陜汽國Ⅲ重卡是國內率先成功研制開發(fā)的與國際接軌的高端重卡，其技術處于領先地位。早在2005年，陜汽藍擎國Ⅲ重卡就率先面世，并成功完成海拔5000米、零下45度寒區(qū)、羅布泊旱區(qū)、南方濕潤等環(huán)境下近萬公里的實地測試，以其優(yōu)異的安全性、節(jié)油性、動力性、經濟性等特點在業(yè)內產生強烈反響。
陜汽國Ⅲ（康明斯ISM）重卡在海拔4700米高原環(huán)境下進行滿載試驗，表現(xiàn)出色
陜汽國Ⅲ（濰柴藍擎WP12N）重卡在43度熱區(qū)環(huán)境下進行滿載試驗，性能優(yōu)異
2005年10月8-20日，陜汽德龍國Ⅲ重卡在海拔5000米的西藏喀喇昆侖山口，完成整車滿載情況下的高原環(huán)境標定試驗、表現(xiàn)出眾
陜汽新德龍F2000運輸大型風葉（超長件）
3年來，陜汽國Ⅲ重卡的發(fā)展速度一直處于行業(yè)領先地位，已經開發(fā)出多種經典車型系列，包括新德龍藍擎國Ⅲ（排量10/12L）、德龍FC（排量11L）等多系列產品，其關鍵件均采用進口部件，具備WEVB安全制動系統(tǒng)，匹配精良，驅動形式、馬力布局合理，陜汽掌握了國Ⅲ重卡的安全、節(jié)油等多個領先技術和關鍵技術，并積累了成功經驗，確保了產品的成熟可靠。
新德龍F2000駕駛室
據統(tǒng)計數據表明：國際上8噸以上重卡90%的發(fā)動機功率都在350—500馬力之間。超過300馬力采用10升以上的發(fā)動機可以進一步提高整車的動力性、可靠性、安全性、經濟性，12升排量發(fā)動機被國際譽為“黃金排量”。陜汽國Ⅲ重卡排量為11或12升，正處“黃金排量”的最佳點，是我國Ⅲ唯一與國際接軌的高端經濟節(jié)能型重卡。
陜西重汽率先掌握了12升大排量、大馬力重卡的核心技術，并迅速將此技術應用到全系列車型上，目前形成牽引車、自卸車、載貨車、專用車等各類車型序列；馬力范圍240-460Ps；使陜汽牢牢占據了國內大排量、大馬力的高端平臺，確保了陜汽國Ⅲ重卡的領先地位。而陜汽占據這個平臺的另一個篤厚優(yōu)勢在于其國內最為優(yōu)勢的黃金產業(yè)鏈——即濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋等中國最優(yōu)秀的企業(yè)。
濰柴藍擎WP12N、康明斯ISM國Ⅲ發(fā)動機更安全、更可靠、更經濟
濰柴WP12發(fā)動機
陜汽國Ⅲ重卡匹配濰柴藍擎WP10N系列/WP12N系列BOSCH(博世）高壓共軌系列發(fā)動機，該發(fā)動機是由濰柴動力與AVL，德國BOSCH(博世）等知名公司強強聯(lián)合，并與世界優(yōu)秀的汽車零部件供應商，耗費三年時間緊緊圍繞陜汽重卡在經濟性、可靠性、安全性、舒適性、環(huán)保性上的突破而專門開發(fā)的，整車發(fā)動機采用德國BOSCH(博世）第二代高壓共軌柴油直噴技術，可產生1600巴燃油壓力，通過國際先進的BOSCH(博世）電控單元（ECU）控制，可實現(xiàn)5次預噴、主噴、后噴，對噴油正時和噴油量進行精確靈活控制，燃燒更充分，油耗降低，國內獨有的WEVB排氣門制動技術有效保證了車輛在山區(qū)長距離下坡路上行駛的安全性，同時降低了剎車系統(tǒng)的使用頻次，避免制動系統(tǒng)零件過早損壞，減少輪胎的磨損，使整車運營成本大大降低，提升了陜汽重卡運營的經濟性。300馬力以上大功率發(fā)動機成為國內大馬力重卡的主流配套動力，濰柴獨家擁有博世進口油泵、進口起動機，超強節(jié)油。
配件
陜汽國Ⅲ發(fā)動機的優(yōu)勢：
濰柴國Ⅲ發(fā)動機的技術特點
1）排放達標技術特點----采用BOSCH最先進電控高壓共軌
電控高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)點：
＊ 噴油壓力的產生過程與噴油過程相互獨立。
＊ 噴油壓力與轉速無關。
＊ 噴油始點和燃油噴射量的控制各自獨立，可實現(xiàn)精確控制。
＊ 最小穩(wěn)定燃油噴射量極小，可以達到1mm3 /次。
＊ 噴油系統(tǒng)相應靈敏，能靈活方便地進行多次噴射。
＊ 高壓噴射改善了進氣和燃油的混合及燃燒過程，降低了柴油機的排放。
＊ 不必要對柴油機結構進行重大改進即可替代傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng)。
2）發(fā)動機差異化技術特點----專利技術WEVB
WEVB的優(yōu)點：
＊ 該技術是濰柴動力斥巨資研發(fā)的制動專利，技術水平與歐美發(fā)達國家同步。
＊ WEVB技術可使整車制動效率提高50%以上，2200r/min的制動功率達到210kw。
＊ 增加剎車時由柴油機產生的制動力矩，自然減少剎車次數，延長剎車系統(tǒng)、輪胎的使用壽命20%，安全可靠。
＊ 減少司機下坡駕駛疲勞強度。
＊ 低費用保養(yǎng)。
3) 整車匹配性技術特點----工程版、公路版
針對商用車使用工況，對卡車發(fā)動機分公路版和工程版，重新界定發(fā)動機性能，大幅提高動力性、經濟性；
4）國際柴油機先進技術同步更新
康明斯全電控發(fā)動機ISM11升全電控動機
＊ 保持同國際知名柴油機研發(fā)機構及先進零部件制造商良好的合作關系。
＊ 關鍵零部件全球采購，提高發(fā)動機維修保養(yǎng)的國際通用性。
＊ BOSCH燃油系統(tǒng)、BOSCH啟動馬達、HoneyWell和Holset增壓器、SIEMENS傳感器、MANN HUMMEL濾清器等全面使用，全面提高整車性能可靠性。
康明斯ISM系列全電控發(fā)動機，迄今全球保有量超過40萬臺，行駛里程達3000億公里，是久經考驗的成熟產品。陜汽國Ⅲ重卡匹配的康明斯ISM系列發(fā)動機，歷經兩年研發(fā)，總成臺架試驗、不同路況試驗、寒區(qū)熱區(qū)試驗，累計試驗里程高達百萬公里，技術成熟、可靠，用戶可以放心選用。
法士特12檔變速箱則更進一步提高了至尊版運輸效率、操控便利性和燃油經濟性
康明斯全電控發(fā)動機ISM11升全電控動機
1、得益于多檔位帶來的小速比級差和傳動效率的大幅提高，燃油經濟性顯著提高，整車更節(jié)油！法士特12檔全同步器變速箱比普通的9檔箱多了3個前進檔，從而獲得了更小的速比級差（1.28），速比級差越小，綜合路況下的整車油耗則越低。
2、全同步器設計，帶來輕便的換檔感受，整車操控更便利。
享譽國內的漢德車橋，高承載、高可靠性、高效率
漢德單級減速驅動橋
陜汽漢德車橋經過131.8萬次抗疲勞試驗不斷裂贏得專家喝彩，齒輪疲勞試驗達110萬次，遠高于國家標準50萬次，靜扭試驗達到109000N.m，國家標準43000N.m，加高截面的橋殼進一步提高了橋的承載能力。高品質油封確保了車橋的密封性。差速鎖確保了國Ⅲ重卡在惡劣路況下的強大的抓地力。MAN技術單級驅動橋可獲得更高的車速、更低的油耗、更方便的維修等優(yōu)點，特別適合公路運輸。前軸為曼技術前軸，承載在能力高達7.5噸級，良好的路面可達9噸，是國內承載量最大的前軸。這一切早就了陜汽漢德車橋的高承載性、高可靠性及高效率。
上述優(yōu)秀總成的合理匹配，使陜汽德龍國Ⅲ重卡擁有了優(yōu)越的整車性能：低速動力提升超過30%，是重載長途運輸的能手，有著更高的效率，而較同類產品降低了10-15%油耗的節(jié)油特性幫助用戶降低了燃油支出成本，增加了收益，日常運輸中用戶尤其能感受到陜汽德龍國Ⅲ的技術成熟、強勁動力、安全可靠、低油耗、高可靠、高收益性等特點。
可以預見，陜汽新德龍國Ⅲ重卡進入了一個新的技術平臺，縮小了與歐美重卡的差距。
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中國卡車網原創(chuàng)新聞組 王小民
