淺談燃油稅對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)的幾大影響

　　國(guó)家從1994年開(kāi)始計(jì)劃實(shí)行燃油稅改革，由于國(guó)內(nèi)各項(xiàng)因素的影響，一直很難實(shí)行，據(jù)現(xiàn)在流傳最廣的說(shuō)法僅僅是將公路養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)合并，道路通行費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)等還將繼續(xù)執(zhí)行。

　　燃油稅對(duì)汽車工業(yè)的影響

　　1、實(shí)施燃油稅能促進(jìn)家用轎車的購(gòu)買。在發(fā)達(dá)國(guó)家的家用轎車平均每年行駛里程在一萬(wàn)至二萬(wàn)公里之間，平均油耗為每年一噸左右。在這種情況下，用戶交的燃油稅比養(yǎng)路費(fèi)少。

　　2、能加速重型載重汽車工業(yè)的發(fā)展。因?yàn)樵谳d貨車中，重型車噸/百公里的油耗最低。企事業(yè)單位為了節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，將愿意委托集運(yùn)中心運(yùn)輸零散貨物，從而促進(jìn)各城市的集運(yùn)中心成立和發(fā)展。而集運(yùn)中心將充分利用重型車進(jìn)行中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，從而使重型載重汽車的銷售量能大幅度增加。

　　3、將促使汽車工業(yè)更多的利用電噴和柴油技術(shù)，車型設(shè)計(jì)將更注重減小風(fēng)阻系數(shù)和減輕自重，在汽車上采用更多的節(jié)能技術(shù)，有利于汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

　　4、解放和東風(fēng)重型汽油載重汽車將加速被淘汰。因?yàn)槲鍑嵠�油車所交的燃油稅比八噸柴油車還多，因此中型汽油載重汽車將失去市場(chǎng)。

　　5、載重汽車和中巴以上的客車柴油化進(jìn)程將加快。這將加速汽車柴油機(jī)廠的發(fā)展和建設(shè)。

　　6、老舊車輛油耗較高，因此交的燃油稅將增加，這就加重了老舊車輛的使用負(fù)擔(dān)。因此今后汽車的更新工作將進(jìn)展的比較順利。它不但能節(jié)約社會(huì)緊缺的石油資源和減少污染，而且還可以加速汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　7、如果國(guó)家對(duì)農(nóng)用柴油的退稅采取嚴(yán)格的措施，在中國(guó)比汽車還多的農(nóng)用車和近千萬(wàn)輛的拖拉機(jī)、手扶拖拉機(jī)在養(yǎng)路費(fèi)上的優(yōu)惠將全部喪失。這將促進(jìn)輕型卡車和微型卡車的市場(chǎng)迅速發(fā)展。但如果對(duì)農(nóng)用柴油的退稅控制不嚴(yán)，使農(nóng)用車可大量偷漏燃油稅，那么噸/百公里油耗高、污染嚴(yán)重的農(nóng)用車將超高速發(fā)展，將給汽車工業(yè)帶來(lái)巨大災(zāi)難。

　　8、實(shí)行燃油稅后，油耗高、污染大的二沖程摩托車的市場(chǎng)將逐步收縮，而省油的四沖程摩托車的市場(chǎng)將擴(kuò)大。特別是對(duì)二沖程摩托車和助力車如果加收排污費(fèi)，這將促進(jìn)中國(guó)的摩托車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和更新?lián)Q代。但大功率摩托車的油耗比微型汽車少不了多少。因此，將有一大批人放棄購(gòu)買大功率摩托車而轉(zhuǎn)買微型汽車或轎車。

　　燃油稅的實(shí)施在中國(guó)將起到很深遠(yuǎn)的作用。但燃油稅不是靈丹妙藥，不能解決公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)，交通運(yùn)輸業(yè)和汽車工業(yè)的全部問(wèn)題。只有在其他配套政策也逐步實(shí)施后，這些部門的大部分問(wèn)題才能得到解決。