2008年的北京國際車展，作為08北京奧運之前最后一個大型展覽，已經(jīng)圓滿落幕。人山人海的壯觀場面已經(jīng)不是什么新聞了。倒是此次車展對商用車的“特別優(yōu)待”引人注目。不用門票、不用辦理任何“安檢”手續(xù)就可以在2萬平米的大廣場上鑒賞22家參展商約200輛商用車的高大雄偉風(fēng)采。

　　4月21日是兩個媒體日過去后正式開展的第一天，雨后風(fēng)大溫度低，整個上午廣場上稀稀落落，景況凄涼。盡管商用車遭到了“冷遇”，但商用車的市場快速發(fā)展和技術(shù)進步表現(xiàn)卻絲毫不容忽視。

　　在繼2007年商用車市場大漲22.2%，高于乘用車21.7%的增長率之后，今年一季度又繼續(xù)上漲24%，甚至高于轎車22.5%的增長率。商用車的增長中又以貨車和半掛牽引車、貨車非完整車輛的增長為最。其增長率分別達到22.29%和44.85%、34.10%。出口市場也是商用車的熱點。

　　在市場增長的同時，隨著政府各項標準、法規(guī)的健全，參展企業(yè)都拿出了最好的技術(shù)成果和裝備更新的車輛來參加展出。如東風(fēng)全新的天錦中卡配備了能使用液化天然氣（LNG）技術(shù)的東風(fēng)康明斯電控共軌發(fā)動機。上汽依維柯紅巖則推出了Power Tech和Tampal/T霸重卡產(chǎn)品。這些產(chǎn)品采用了類似轎車的空氣動力學(xué)設(shè)計、輕量化車身、五星級碰撞安全標準、全浮式空氣懸置駕駛室，以及CAN總線系統(tǒng)、自動故障檢測系統(tǒng)等技術(shù)。

　　在22家商用車展商中，有3家是進口參展商。這其中有德國知名高端商用車品牌曼公司的明星車型TGX/TGS。這是北京車展第一次出現(xiàn)全球市場同步上市的卡車車型。依維柯推出了其全線商用車產(chǎn)品。這還是其進入中國市場20多年的首次。Power Daily寶迪輕型客車為其重點。這款車配套了博世滿足歐Ⅴ的第二代高壓共軌系統(tǒng)和8.0版本的ABS+EBD系統(tǒng)。值得一提的是，其還向央視《環(huán)保中國》提供了一輛零排放的電動版Power Daily。另外，梅塞德斯·奔馳的商用車也參加了展出。

　　其實在商用車產(chǎn)品中，不但包含了大量應(yīng)用于乘用車的技術(shù)，同時還具備了大型商用車所特有的技術(shù)，如大排量大功率的大型柴油機技術(shù)、高檔位的變速器技術(shù)，以及多車橋技術(shù)等等，不勝枚舉。

　　實際上這些就是商用車“冷遇中之熱點”，值得我們關(guān)注。