——這個(gè)詞用在全系列產(chǎn)品線雛形初成，開始漸嘗戰(zhàn)略勝利果實(shí)的福田汽車身上，顯得恰如其分。

　　2007年，福田汽車產(chǎn)品在市場(chǎng)上迎來了自04年以來最好的開局，特別是以歐曼重卡、歐馬可輕卡、歐V客車為代表的高端產(chǎn)品，銷售勢(shì)頭增長(zhǎng)迅猛，而福田經(jīng)濟(jì)類車型也大受消費(fèi)者歡迎，以時(shí)代輕卡為代表的普及車型更是連續(xù)十年在銷量上遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品。有專家分析指出，福田汽車醞釀已久的全系列產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)逐步走進(jìn)收獲期。

　　據(jù)悉，福田的全系列產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)過兩年的調(diào)整，至今已初步形成了“龍形陣”式的自主創(chuàng)新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從高端到經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品上下貫穿，主銷產(chǎn)品支持戰(zhàn)略產(chǎn)品，戰(zhàn)略產(chǎn)品又可以隨市場(chǎng)變化轉(zhuǎn)化為主銷產(chǎn)品，不僅利潤(rùn)貢獻(xiàn)點(diǎn)大大增加，還打造出了極具競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展余地巨大和抗風(fēng)險(xiǎn)能力極強(qiáng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)走自主創(chuàng)新路線的汽車行業(yè)中鰲頭獨(dú)占。

　　至此，福田的產(chǎn)品線表現(xiàn)出了行業(yè)內(nèi)最良好的成長(zhǎng)性。在產(chǎn)品戰(zhàn)略的支持下，一個(gè)戰(zhàn)略版圖已經(jīng)在福田逐漸清晰：在2010年，福田汽車銷量要達(dá)到百萬輛，海外銷量占20%，銷售收入800億元，成長(zhǎng)為亞洲一流的汽車企業(yè)、世界知名的汽車品牌。

　　飛龍?jiān)谔?形勢(shì)篇

　　07年開局飄紅，福田笑擁“金豬”

　　2007年的“金豬年”也通“金銖年”，是名副其實(shí)的財(cái)富之年，福田汽車也顯得財(cái)氣盈門。一開年，福田汽車的股票就應(yīng)景般地變得炙手可熱，眾多股市名家紛紛表示看好，認(rèn)為后勁充足。專家分析，福田汽車今年不僅業(yè)績(jī)突出，而且還有望與汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的國際巨頭展開深度合作，在目前良好的基礎(chǔ)上再次大幅度提高產(chǎn)品組合競(jìng)爭(zhēng)力和贏利能力，進(jìn)入更好的發(fā)展軌道，因此建議“逢低介入，中長(zhǎng)線持有”。福田汽車開局飄紅，一時(shí)勢(shì)不可擋。

　　據(jù)了解，股市對(duì)福田汽車的信心并非無根之木。福田汽車與國際著名的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商——康明斯公司在輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的合作項(xiàng)目推進(jìn)順利，預(yù)計(jì)在上半年，“北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”就將會(huì)正式掛牌成立，2008年正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這些高性能輕型柴油機(jī)，具有高起點(diǎn)、高性能和低排放等特點(diǎn)，能夠滿足歐III、歐Ⅳ及以上排放法規(guī)要求。預(yù)計(jì)年生產(chǎn)能力將達(dá)40萬臺(tái)。

　　而福田與商用車戰(zhàn)略合作伙伴——戴-克的合作也在按計(jì)劃進(jìn)行中，假如世界汽車巨頭奔馳最終能夠與“中國商用車第一品牌”福田汽車攜手，那對(duì)國內(nèi)汽車格局的影響，將是難以估計(jì)的。

　　外力的助推值得期待，而內(nèi)力的建設(shè)才是根本。一位福田高層人士直言，對(duì)于2007年福田最大的信心，還是來自于福田科技創(chuàng)新戰(zhàn)略帶來的成果，逐漸展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)效應(yīng)，現(xiàn)在福田汽車已經(jīng)形成了高端產(chǎn)品歐曼重卡、歐馬可輕卡、歐V客車“三歐”為龍頭，經(jīng)濟(jì)型、普及型產(chǎn)品全線覆蓋、層次清晰的產(chǎn)品線，。包括重卡、輕卡、客車、輕客、SUV、皮卡、MPV在內(nèi)產(chǎn)品系列，提供了豐富、穩(wěn)定的贏利點(diǎn)，同時(shí)抗風(fēng)險(xiǎn)能力大增，不會(huì)因?yàn)橐粌蓚�(gè)市場(chǎng)的“寒冬期”受到全局性重大影響。這意味著，福田起碼為未來五年的良好發(fā)展打?qū)嵙嘶�礎(chǔ)。

　　“經(jīng)歷了05、06年，福田汽車的階段調(diào)整已經(jīng)完成了，現(xiàn)在企業(yè)形勢(shì)非常良好，只要不出大意外，今年福田業(yè)績(jī)上臺(tái)階是很有把握的�！痹摳邔油嘎丁�

　　十年腳步穩(wěn)健，地位逐步確立

　　熟悉福田汽車的人都知道，福田是一個(gè)具有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見的企業(yè)，也許今天一個(gè)不被人理解的努力，正是為了三年、五年、甚至十年后的飛躍。能夠走到行業(yè)龍頭的位置，十年來的每一個(gè)腳步都是朝著這個(gè)方向在邁進(jìn)。

　　從福田汽車的誕生，就充滿了戰(zhàn)略性。1996年，“百家企業(yè)造福田”成為廣受關(guān)注的財(cái)經(jīng)事件之一，憑借“集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新”的創(chuàng)新模式，新生的福田汽車整合起來了產(chǎn)業(yè)上游的主機(jī)配套廠資源、以及產(chǎn)業(yè)下游的經(jīng)銷商資源，一舉打造出長(zhǎng)盛不衰的主銷產(chǎn)品——“不大不小，用著正好”的福田小卡，并不斷沖擊市場(chǎng)，更取得了十年領(lǐng)跑行業(yè)，至今占據(jù)同類產(chǎn)品三分之一的市場(chǎng)，地位難以動(dòng)搖。優(yōu)秀的產(chǎn)品也提供了一個(gè)企業(yè)發(fā)展所需要的贏利基礎(chǔ)，到1998年，福田汽車成功在上海證券交易所掛牌上市，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)與資本市場(chǎng)的對(duì)接。

　　但福田汽車決策層并沒有因?yàn)橐粋�(gè)產(chǎn)品能橫掃市場(chǎng)而滿足，他們高瞻遠(yuǎn)矚地認(rèn)識(shí)到，汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)大投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，一個(gè)產(chǎn)品、甚至一類產(chǎn)品做得再好，也逃不過生命周期的盛衰規(guī)律，不能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的可持續(xù)增長(zhǎng)。福田汽車的全系列產(chǎn)品戰(zhàn)略，在決策層對(duì)市場(chǎng)和行業(yè)深入分析后，開始萌生。

　　據(jù)悉，成功上市為福田走全系列產(chǎn)品戰(zhàn)略路線提供了資金，自1999年開始，福田的產(chǎn)品線發(fā)展一發(fā)不可收拾，當(dāng)年福田風(fēng)景下線，福田汽車成功生產(chǎn)了輕客。成為產(chǎn)品線擴(kuò)張的序曲，隨后，歐曼重卡等拳頭產(chǎn)品陸續(xù)登場(chǎng)，短短數(shù)年間，福田企業(yè)已經(jīng)形成了擁有歐曼、福田歐V、歐馬可、福田風(fēng)景、奧鈴、薩普、福田傳奇八大產(chǎn)品品牌，商用車以超出第二位一倍的銷量成為遙遙領(lǐng)先的行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，并憑借超過139.68億的品牌價(jià)值被冠以“商用車第一品牌”。在2006年底，福田發(fā)布了第九大品牌MP-X蒙派克，更標(biāo)志著其在進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域加快了腳步。

　　見龍?jiān)凇疤铩?產(chǎn)品篇

　　有專家專門分析，認(rèn)為福田汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不僅僅是大而全，而是層次清晰，并可以互相支持，協(xié)同作戰(zhàn)的。被稱為是“龍形陣”。

　　“龍頭”——?dú)W曼、福田歐V、歐馬可

　　“三歐”是福田汽車高端產(chǎn)品的代表，是在“集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新”的模式下打造出來的、具有國際化競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。其直接以國內(nèi)最優(yōu)秀的同類產(chǎn)品、以及原裝進(jìn)口產(chǎn)品為競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)，引領(lǐng)了福田汽車在產(chǎn)品上扶搖直上的高端化發(fā)展方向。而“三歐”最重要的意義在于，真正打破了國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品缺乏國際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)狀，率先向國際市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

　　“三歐”從一誕生開始，就表現(xiàn)不俗。

　　歐曼擁有亞洲規(guī)模最大的重型卡車生產(chǎn)基地，運(yùn)用了世界同步技術(shù)進(jìn)行打造，達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。特別是歐曼ETX，不僅傳承了福田歐曼品牌“陽剛大氣，力能拔山”的特點(diǎn)，更是從技術(shù)上詮釋了“洲際物流運(yùn)輸用車”新概念。歐曼ETX采用了全新平臺(tái)，完全在歐洲研發(fā)，在國內(nèi)首次全面采用了歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、歐洲動(dòng)力和歐式車身，性能和配置大大高于國內(nèi)目前采用在其他技術(shù)平臺(tái)上開發(fā)的各種品牌重型車。2006年9月，歐曼ETX在歐洲進(jìn)行了新車發(fā)布，并與世界知名的曼車隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技，取得了不俗的成績(jī)，引起了國內(nèi)外行業(yè)及媒體的廣泛關(guān)注與贊譽(yù)，同時(shí)，歐曼ETX被世界著名的“施拜爾汽車博物館”永久收藏，開創(chuàng)了國內(nèi)自主汽車品牌的先河。

　　而歐馬可則是福田以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為城市的高速物流量身打造的源自歐洲技術(shù)的世界標(biāo)準(zhǔn)輕卡。歐馬可系列輕卡面向最高端市場(chǎng)工程用車、公路運(yùn)輸、輕型物流，它以源自歐洲的先進(jìn)技術(shù)理念結(jié)合世界及中國的使用環(huán)境開發(fā)設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)勁的環(huán)保型動(dòng)力、全新歐洲風(fēng)格的安全車身設(shè)計(jì)、人性化的駕乘配置。海外市場(chǎng)主要針對(duì)日本、韓國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，國內(nèi)市場(chǎng)面向需求不斷提升的高端用戶。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，歐馬可打造了全新的歐洲體驗(yàn)，確立了世界輕型物流用車的新標(biāo)準(zhǔn)，也提升了中國輕卡在國際上的競(jìng)爭(zhēng)地位。

　　福田歐V客車則定位于技術(shù)領(lǐng)先、高品質(zhì)、為中國城市居民和長(zhǎng)途旅行者打造的全系列專業(yè)化的中高檔大中型客車品牌，主要核心消費(fèi)群體是城市用戶，其中以載客贏利為目的的專業(yè)客流組織者為主，以及個(gè)體、團(tuán)體車用戶。旗下有三大產(chǎn)品系列：城市客車產(chǎn)品是“新干線”，寓意“福田歐V”的城市客車產(chǎn)品將成為承載城市化建設(shè)以及城市文明建設(shè)的“新干線”，將我們的城市居民載向小康幸福生活；城間客車則以“先鋒”命名，在城際公路交通飛速發(fā)展的今天，“福田歐V”的城間客車產(chǎn)品以銳不可擋的“先鋒”之勢(shì)，引領(lǐng)中國客車行業(yè)，提供優(yōu)質(zhì)的城間客流解決方案；針對(duì)旅游用車市場(chǎng)專門設(shè)計(jì)的“全景無限”產(chǎn)品為旅游出行者提供了最為安全、舒適的乘車環(huán)境，使乘坐者最大限度的感受到旅游的愜意與舒適。

　　“龍身”——奧鈴、福田風(fēng)景、薩普、福田傳奇

　　作為福田產(chǎn)品線的“龍身”，奧鈴、福田風(fēng)景、薩普、福田傳奇的產(chǎn)品策略靈活，以中高端的定位，又隨時(shí)可以在換代新產(chǎn)品出現(xiàn)后，將老產(chǎn)品下調(diào)形成極具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)型、甚至普及型產(chǎn)品。這個(gè)區(qū)間的產(chǎn)品起到了上下貫穿的作用，也是在市場(chǎng)變化時(shí)，通過調(diào)整來保證福田汽車的產(chǎn)品線全局趨向科學(xué)、有序的部分。

　　奧鈴是集合了國際領(lǐng)先的輕卡技術(shù)，在動(dòng)力、底盤、車身等方面優(yōu)化升級(jí)開發(fā)出的全新升級(jí)換代產(chǎn)品。世界一流技術(shù)保證了其卓越的“高速重載”性得以實(shí)現(xiàn)。特別是旗下的寬奧鈴與大奧鈴系列新車在高速重載的基礎(chǔ)上，加上大噸位、寬車身、長(zhǎng)軸距、大車頭、大氣派的時(shí)尚元素，讓車更實(shí)用、更好用、更有面子。目前，奧鈴已經(jīng)成為國內(nèi)中高檔輕卡的代表品牌，被認(rèn)為為中國輕卡“提速”作出了貢獻(xiàn)。

　　福田風(fēng)景立志打造中國柴油第一輕客的品牌形象，然而當(dāng)時(shí)在國內(nèi)無法找到能夠適合經(jīng)濟(jì)型輕型客車的、技術(shù)先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，福田風(fēng)景果斷投入巨資，整合國際國內(nèi)技術(shù)資源、自己組建了國際化的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，福田風(fēng)景引進(jìn)歐洲最先進(jìn)的技術(shù)、開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而風(fēng)景柴油輕客整車、主機(jī)也采用國際領(lǐng)先技術(shù)同廠生產(chǎn)，一體化管理，配置更優(yōu)化。同時(shí)，針對(duì)中國國情、油品特點(diǎn)、路況和輕客使用環(huán)境，風(fēng)景柴油輕客反復(fù)進(jìn)行技術(shù)革新，并根據(jù)用戶反饋不斷提高改進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，量身打造適合中國特色的高品質(zhì)柴油輕客。

　　薩普皮卡具有“新歐美主義”風(fēng)格，典雅、大方。薩普皮卡倡導(dǎo)新歐美主義的生活態(tài)度，是認(rèn)真工作、快樂生活的代表，帶來工作生活的全新體驗(yàn)。歐美皮卡代表了皮卡最高水平，福田引進(jìn)歐美風(fēng)格的先進(jìn)皮卡，一舉突破了日系皮卡在中國市場(chǎng)占據(jù)的霸主地位，為國內(nèi)市場(chǎng)帶來了更高品質(zhì)的皮卡產(chǎn)品。

　　福田傳奇整車造型是時(shí)尚的流線型，擁有動(dòng)感十足的越野能力和渾厚強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，越野主動(dòng)性，操控性、安全性、通過性、舒適性俱佳，身材不小但油耗不大。強(qiáng)悍威猛的動(dòng)力同時(shí)輔以過硬的安全裝置，超高的性價(jià)比輝映細(xì)膩精致的做工。該車在突出越野性的前提下，創(chuàng)造出將經(jīng)濟(jì)性、時(shí)尚性、舒適性、休閑性以及轎車化等特點(diǎn)融為一體的多功能SUV。

　　“龍尾”——時(shí)代

　　時(shí)代輕卡是普及型輕卡產(chǎn)品當(dāng)之無愧的“行業(yè)霸主”。在傳說中“龍尾”是龍身上一個(gè)有力的部分，可以攪動(dòng)風(fēng)云，而在福田的“龍形陣”式的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，普及型產(chǎn)品也是一個(gè)重要的板塊，是福田汽車發(fā)展高端產(chǎn)品的重要支持。

　　時(shí)代輕卡作為福田汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)和成熟業(yè)務(wù)之一，其系列產(chǎn)品以高性價(jià)比、性能卓越的品質(zhì)在客戶心中深深扎下了根，自2000年開始已經(jīng)連續(xù)六年蟬聯(lián)輕卡行業(yè)銷售桂冠，成為公認(rèn)的“輕卡之王”。福田汽車在中國商用車行業(yè)日漸穩(wěn)固的龍頭地位的確立，時(shí)代輕卡可謂功不可沒。

　　行云布雨.營(yíng)銷篇

　　產(chǎn)品離不開營(yíng)銷，營(yíng)銷圍繞產(chǎn)品。在福田汽車大氣磅礴的全系列產(chǎn)品戰(zhàn)略背后，是一套相應(yīng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，二者緊密結(jié)合、不可分割，甚至可以說，福田汽車之所以敢于實(shí)行全系列產(chǎn)品戰(zhàn)略，正是對(duì)營(yíng)銷能力的自信。福田憑借創(chuàng)新的營(yíng)銷，行云布雨般地把豐富的產(chǎn)品送到星羅棋布于世界各地的終端，并實(shí)現(xiàn)良好的銷售。

　　有專家稱，福田的營(yíng)銷就是一門課程。

　　分品牌營(yíng)銷：化繁為簡(jiǎn)的策略

　　為了遠(yuǎn)大的目標(biāo)，福田汽車“化簡(jiǎn)為繁”推進(jìn)了全系列產(chǎn)品戰(zhàn)略，到目前為止，福田從單一品牌擴(kuò)展為九大品牌。隨著品牌的增多產(chǎn)品鏈增長(zhǎng)，必然要其建立一套新的品牌管理體系來適應(yīng)這一挑戰(zhàn)，這時(shí)福田汽車進(jìn)行論證后，創(chuàng)造性地推出了“化繁為簡(jiǎn)”的營(yíng)銷策略，建立品牌經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立了奧鈴、歐馬可薩普傳奇、蒙派克風(fēng)景、時(shí)代與歐曼等品牌經(jīng)理。把所有品牌按照業(yè)務(wù)劃分，由品牌經(jīng)理牽頭，對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，在一個(gè)品牌上實(shí)行單向統(tǒng)一控制。

　　福田汽車還純熟地運(yùn)用了插位策略，實(shí)現(xiàn)了系列產(chǎn)品線的有序擴(kuò)張。如在輕卡上，福田汽車首先推出時(shí)代輕卡，并迅速做到了市場(chǎng)第一，再通過時(shí)代輕卡去推動(dòng)奧鈴以及歐馬可的發(fā)展，而奧鈴與歐馬可又對(duì)時(shí)代輕卡起促進(jìn)作用。

　　90時(shí)代，福田切入輕卡市場(chǎng)，面向大眾推出實(shí)用、引領(lǐng)潮流的普及型輕卡品牌——時(shí)代輕卡，通過快速建網(wǎng)、迅速造勢(shì)、迅速打造樣板市場(chǎng)、全國起勢(shì)等系列動(dòng)作，逐步樹立時(shí)代汽車朝氣蓬勃、勤懇上進(jìn)、有時(shí)代感、有安全感的品牌形象，快速切入經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)。

　　時(shí)代輕卡的運(yùn)作成功后，福田第二步就是要搶占中高檔輕卡市場(chǎng)，奧鈴滿載世界領(lǐng)先輕卡技術(shù)與品質(zhì)應(yīng)聲問世，奧鈴瞄準(zhǔn)的是江鈴與慶鈴的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)從突破到領(lǐng)先。奧鈴也沒有辜負(fù)福田的期望，靠過硬的品質(zhì)與營(yíng)銷策略與江鈴平起平坐。隨后，高檔輕卡豐厚的利潤(rùn)又使福田不得不考慮這一市場(chǎng)，而且其8年的技術(shù)積累已經(jīng)具備了生產(chǎn)高檔輕卡的技術(shù)條件，2006年初，福田的高端輕卡歐馬可上市，在福田看來，其定位是源自歐洲最新卡車技術(shù)，引領(lǐng)世界潮流，融會(huì)日系輕卡技術(shù)優(yōu)勢(shì)的高端輕卡品牌，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是國產(chǎn)輕卡，而是瞄準(zhǔn)進(jìn)口五十鈴以及海外市場(chǎng)，塑造的一種“歐洲化、性能卓越、品質(zhì)高貴”的歐系血統(tǒng)的品牌形象。

　　福田汽車營(yíng)銷在橫向上“化繁為簡(jiǎn)”，在縱向上“插位突破”，兩把板斧統(tǒng)一在分品牌營(yíng)銷下，保證了福田在產(chǎn)品線豐富的情況下，既能精細(xì)化營(yíng)銷，又不會(huì)在終端互相干擾市場(chǎng)，堪稱全系列產(chǎn)品戰(zhàn)略最適合的營(yíng)銷力。

　　柔性分網(wǎng)：精細(xì)化的策略

　　分網(wǎng)銷售是國際上比較通用的品牌銷售模式，特別是在外資主流品牌，一般都會(huì)選擇分網(wǎng)銷售策略。福田汽車推出的柔性分網(wǎng)銷售可以說是分網(wǎng)銷售的一個(gè)突破，也給福田全系列產(chǎn)品分別找好了各自的營(yíng)銷渠道位置。

　　實(shí)踐證明，柔性分網(wǎng)銷售為福田打造一個(gè)富有滲透力的渠道系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，放大福田汽車的渠道系統(tǒng)。由于柔性分網(wǎng)銷售，福田具備了在同一地區(qū)選擇不同銷售平臺(tái)的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使部分有實(shí)力的經(jīng)銷商獲得了多品牌同平臺(tái)銷售的機(jī)會(huì)，既保證了福田汽車經(jīng)濟(jì)利益最大化，也實(shí)現(xiàn)了銷售網(wǎng)絡(luò)利益的最大化。

　　此外，柔性分網(wǎng)銷售決定了福田汽車在營(yíng)銷策略上獲得了更加細(xì)分的基礎(chǔ)，原來的策略交叉由于分網(wǎng)銷售實(shí)現(xiàn)而變得清晰。過去，因?yàn)楫a(chǎn)品混雜在一個(gè)平臺(tái)上銷售，針對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品的精細(xì)化營(yíng)銷很難施展，而一旦產(chǎn)品柔性分網(wǎng)銷售到位，消費(fèi)者信息接受與購買平臺(tái)便會(huì)發(fā)生變化，而網(wǎng)絡(luò)資源帶來的銷售策略轉(zhuǎn)變必然深刻地影響營(yíng)銷系統(tǒng)建設(shè)。柔性分網(wǎng)，讓福田的全系列產(chǎn)品真正在營(yíng)銷環(huán)節(jié)上變得有序和整合，從“兵群”變?yōu)楦挥袘?zhàn)斗力的“兵團(tuán)”。

　　天時(shí)、地利、人和，立志成為國際大型綜合汽車集團(tuán)的福田有充分的理由孕育出飛舞九天的汽車“巨龍”！