青年曼卡：油氣運輸車最佳國產(chǎn)替代品牌

　　6月28日，廣東石油石化集團公司在江蘇南京國際會議中心舉行了“2007油氣物流運輸論壇”。有紅色猛獅美稱的青年曼卡YTQ4250FD參加本次會議車輛展示，來自全國各省市油氣行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)以及中海石油、新奧燃氣的老總與媒體記者一起見證了這款紅色猛獅。

　　會上，青年曼卡得到與會者的高端贊揚，被認為是油氣危險品運輸車最佳國產(chǎn)替代品牌，打破了此類車型由外國品牌一統(tǒng)天下的局面。

　　YTQ4250FD整個駕駛室采用MAN紅色珍珠漆，在陽光下熠熠生輝。車頂四盞探照大燈閃閃發(fā)光，其功率高達500瓦，照射距離可以達到100米以外；由于采用曼超大駕駛室，車輛高達3.85米，駕駛室內(nèi)高超1.95米，駕駛員即使站立行走，同樣輕松自如。內(nèi)部儲物空間大，駕駛室地板平坦，可以很輕松的從駕駛員側(cè)走到副駕駛側(cè)。車輛裝配使用了德國MAN公司最先進的MAND2866LF35型智能控制發(fā)動機，功率高達410馬力，最高時速達到130公里/小時；變速箱采用ZF16檔變速箱；駕駛員座椅采用世界上最先進的豪華全方位可調(diào)節(jié)氣囊座椅。駕駛室采用空氣懸掛，保證在任何路面上駕駛員都能非常舒服的駕駛車輛。500升超大油箱，可以保證行駛1500公里不用停車加油；后橋使用最先進的空氣懸掛，用8個氣囊代替了鋼板彈簧，一是對路面的損壞非常小，二是減少了對車輛所裝貨物的損壞，特別適合于危險品運輸。

　　據(jù)青年曼卡華東片區(qū)金經(jīng)理介紹，紅色猛獅外表高大漂亮，同時由于采用歐3排放標(biāo)準(zhǔn)以及采用全車智能化控制，經(jīng)濟性能更是非常優(yōu)越，油耗低比同類車型低10%。該車在大慶石油、太原物流、日照港口等地都有杰出的表現(xiàn)，它的出現(xiàn)，勢必在油氣市場掀起“紅色”旋風(fēng)。

　　這樣一款高性能的重卡產(chǎn)品，是否符合危險品運輸?shù)目量桃�求呢？記者就此請教了深圳大鵬LNG運輸有限公司朱建文總經(jīng)理。

　　朱總說，此類車型目前絕大部分要靠進口，一臺車價格在120萬元左右。我國企業(yè)也于近期生產(chǎn)出了同類產(chǎn)品，正在試用之中，還不能批量供貨。要說這種車是因為有很高的科技含量我國造不出來，這其實是個誤解。這種車的確需要一定的高技術(shù)，但并不是高得難以跨越，就我國現(xiàn)有科技水平而言，是完全夠用了，我國并不是沒有生產(chǎn)能力�，F(xiàn)在之所以要靠進口，是因為國內(nèi)對這種車的需求量相對較小，沒有形成需求規(guī)模，因此，沒有人愿意投資批量生產(chǎn)。如果需求量上來了，有人愿意投資干這個事，是完全可以批量供貨的。相信隨著使用天然氣汽車城市的增加，國產(chǎn)的天然氣運輸車是會慢慢多起來的。

　　朱總特別強調(diào)，自從他看到了青年曼卡這款YTQ4250FD車，他以前認為此類車型只能靠進口的想法得改一改了，因為70幾萬元的青年曼就替代了我們以往120多萬的成本之苦。

　　據(jù)了解，把LNG作為汽車燃料，在國外使用的時間不算太長，因為LNG汽車是隨著LNG工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。20世紀(jì)80年代，隨著全世界LNG工業(yè)的規(guī)模化發(fā)展和燃氣汽車推廣速度的加快，美國、加拿大和法國等國開始重視LNG汽車技術(shù)的研究，到20世紀(jì)90年代初技術(shù)上已完全成熟，并開始小規(guī)模推廣，試驗效果十分理想。目前國內(nèi)約有3000多輛LNG汽車在運行，數(shù)百個加液站投入了使用。

　　如此看來，國內(nèi)的油氣運輸車仍然具有很大潛力，一旦青年曼卡形成產(chǎn)銷規(guī)模，以其高品質(zhì)和價格優(yōu)勢，將成為此類車型的領(lǐng)導(dǎo)者。