據(jù)報(bào)道，各級(jí)政府官員都認(rèn)為，明年3月份并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的稅務(wù)執(zhí)行期，由于今年的養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)征收，最有可能的燃油稅執(zhí)行期應(yīng)該是明年1月1日。但也不排除突然加征的可能。
記者采訪(fǎng)后發(fā)現(xiàn)，各部門(mén)政府官員都認(rèn)為，沒(méi)有更好的辦法，對(duì)于汽車(chē)業(yè)明年只有一個(gè)字——限！
燃油稅隨時(shí)都有可能出臺(tái)
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)負(fù)責(zé)人饒達(dá)日前突然聲稱(chēng)，在明年燃油稅肯定要出臺(tái)。這是繼1998年國(guó)務(wù)院第一次將燃油稅列入費(fèi)改稅以來(lái)，人們第"N"次聽(tīng)到類(lèi)似的消息。
國(guó)家稅務(wù)總局工作人員對(duì)記者說(shuō)：“任何時(shí)間都有可能，我們不能作任何表態(tài)。而且這件事根本不在稅務(wù)總局和財(cái)政部的控制之下了，時(shí)間要國(guó)務(wù)院決定�，F(xiàn)在的主要問(wèn)題還是政策出臺(tái)后社會(huì)利益的平衡問(wèn)題。比如道路收費(fèi)取消與否、農(nóng)用柴油稅加征與否、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是否有補(bǔ)貼的問(wèn)題等等�！�
在國(guó)家發(fā)改委，另一位官員也認(rèn)為，饒達(dá)提到的時(shí)間點(diǎn)僅是一家之言�！俺雠_(tái)是肯定的事，國(guó)務(wù)院節(jié)能減排45項(xiàng)當(dāng)中，明確列入了燃油稅。但時(shí)間不好說(shuō)，隨時(shí)都有可能�！�
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)難動(dòng)搖
對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，時(shí)間點(diǎn)并不是問(wèn)題，問(wèn)題在于一旦加征，會(huì)在多大程度和多大范圍內(nèi)影響車(chē)市�！盃I(yíng)運(yùn)的出租車(chē)肯定要首先考慮油耗問(wèn)題�！眹�(guó)家發(fā)改委產(chǎn)政司一位處長(zhǎng)說(shuō)：“每月300升油耗，對(duì)他們來(lái)講壓力太大，出租企業(yè)在價(jià)格和補(bǔ)貼上運(yùn)作的空間又有限。”
他認(rèn)為：“汽車(chē)消費(fèi)稅政策影響不就被企業(yè)消化了，而且燃油稅在哪個(gè)環(huán)節(jié)征收還不一定，即使增加在消費(fèi)端，有錢(qián)的用戶(hù)還是會(huì)選擇大排量汽車(chē)�！彼f(shuō)，發(fā)改委目前正在陸續(xù)推出的分階段《乘用車(chē)燃料消耗量限值》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《燃料限值》)，才是從根本上改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的另一支大棒。這支大棒顯然更刺激。
產(chǎn)業(yè)冬天即將降臨？
2008年，燃油稅出臺(tái)會(huì)讓車(chē)主多掏腰包，預(yù)期中的第二階段能耗標(biāo)準(zhǔn)則讓油老虎不能上路。大排量汽車(chē)剛剛在歐洲遭遇到二氧化碳排放的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，又在中國(guó)遭到政策兩聲棒喝。市場(chǎng)似乎已經(jīng)感覺(jué)到國(guó)產(chǎn)大排量車(chē)將受限的消息，近期，進(jìn)口車(chē)開(kāi)始大漲。2007年是汽車(chē)關(guān)稅降到底的第二年，進(jìn)口汽車(chē)在前8個(gè)月增幅超過(guò)33%，首次大于國(guó)產(chǎn)車(chē)，其中80%以上是以SUV為主的大排量汽車(chē)。
今年小排量汽車(chē)開(kāi)始逐漸淡出大城市市場(chǎng)，明年大排量車(chē)又將陸續(xù)退市。照此分析，明年1.5到3.0升的入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)和中高檔車(chē)，將成為市場(chǎng)的絕對(duì)主流，所有的價(jià)格、服務(wù)與品牌競(jìng)爭(zhēng)將被統(tǒng)統(tǒng)擠入這狹小的空間。消費(fèi)者沒(méi)準(zhǔn)兒能得到更多實(shí)惠，但汽車(chē)廠卻將面臨新一輪的洗牌。
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中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)在線(xiàn)新聞組 逸新
