日前，記者從北京車(chē)展組委會(huì)獲悉，以?shī)W地利斯太爾汽車(chē)公司的重卡技術(shù)發(fā)展起來(lái)的重汽、陜汽、上汽等國(guó)內(nèi)老牌重卡廠商，以及非斯太爾系技術(shù)發(fā)展起來(lái)的一汽、東風(fēng)、柳汽等新興重卡廠商，此次均攜帶其主打重卡產(chǎn)品齊聚第十屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，形成以柳汽霸龍507和東風(fēng)天龍等具有國(guó)際先進(jìn)水品的高端重卡為代表的重卡聯(lián)盟，合力攻堅(jiān)，一改中國(guó)重卡市場(chǎng)斯太爾平臺(tái)一枝獨(dú)秀的局面，也為我國(guó)重卡市場(chǎng)與國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)接軌打下了良好的基礎(chǔ)。

　　自1983年斯太爾技術(shù)引進(jìn)中國(guó)以來(lái)，一統(tǒng)中國(guó)重卡技術(shù)長(zhǎng)達(dá)20多年，近年來(lái)，幾家老字號(hào)的重卡企業(yè)在此技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，新推出了大噸位的重卡。例如，上汽匯眾的“陸艦隊(duì)”，濟(jì)南重汽的“豪沃”，陜西重汽的“德龍”等等，其中，“豪沃”的產(chǎn)銷(xiāo)量早已突破了1萬(wàn)輛，主要占據(jù)著中國(guó)北方的重卡市場(chǎng)。直至九十年代中后期，看到轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，汽車(chē)工藝技術(shù)的日趨成熟，一些非斯太爾系的汽車(chē)企業(yè)在高壓下紛紛尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，不約而同地瞄向了高檔重卡——這一重卡市場(chǎng)里面最后一塊蛋糕。2006年5月，東風(fēng)天龍系列重卡在湖北十堰正式下線，2007年，解放和柳汽又相繼推出J6重卡和霸龍507，迅速以更為人性化、更具安全性和舒適性的特色，成為了中國(guó)重卡的新生力量和高端重卡的代表，與老牌重卡共同創(chuàng)造了近年來(lái)重卡市場(chǎng)25%的增長(zhǎng)率，拿下了卡車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，持續(xù)低迷的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)亦為之一振，重新洗牌中國(guó)商用汽車(chē)的市場(chǎng)格局，以大噸位、高技術(shù)含量的高端重卡的趨勢(shì)快速發(fā)展。

北京車(chē)展上東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然與前來(lái)道謝的用戶一起合影

　　以配套資源和研發(fā)實(shí)力著稱(chēng)的一汽解放，通過(guò)自主研發(fā)推出了J6重卡，一面市，就獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，尤其在其外觀設(shè)計(jì)和性能都有著不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。而東風(fēng)天龍和柳汽霸龍507無(wú)論是在性?xún)r(jià)比，或是外觀設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)可謂不分伯仲，各有千秋。東風(fēng)歷史悠久，實(shí)力強(qiáng)大，在商用車(chē)和乘用車(chē)兩方面都有不俗的表現(xiàn)，其全新推出的天龍重卡主要采用日產(chǎn)柴技術(shù)，綜合實(shí)力較強(qiáng)，該產(chǎn)品通過(guò)其強(qiáng)大和有效的銷(xiāo)售渠道，在南方商用車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)突出。而柳汽及其產(chǎn)品一直是專(zhuān)注商用車(chē)和商務(wù)用車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)品牌，其在2007年7月推出的霸龍507已經(jīng)是霸龍重卡系列的第五代產(chǎn)品，主要采用歐洲技術(shù)，它繼承和重新設(shè)計(jì)了在行業(yè)中以經(jīng)久耐用、超強(qiáng)承載而著稱(chēng)的一次沖壓成型雙層車(chē)架大梁為新重卡底盤(pán)，并在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，還成功借鑒了中噸位“乘龍”品牌和長(zhǎng)頭“龍卡”品牌在實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，使得霸龍507的安全性和耐用性在國(guó)內(nèi)高端重卡中遙遙領(lǐng)先，從去年7月面市試銷(xiāo)以來(lái)，一直供不應(yīng)求，口碑日盛，并在2007中國(guó)物流用戶滿意度調(diào)查活動(dòng)中，獲重卡類(lèi)“最具安全性物流用車(chē)”稱(chēng)號(hào)。

　　據(jù)悉，在霸龍507的幾次試銷(xiāo)巡展活動(dòng)中，幾位參與試乘試駕和測(cè)試該車(chē)各項(xiàng)指標(biāo)的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一致表示，除與眾不同的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室和超強(qiáng)承載大梁外，霸龍507由于采用了國(guó)際領(lǐng)先的歐洲技術(shù)，裝配了多款24氣門(mén)知名品牌發(fā)動(dòng)機(jī)和多擋變速箱，加上柳汽一直在進(jìn)行的同步歐洲的車(chē)架輕量化改進(jìn)工作，加上優(yōu)化后的高效率傳動(dòng)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)速比最低的后橋，這些舉措都使得霸龍507在舒適度、能耗比、安全性等方面表現(xiàn)優(yōu)異，必將引領(lǐng)柳汽從傳統(tǒng)的中型卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)邁向真正的重型卡車(chē)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，而霸龍507也必將成為新一代高端重卡的領(lǐng)導(dǎo)者。