２００６年重卡市場(chǎng)獲得良好的機(jī)遇，其有利的因素是：1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不會(huì)發(fā)生大的變化；2、國(guó)家出臺(tái)一系列政策法規(guī)規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)行為，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)健康發(fā)展；3、國(guó)家鼓勵(lì)大噸位、大馬力重型專用車的發(fā)展；4、高效、節(jié)油、服務(wù)健全的重卡產(chǎn)品成為新寵；5、對(duì)外貿(mào)易迅速發(fā)展，進(jìn)出口總額屢創(chuàng)新高，牽引車市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇。 6、卡車朝兩極化發(fā)展的趨勢(shì)愈加明顯。這為重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)增添了長(zhǎng)足的動(dòng)力。

　　1－5月份重卡產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

　　受到五一長(zhǎng)假的影響，5月份卡車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量比4月份有所下降，但與同期相比則保持了較穩(wěn)定的增長(zhǎng)，尤其是銷量增速明顯。由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份卡車市場(chǎng)共計(jì)產(chǎn)銷143682輛和150172輛，同比增長(zhǎng)6.97%和40.99%，比4月份分別下降了17.38%和14.77%。

　　重卡方面，5月份產(chǎn)銷25972輛和28189輛，產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)53.12%和25.57%，比4月分別下降17.5%和15.76%。重卡市場(chǎng)上，一汽集團(tuán)以年度累計(jì)28529輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑。其5月份銷售6021輛，同比增長(zhǎng)1.13%，與4月份相比下降了22.8%。東風(fēng)汽車公司以累計(jì)28123輛的銷量緊隨其后，5月份銷售5956輛。中國(guó)重汽以累計(jì)26651輛的銷量穩(wěn)居第三，5月份銷售5670輛，同比增長(zhǎng)顯著，增幅為80.52%，與4月份相比下降11.53%。陜汽集團(tuán)以累計(jì)13327輛的銷量排在第四位，5月份銷售1582輛，同比增幅同樣高達(dá)77.94%。北汽福田和重慶紅巖分別以累計(jì)11407輛和8620輛的銷量排在第五和第六位。從目前反饋的數(shù)據(jù)來(lái)看，重卡前六強(qiáng)依然占據(jù)了國(guó)內(nèi)90以上的市場(chǎng)份額。

　　2006年下半年重卡市場(chǎng)分析

　　東風(fēng)有限商用車公司總經(jīng)理童東城認(rèn)為，重卡市場(chǎng)的起伏有自己的規(guī)律。回顧過(guò)去重卡市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程的軌跡，大約相隔10年左右就有一次明顯的周期性變化。變化的特點(diǎn)是從市場(chǎng)高峰轉(zhuǎn)入谷底，然后再一步步回升到高峰。這種規(guī)律性的周期變化，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。重卡市場(chǎng)目前正處于從谷底慢慢回升的過(guò)程中，不可能在短時(shí)間內(nèi)就恢復(fù)到高峰。因此，今年下半年重卡市場(chǎng)會(huì)在一個(gè)理性的調(diào)整階段中度過(guò)。童東城說(shuō)，今年下半年從市場(chǎng)需求的車型上看，中重型載貨車的增長(zhǎng)不明顯，而大噸位重型車市場(chǎng)會(huì)有不錯(cuò)的潛力。東風(fēng)商用車公司最近剛剛搭建起來(lái)的大噸位重卡平臺(tái)，瞄準(zhǔn)的就是這部分市場(chǎng)。

　　節(jié)油型重卡成為新的增長(zhǎng)靚點(diǎn)

　　重卡銷售理念在變化。在重卡市場(chǎng)，"省油+高出勤率+服務(wù)便利＝賺錢的重卡"可進(jìn)一步引申為了"省油+高出勤率+服務(wù)便利＝賺錢的卡車"。有專家認(rèn)為，從公式中可以看出，中國(guó)的卡車企業(yè)正以變應(yīng)變，市場(chǎng)戰(zhàn)略從"以我為主"向"以用戶為"轉(zhuǎn)變。

　　貼近市場(chǎng) 貼近用戶，"賺錢的重卡"理念公式來(lái)源于陜汽。"我們將用戶的利潤(rùn)分解為總收入減去固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用，由于固定費(fèi)用無(wú)法改變，因此陜汽從提高總收入（通過(guò)高品質(zhì)的車保證高出勤率）和降低變動(dòng)費(fèi)用（降低油料費(fèi)支出和維修保養(yǎng)費(fèi)支出）入手提高用戶收益。"陜汽市場(chǎng)部經(jīng)理劉科強(qiáng)這樣解釋公式的來(lái)源。

　　從劉科強(qiáng)的解釋中不難看出，"用戶收益"是陜汽的關(guān)注點(diǎn)所在。目前，不僅是陜汽，一汽、東風(fēng)、福田、重汽等卡車企業(yè)近兩年來(lái)均很重視用戶需求，力圖通過(guò)生產(chǎn)出"賺錢的卡車"贏得用戶。

　　"賺錢卡車"的打造為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠。在油價(jià)不斷攀升、國(guó)家治理超載力度不斷加大的情況下，一輛省油、故障少（也就是出勤率高）、維修方便且便宜的卡車對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑"致富工具"。

　　事實(shí)上，"賺錢的卡車"并不僅僅只為用戶賺錢，卡車企業(yè)在打造"賺錢機(jī)器"的同時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)品牌形象的提升，擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售量，從而進(jìn)一步贏得用戶和市場(chǎng)，可謂是雙贏。 另一方面，"省油+高出勤率+服務(wù)便利＝賺錢的卡車"這一公式的出現(xiàn)，表明中國(guó)的商用車用戶也在走向成熟。重卡用戶在購(gòu)車時(shí)不再單單考慮價(jià)格，取而代之的是衡量"性價(jià)比"，即對(duì)性能、價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)等進(jìn)行全面比較，消費(fèi)更加理性。

　　5月24日，國(guó)家發(fā)改委將汽油、柴油和航空煤油價(jià)格分別每噸提高500元。這已是今年國(guó)內(nèi)第二次上調(diào)油價(jià)。油耗成本過(guò)高、能源浪費(fèi)過(guò)大等問(wèn)題又一次被推到了最前臺(tái)，力推高效低耗汽車產(chǎn)品的呼聲愈發(fā)強(qiáng)烈。然而，汽車產(chǎn)品中真正的耗油大戶卻一直隱藏在人們的視線之外--動(dòng)輒百公里耗油30升以上的重卡產(chǎn)品，如何解決它的油耗問(wèn)題更加刻不容緩。

　　通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，一臺(tái)用于長(zhǎng)途貨運(yùn)的重卡產(chǎn)品，在正常運(yùn)營(yíng)情況下，每年的行駛里程約為25萬(wàn)公里。如果按照每百公里平均耗油30升計(jì)算，一輛重卡的年耗油量達(dá)到了75000升。以目前每升柴油最低4元的金額估算，一位重卡用戶每年將付出高達(dá)30萬(wàn)左右的油耗成本。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)重卡保有量已達(dá)到160萬(wàn)輛左右，用這個(gè)巨大的基數(shù)一乘，國(guó)內(nèi)重卡全年總耗油量竟然達(dá)到了1200億升，折合人民幣4800億元左右！不但對(duì)能源的消耗驚人，更成為了建設(shè)節(jié)約型社會(huì)工程中的一筆沉重負(fù)擔(dān)。

　　實(shí)際上，由于我國(guó)重卡的油耗問(wèn)題長(zhǎng)期受到忽視，產(chǎn)品節(jié)油性能大多處于初級(jí)階段，一旦廠家注重采用先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)，降低油耗的空間非常大。

　　巨大的數(shù)據(jù)顯示出，對(duì)于我國(guó)社會(huì)的整體發(fā)展而言，大力推行節(jié)油型重卡可以每年節(jié)約社會(huì)成本近千億；個(gè)人用戶選購(gòu)節(jié)油型重卡可以直接降低3－5萬(wàn)的經(jīng)營(yíng)成本；而對(duì)于廣大企業(yè)而言，適應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，積極推出節(jié)油型產(chǎn)品，將有助于企業(yè)在下一個(gè)重卡市場(chǎng)回暖之際搶占先機(jī)。

　　據(jù)業(yè)界人士估計(jì)，由于國(guó)家縮減基礎(chǔ)建設(shè)導(dǎo)致的重卡行業(yè)產(chǎn)銷"寒冬"將在2006年底結(jié)束，2007－2008年將迎來(lái)新的"井噴"時(shí)期。從目前的市場(chǎng)動(dòng)向來(lái)看，廠家業(yè)已嗅到了回暖征兆，紛紛推出品質(zhì)全面升級(jí)的重卡新品搶奪市場(chǎng)，其中，高端的節(jié)油型產(chǎn)品成為市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。從南汽躍進(jìn)推出"一天節(jié)省90元，一年省錢3萬(wàn)元"的節(jié)油型凌野重卡開(kāi)始，國(guó)內(nèi)其他重卡品牌也紛紛推出了節(jié)油新品。據(jù)市場(chǎng)反饋顯示，用戶正在將節(jié)油性能作為購(gòu)買重卡的首選要素，陜汽德龍06款、南汽凌野等節(jié)油新品都在今年一季度取得了可喜的銷售業(yè)績(jī)。

　　有業(yè)界分析人士預(yù)測(cè)，受國(guó)際重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的影響和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的變化，高端的柴油型重卡極有可能成為我國(guó)重卡市場(chǎng)未來(lái)的主導(dǎo)型產(chǎn)品，而節(jié)油性能也將和動(dòng)力性能、安全性能、穩(wěn)定性能等一起，成為衡量高品質(zhì)重卡的主要指標(biāo)。正如躍進(jìn)汽車股份有限公司總經(jīng)理曹心平所說(shuō)："躍進(jìn)首次涉足重卡領(lǐng)域推出的凌野，在研發(fā)設(shè)計(jì)階段即將"節(jié)油"視為了首要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)整車優(yōu)化匹配和合理的設(shè)計(jì)，達(dá)到了為用戶持續(xù)降低油耗的目的。這也是凌野在今年初率先沖出行業(yè)低迷狀態(tài)，市場(chǎng)表現(xiàn)喜人的根本原因。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，唯有順應(yīng)社會(huì)發(fā)展方向和用戶需求的產(chǎn)品才能最終決勝于市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)、用戶、企業(yè)三方的共贏。"