發(fā)動機企業(yè)需在三個方面提升

　　國Ⅲ排放標準產(chǎn)品與國Ⅱ產(chǎn)品相差不大的現(xiàn)象，反映出一些發(fā)動機企業(yè)技術(shù)準備不充分，在新排放標準面前缺乏有效應(yīng)對。國內(nèi)汽車業(yè)大發(fā)展的背景，為發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊發(fā)展空間。同時，國家的相關(guān)政策法規(guī)也將影響市場走向，如發(fā)動機再制造、節(jié)能減排、國Ⅲ與國Ⅳ排放標準的逐步實施等，發(fā)動機企業(yè)面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。因此，國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)必須抓住機遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)，提升核心競爭力。當前，要特別注重在三個方面下功夫。

　　一是要正視節(jié)能環(huán)保標準趨嚴帶來的挑戰(zhàn)，加強產(chǎn)品研發(fā)。

　　從減少污染物排放來看，發(fā)動機行業(yè)面臨的形勢相當嚴峻。與歐美日等國相比，我國提升機動車污染物排放限值標準的進程是相當快的，但當前標準仍與歐美日等國有差距。發(fā)動機企業(yè)必須采取有效措施，積極應(yīng)對，改造現(xiàn)有機型和開發(fā)新一代產(chǎn)品，以便在日趨激烈的全球化市場競爭中爭得先機，立于不敗之地。

　　當前，有關(guān)部門正在加緊制定燃油標準，特別是國Ⅲ汽油標準和國Ⅲ柴油標準。中石化正在采取措施進行設(shè)備改造，并承諾2010年在全國范圍供應(yīng)符合國Ⅲ標準的柴油。由于北京市提前實施新的機動車排放標準，因此，發(fā)動機企業(yè)必須緊跟北京市的步伐，加緊規(guī)劃能夠滿足新排放標準的產(chǎn)品，在較短時間內(nèi)，迅速拿出技術(shù)升級的發(fā)動機。

　　二是提升發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)，提升我國發(fā)動機技術(shù)的整體水平。

　　中國汽車技術(shù)研究中心主任顧問張書林表示，國內(nèi)多家發(fā)動機企業(yè)最近向國家發(fā)改委遞交了新的發(fā)動機項目申請，這些項目有一個明顯特點，就是大量采用新技術(shù)。我們在為此感到欣慰的同時，也應(yīng)該清醒地看到，大多數(shù)發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)還掌握在跨國公司手中，我國發(fā)動機技術(shù)的整體水平與世界先進水平相比，存在不小差距。

　　汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為用高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)業(yè)，而這些新技術(shù)中很多來源于發(fā)動機的研發(fā)及制造。開發(fā)新能源，創(chuàng)造新動力逐漸成為發(fā)動機研發(fā)的熱點，同時，油價不斷攀升，法規(guī)日益嚴格，基本3年就換代，這些需要產(chǎn)品不斷升級、技術(shù)不斷跟進。

　　三是加強自主創(chuàng)新，進一步提高發(fā)動機企業(yè)的綜合競爭力。
　
　　對發(fā)動機企業(yè)來說，節(jié)能和環(huán)保法規(guī)加嚴既是挑戰(zhàn)，也是機遇。國家發(fā)改委李萬里處長認為，我國發(fā)動機企業(yè)應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，進一步完善創(chuàng)新體制，提高自主研發(fā)能力。比如，建立高于國家標準的企業(yè)標準體系，建立能夠指導生產(chǎn)的技術(shù)規(guī)范，以及不斷提升試驗評價體系。除此之外，企業(yè)還應(yīng)有足夠的發(fā)明專利和自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　筆者認為，我國汽車發(fā)動機企業(yè)需要進一步加強5個方面的工作，即：進一步解放思想，增強自主創(chuàng)新意識的力度；進一步整合現(xiàn)有技術(shù)，加大自主研發(fā)投入的力度；進一步加強自主品牌建設(shè)；進一步加強創(chuàng)新、消化吸收引進技術(shù)的力度；進一步加強創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。