公司，十多年來基本上都處于零散的經(jīng)營和發(fā)展狀態(tài)，所有汽車零部件公司如同汪洋大海中的“小舢板”顯得十分弱小，其“生產(chǎn)自救”的能力就更微弱。去年底，南汽集團自實施“手術”治療以來，23家零部件企業(yè)按照“小機關，大零部件企業(yè)”的管理模式，重新組建成立聯(lián)合艦隊，零部件事業(yè)部開始以底盤及零部件、熱加工及鑄鍛、裝備及模具、電子儀表及汽車內飾等4大板塊進行經(jīng)營、品牌和效益的有機整合。23家企業(yè)全面提升自主創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)品結構的調整優(yōu)化，加大對核心技術的掌控能力，企業(yè)身心得到了徹底釋放，經(jīng)濟效益明顯上升。南汽模具公司研發(fā)的具有核心競爭力的汽車模具、大型外覆蓋件正在開拓國際市場，并取得初步成果。

　　陸振新認為，中國的汽車工業(yè)如果不掌握核心技術，制造再好的汽車也是沒有生命力，是一個完全沒有靈魂的汽車組裝加工廠。南汽要向前發(fā)展，就必須有自己掌握的核心技術，這也是南汽生存和發(fā)展之本。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車的零部件產(chǎn)業(yè)在今后的細分市場中的地位會越來越重要。

　　業(yè)內人士分析，中國汽車工業(yè)總體上還要維持20年的增長。中國汽車零部件的市場潛力很大，國際市場的汽車零部件形勢則更好。目前，已有大量的外國公司到中國采購，汽車零部件的出口市場非常樂觀。陸振新說，只要南汽集團下屬的23家零部件企業(yè)都練好內功，敢于在市場競爭中“亮劍”，南汽集團具有自主品牌的汽車零部件一定會有廣闊的市場前景。

　　陸振新滿懷信心地告訴記者 南汽集團在自主開發(fā)能力方面已經(jīng)取得了實質性的進展。通過邀請外國專家指導產(chǎn)品設計、與國內外公司共同參與設計等手段，南汽技術中心先后開發(fā)了Ａ型邊防巡邏車、Ｂ01新型經(jīng)濟型轎車、帥虎輕卡和凌野重卡，參與了南京菲亞特派朗轎車的前期造型設計。南汽目前在車身總布置、車身Ａ面設計、車身結構設計、車身運動件設計，尤其在整車以及車身開發(fā)的流程管理和項目管理方面均積累了一定經(jīng)驗。