中國(guó)重汽：靠自主品牌戰(zhàn)略走向世界舞臺(tái)

　　2003年，當(dāng)中國(guó)重汽集團(tuán)年產(chǎn)21000輛車(chē)，重新成為全國(guó)重卡行業(yè)排頭兵的時(shí)候，企業(yè)有些人滋生了自滿(mǎn)情緒。董事長(zhǎng)馬純濟(jì)及時(shí)提醒大家，要“認(rèn)識(shí)自己，戰(zhàn)勝自我”。著眼于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，集團(tuán)提出了“走出去”的國(guó)際化戰(zhàn)略。

　　“走出去”天地變寬，也讓人感到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。在國(guó)外，面對(duì)的是陣容強(qiáng)大的世界知名企業(yè)：戴—克、沃爾沃、斯堪尼亞、帕卡、曼公司、日產(chǎn)……群星閃耀。奔馳2000多億美元的規(guī)模，而中國(guó)重汽當(dāng)時(shí)只有200多億元人民幣。2003年只出口了40臺(tái)車(chē)，這是什么概念？張鎮(zhèn)生動(dòng)地將之形容為僅僅是“蔥花”、是點(diǎn)綴。中國(guó)重汽人深切地認(rèn)識(shí)到：推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略刻不容緩。

　　實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，就要在人才、機(jī)制、管理上與國(guó)際接軌，中國(guó)重汽集團(tuán)多管齊下，大力推進(jìn)以國(guó)際化為目標(biāo)的改革創(chuàng)新：

　　解決人才問(wèn)題。首先將有10多年外貿(mào)工作經(jīng)驗(yàn)的濟(jì)南市經(jīng)委副主任韋志海引入企業(yè)任副總經(jīng)理，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施。快速擴(kuò)充國(guó)際貿(mào)易隊(duì)伍，從19人增加到156人；解決機(jī)構(gòu)問(wèn)題。將國(guó)際合作辦公室單獨(dú)建制，使國(guó)際化戰(zhàn)略?xún)?nèi)容更加明確，執(zhí)行力度更具權(quán)威性。進(jìn)出口公司由1個(gè)擴(kuò)充到6個(gè)；解決售后服務(wù)問(wèn)題。用很短的時(shí)間，根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)在國(guó)際市場(chǎng)上建立起4S店、銷(xiāo)售服務(wù)站100多個(gè)，開(kāi)設(shè)海外裝配廠4家，使整車(chē)售后服務(wù)和技術(shù)保障支持開(kāi)始向國(guó)際市場(chǎng)滲透；解決管理問(wèn)題。聘請(qǐng)國(guó)際知名機(jī)構(gòu)，改進(jìn)內(nèi)部管理制度，提升管理水平，與國(guó)際接軌。

　　機(jī)遇從來(lái)都是青睞有準(zhǔn)備的人。2004年，他們迎來(lái)一個(gè)突破的契機(jī)：聯(lián)合國(guó)要在全球采購(gòu)一批重卡，時(shí)間、質(zhì)量要求極為嚴(yán)格。經(jīng)過(guò)艱苦的努力，中國(guó)重汽集團(tuán)硬是從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，成功拿下了810輛的大單。這是中國(guó)重汽、也是國(guó)內(nèi)重卡出口歷史上最大的一筆合同。對(duì)方要求30天內(nèi)交400輛車(chē)，2個(gè)月內(nèi)全部交貨，一般滯納罰金最多不超過(guò)5%，而這批貨遲交則無(wú)限罰。信用是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基石，中國(guó)重汽一諾千金，總裁蔡?hào)|親自指揮，相關(guān)分公司立下“軍令狀”，各方面竭盡全力，雖正值春節(jié)期間，但大家放棄休假，加班加點(diǎn)地干，終于按時(shí)完成了任務(wù)。

　　國(guó)際化戰(zhàn)略絕不僅僅是產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)，用馬純濟(jì)的話(huà)說(shuō)：“我們的國(guó)際化戰(zhàn)略是一項(xiàng)全面的戰(zhàn)略，包括資本國(guó)際化、市場(chǎng)國(guó)際化、品牌國(guó)際化、人才國(guó)際化、管理國(guó)際化�！奔瘓F(tuán)公司站在國(guó)際市場(chǎng)的角度把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)納入全球大市場(chǎng)的范圍中來(lái)分割、耕耘。他們將全球區(qū)域市場(chǎng)劃分為九大市場(chǎng)，根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)狀態(tài)和投放市場(chǎng)的進(jìn)度，分階段逐步開(kāi)發(fā)不同的區(qū)域市場(chǎng)。

　　靠別人的拐杖走不好路

　　中國(guó)重汽集團(tuán)的國(guó)際化之路，充滿(mǎn)了坎坷與艱辛。集團(tuán)公司副總經(jīng)理韋志海向記者介紹了自己的親身經(jīng)歷和感受。

　　在中東，一位經(jīng)銷(xiāo)商把斯太爾的英文商標(biāo)打在高樓上，赫然醒目。韋志海去中東開(kāi)拓市場(chǎng)的第二天，經(jīng)銷(xiāo)商就轉(zhuǎn)來(lái)律師函，要求“停止侵權(quán)”。韋志海說(shuō)，“我們引進(jìn)了斯太爾的車(chē)型及技術(shù)，前后花了17個(gè)多億，使用牌子是理所當(dāng)然的。”對(duì)方說(shuō)，“合同中只允許你們使用漢字斯太爾，并不包括英文商標(biāo)�！�

　　“我們苦心經(jīng)營(yíng)了多年的品牌是為別人做了嫁衣裳，實(shí)踐證明靠別人的拐杖永遠(yuǎn)走不好路！”韋志海說(shuō)。

　　現(xiàn)實(shí)促人警醒。中國(guó)重汽的管理者深刻認(rèn)識(shí)到，沒(méi)有自主品牌，搞國(guó)際化就像鳥(niǎo)缺了翅膀。即便相同的產(chǎn)品，也會(huì)導(dǎo)致不同的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)重卡價(jià)格僅及國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的三分之一。中國(guó)卡車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量、卡車(chē)品牌的數(shù)量均居世界第一，但和數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，我們的品牌價(jià)值無(wú)法與國(guó)際跨國(guó)公司相提并論。

　　韋志海做了一個(gè)比較：2005年，重汽產(chǎn)銷(xiāo)重卡4��5萬(wàn)輛，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看，產(chǎn)量規(guī)模排全球第八，距第七名曼公司僅差6000輛，但兩者營(yíng)業(yè)額足足相差30億美元。差距在什么地方？主要體現(xiàn)在品牌的附加值上。

　　要?jiǎng)?chuàng)國(guó)際品牌，就要有適應(yīng)市場(chǎng)的過(guò)硬產(chǎn)品。比如，俄羅斯氣溫最低能到零下50多攝氏度，銷(xiāo)往俄羅斯市場(chǎng)的產(chǎn)品，從發(fā)動(dòng)機(jī)到橡膠件都實(shí)行了耐寒處理；俄羅斯采用的是歐盟法規(guī)，排放、噪音等標(biāo)準(zhǔn)都與我國(guó)不同，中國(guó)重汽就按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)來(lái)安排生產(chǎn)，輸入俄羅斯的產(chǎn)品已達(dá)100多個(gè)品種。

　　努力打造國(guó)際品牌的中國(guó)重汽集團(tuán)，如今有了可喜的收獲。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的HOWO卡車(chē)出口量越來(lái)越大，品牌效應(yīng)日益明顯。SINOTRUK(意為中國(guó)的卡車(chē))國(guó)際市場(chǎng)知名度越來(lái)越高，品牌價(jià)值29��39億元，入選世界品牌實(shí)驗(yàn)室機(jī)構(gòu)公布的《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》。

　　中國(guó)重汽集團(tuán)出口產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了漂亮的“轉(zhuǎn)身”。2004年、2005年連續(xù)以超過(guò)10倍的速度增長(zhǎng)。2005年出口4920輛，創(chuàng)匯1��32億美元，整車(chē)出口數(shù)量和創(chuàng)匯額均位居全國(guó)重卡行業(yè)第一名。2006年出口總額突破2億美元，出口產(chǎn)品已占到中國(guó)重汽產(chǎn)品總銷(xiāo)量的10%，成為支撐企業(yè)快速發(fā)展的新引擎。

　　任何時(shí)候都要保持清醒

　　中國(guó)重汽(香港)國(guó)際資本有限公司副總經(jīng)理張玉宗對(duì)記者介紹，中國(guó)重汽的車(chē)參加了河內(nèi)的一個(gè)國(guó)際汽車(chē)展，沒(méi)料到一亮相就轟動(dòng)了�！拔覀兊闹乜ìF(xiàn)在在越南的保有量1000多輛�！�

　　2006年，中國(guó)重汽集團(tuán)達(dá)到世界先進(jìn)水平的HOWO車(chē)一次海外簽約出口10000輛，創(chuàng)造了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出口一次簽約車(chē)輛及金額兩項(xiàng)紀(jì)錄。目前，中國(guó)重汽產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了中東、南美、非洲、東南亞、獨(dú)聯(lián)體等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今年出口有望突破13000輛。

　　中國(guó)重汽產(chǎn)品在國(guó)外銷(xiāo)售驚人上升，有人說(shuō)這是因?yàn)橛行詢(xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，韋志海說(shuō)，“這不是根本的。車(chē)的性能不好，售后服務(wù)不好，再便宜也沒(méi)人買(mǎi)。關(guān)鍵是我們產(chǎn)品的質(zhì)量、服務(wù)等快速接近了國(guó)際先進(jìn)水平�！�

　　如今，一批批世界頂級(jí)重卡企業(yè)的代表穿梭在中國(guó)重汽辦公大樓；一個(gè)個(gè)國(guó)際知名零部件生產(chǎn)商相繼在中國(guó)重汽章丘工業(yè)園區(qū)落戶(hù)，各種膚色的客商漂洋過(guò)海出席一年一度的中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)。對(duì)此，馬純濟(jì)深有感觸地說(shuō)，“過(guò)去我們對(duì)國(guó)際重卡企業(yè)的領(lǐng)軍人物都是仰視，現(xiàn)在可以平等地坐在一起，共商發(fā)展了。”

　　“企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人任何時(shí)候都要保持清醒�！瘪R純濟(jì)沒(méi)有陶醉，“我們離世界頂級(jí)產(chǎn)品仍有5年左右的差距。而中國(guó)重汽眼下要做的，就是用盡可能短的時(shí)間縮小這種差距，實(shí)現(xiàn)超越�！�

　　按照規(guī)劃，到“十一五”末，中國(guó)重汽集團(tuán)的重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)能力將達(dá)到12��5萬(wàn)輛，其中新產(chǎn)品占到全部市場(chǎng)份額的三分之一；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到行業(yè)的三分之一，全部產(chǎn)品的三分之一進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)重汽將逐步實(shí)現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術(shù)、市場(chǎng)的國(guó)際化，力爭(zhēng)10年左右躋身國(guó)際著名汽車(chē)企業(yè)行列，進(jìn)入世界500強(qiáng)，跑遍全世界。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上，作為后來(lái)者的中國(guó)重汽邁出了扎實(shí)的一步。