中國(guó)在汽車零部件業(yè)方面不應(yīng)該是第二個(gè)“拉美”

　　上世紀(jì)末，美國(guó)一些汽車零部件生產(chǎn)商，把一些高污染、原材料消耗大、勞動(dòng)密集型的汽車零部件項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到墨西哥等拉美國(guó)家，生產(chǎn)出的零部件再運(yùn)回美國(guó)。這大幅降低了北美企業(yè)的生產(chǎn)成本，也使墨西哥在1999年超過(guò)加拿大，成為對(duì)美出口最大國(guó)家。

　　時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)時(shí)紅紅火火的拉美國(guó)家汽車零部件業(yè)風(fēng)光不再。21世紀(jì)，美國(guó)把零部件制造轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本更為低廉的中國(guó)、印度等亞洲國(guó)家。留給拉美國(guó)家的是，環(huán)境被破壞、資源被大量消耗，青山不再、綠水變污。

　　我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)專家常以拉美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式作為反面例子。從某種意義上講，我們正處于“拉美化”的危險(xiǎn)當(dāng)中。

　　外資在中國(guó)滲透日益深入。目前全球排名前100位的零部件供應(yīng)商中有70％以上在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，在華進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨(dú)資或合資企業(yè)有近1200家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到75％以上的份額。

　　利用外資是一把雙刃劍。利用好了，能夠提高我國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，利用不好，也阻礙了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展�，F(xiàn)在，外資生產(chǎn)科技含量高的零部件，基本是只利用中國(guó)的原材料、廉價(jià)勞動(dòng)力，關(guān)鍵部件仍是在國(guó)外完成。同時(shí)，他們還滲透到資源消耗型汽車零部件領(lǐng)域。如果任由這種局面發(fā)展下去，對(duì)實(shí)力偏弱的國(guó)內(nèi)企業(yè)生存構(gòu)成威脅。如果外資出于追逐更高利潤(rùn)或其他因素的考慮，將技術(shù)和資金轉(zhuǎn)至別處，眼下熱火朝天的“世界工廠”，很可能變成一個(gè)遍布污染物的廢棄工地。這不是危言聳聽。

　　令人欣慰的是，我國(guó)政府已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，并實(shí)施了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2007年修訂）》，對(duì)外商投資進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范。政府宏觀調(diào)控是一方面，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)自身如何發(fā)展則需要認(rèn)真反思。加快發(fā)展腳步，做強(qiáng)做大，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，才是更為關(guān)鍵的。

　　中國(guó)不能，也不應(yīng)該成為第二個(gè)“拉美”。