2006年8月，由東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司和康明斯公司各出資45%和55%成立的東亞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心在武漢正式掛牌。這是東風(fēng)康明斯首次以資本合作的方式進(jìn)入康明斯的全球技術(shù)研發(fā)體系，也是康明斯進(jìn)入中國20年來在研發(fā)領(lǐng)域最大膽的一次投入。

　　中國市場對(duì)于康明斯的重要性無庸質(zhì)疑，康明斯近年來在華的頻頻投資和蒸蒸日上的業(yè)績就是證明。那么，東亞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心對(duì)于產(chǎn)品和運(yùn)營業(yè)績都位居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位、2005年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量已占到康明斯全球總產(chǎn)量的1/6的東風(fēng)康明斯，又意味著什么？

　　技術(shù)和市場的親密接觸

　　管理大師德魯克曾說過，成功企業(yè)的一切行為，都是為了滿足客戶需求。東風(fēng)康明斯與康明斯聯(lián)合投資建設(shè)東亞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心的核心目的，也是為了更好地服務(wù)國內(nèi)的整車客戶。

　　東風(fēng)康明斯對(duì)主機(jī)廠商需求的反應(yīng)速度有望大大提升。目前東風(fēng)康明斯生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的都是美國康明斯的產(chǎn)品技術(shù)，配裝到國內(nèi)主機(jī)廠的商用車、工程機(jī)械等主機(jī)上，往往需要做適應(yīng)性二次開發(fā)。以前這些工作需要康明斯美國技術(shù)中心的支持和確認(rèn)，影響了響應(yīng)客戶的速度，現(xiàn)在，東亞研發(fā)中心就具備技術(shù)審核能力，適應(yīng)性二次開發(fā)的周期將平均縮短30-40%。在商機(jī)轉(zhuǎn)瞬即逝的今天，動(dòng)力開發(fā)周期的縮短將使主機(jī)廠商新品研發(fā)和上市的速度加快，也就是意味著在短跑中搶先起跑。 東亞研發(fā)中心的建成，使東風(fēng)康明斯的研發(fā)體系的柔性化得以大大加強(qiáng)。

　　以車用發(fā)動(dòng)機(jī)為例：汽車市場早就由"生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)"轉(zhuǎn)變?yōu)?quot;需求驅(qū)動(dòng)"，客戶需求多樣化需要產(chǎn)品研發(fā)機(jī)制柔性化。研發(fā)周期要縮短，研發(fā)效率要提高。以往根據(jù)整車廠要求對(duì)某種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行開發(fā)，可靠性試驗(yàn)都要搭載整車平臺(tái)，受整車開發(fā)時(shí)間及外界自然條件的制約、周期長、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性也受到影響。而研發(fā)中心的先導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室可以模擬高寒、高濕、高溫等自然狀態(tài)，隨時(shí)開始可靠性試驗(yàn)，準(zhǔn)確記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)。如用戶需要開發(fā)用于華南地區(qū)的城市公交，即可以在先導(dǎo)試驗(yàn)室進(jìn)行模擬高溫、高濕、良好路況、頻繁起步狀況下的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，而不必專門等到整車樣車完成后，再到華南地區(qū)實(shí)地測試。在整車行業(yè)產(chǎn)品日新月異、根據(jù)訂單組織生產(chǎn)的今天，這些舉措將縮短產(chǎn)品上市時(shí)間、減少研發(fā)成本，使整車廠商更具有競爭力。同時(shí)，試驗(yàn)室還具備對(duì)分析故障原因和改進(jìn)驗(yàn)證非常有效的故障再現(xiàn)功能，這對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)中產(chǎn)品優(yōu)化的幫助是實(shí)地測試所無法企及的。

　　研發(fā)中心的選址也充分體現(xiàn)了雙方為國內(nèi)整車廠商服務(wù)的目的：武漢交通方便，是我國汽車工業(yè)的中心之一。研發(fā)中心對(duì)主機(jī)廠的產(chǎn)品需求可以在第一時(shí)間內(nèi)做出回應(yīng)，與整車類廠商的溝通也將更為便捷（如技術(shù)中心設(shè)立在車用市場最大的客戶東風(fēng)汽車有限公司的附近），同時(shí)還可以應(yīng)主機(jī)廠商要求，在中心的各種試驗(yàn)室?guī)椭�它們完成產(chǎn)品研發(fā)過程中的動(dòng)力開發(fā)和優(yōu)化。

　　無怪一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：東亞研發(fā)中心的投入運(yùn)行，最大的收益人是東風(fēng)康明斯的國內(nèi)主機(jī)廠商和消費(fèi)者。他們能夠以更好的價(jià)格、更迅速地享受到全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。對(duì)我國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整體水平也將起到質(zhì)的提升作用。

　　為自主創(chuàng)新加速

　　同樣值得關(guān)注的是，東亞研發(fā)中心也是中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)第一家中外合資的專業(yè)研發(fā)中心。以前跨國企業(yè)在華設(shè)立的研發(fā)中心都是外商獨(dú)資：研發(fā)經(jīng)費(fèi)、項(xiàng)目、受益方由外方全權(quán)決定，用本土的智力資源，為外商的知識(shí)產(chǎn)權(quán)庫添磚加瓦。此次東風(fēng)康明斯公司出資45%，是中方首次以資本的方式進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)階段，能夠?qū)�東亞研發(fā)中心的研發(fā)方向施加重要影響。東風(fēng)康明斯可逐漸實(shí)現(xiàn)從單純的生產(chǎn)--銷售向融研發(fā)-生產(chǎn)--銷售于一體的角色轉(zhuǎn)變，提升在全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條上的位置。

　　產(chǎn)業(yè)鏈位置的上移是中國汽車產(chǎn)業(yè)長久的夢想。為了扶持汽車行業(yè)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新，國家頒布了多項(xiàng)鼓勵(lì)措施，2005年5月，胡錦濤主席在視察東風(fēng)康明斯時(shí)指出：要把引進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展。而作為東風(fēng)和康明斯的合資公司，東風(fēng)康明斯融合了康明斯在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和東風(fēng)在整車技術(shù)的優(yōu)勢，迅速壯大，終于在2006年，以東亞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心的揭幕為象征，進(jìn)入了自主創(chuàng)新的嶄新階段。

　　資本入駐打下了高層次研發(fā)的基礎(chǔ)，對(duì)于仍然孱弱的中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，研發(fā)中心的知識(shí)共享更為迫切。"授人以魚不如授人以漁"，在東風(fēng)康明斯公司看來，國內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與國際先進(jìn)水平的差距，并不單純在于研發(fā)成果數(shù)量，更在于研發(fā)理念、方法論和對(duì)先進(jìn)研發(fā)工具的運(yùn)用上，這正是東亞研究中心提供的最有價(jià)值的禮物。

　　康明斯副總裁/康明斯（中國）投資公司董事長兼首席執(zhí)行官華金聲在研發(fā)中心揭幕式上的發(fā)言頗具誘惑力：除了傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)手段外，東亞研究中心還將使用康明斯領(lǐng)先業(yè)界的計(jì)算機(jī)建模分析等先進(jìn)手段，在正式設(shè)計(jì)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬分析，大幅度提升研發(fā)效率，縮短開發(fā)周期。計(jì)算機(jī)建模分析能夠讓很多概念性的研發(fā)理念馬上進(jìn)入實(shí)操階段，大大提升了研發(fā)過程的準(zhǔn)確性和流程的可控性，并能夠減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)控制。

　　從開始奠基到揭幕運(yùn)行，東亞發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心的建設(shè)時(shí)間僅用了不到一年。這種"中國速度"令美方嘆服。自主技術(shù)研發(fā)的道路，當(dāng)然不會(huì)像修建幾棟大樓一樣平坦順利，但至少，中國從汽車消費(fèi)大國和制造大國到研發(fā)和技術(shù)大國已經(jīng)起跑。