道聽途說過很多關(guān)于青年的故事,但有一條,青年品牌從個(gè)人名字發(fā)展到今天業(yè)內(nèi)知名的企業(yè)品牌，從單純的客車制造業(yè)務(wù)，到卡車、輕型車、轎車、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)，才經(jīng)歷了短短的十多年時(shí)間,青年留給人們的形象是如此之深,發(fā)展速度如此之快，讓人們刮目相看。有機(jī)會(huì)與龐總促膝而談，領(lǐng)略到領(lǐng)導(dǎo)“最年青汽車企業(yè)高速成長(zhǎng)”的實(shí)業(yè)家的遠(yuǎn)見卓識(shí)，他就是龐青年。

　　“好的企業(yè)需要有好的產(chǎn)品，好的產(chǎn)品需要有好的技術(shù)，好的技術(shù)需要有好的種子。”龐青年在1999年之前，就發(fā)現(xiàn)尼奧普蘭技術(shù)是推動(dòng)中國(guó)客車業(yè)發(fā)展最好的種子，然而當(dāng)時(shí)這顆好的種子并沒有結(jié)出最好的果實(shí)。在經(jīng)歷了失意彷徨之后，1999年，龐青年完成股權(quán)改造和整合后，開啟了獨(dú)立經(jīng)營(yíng)管理的里程，他首先制訂了獨(dú)立的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的、差異化的發(fā)展戰(zhàn)略體系，明確了國(guó)際化水平的差異化產(chǎn)品方向，持續(xù)地與德國(guó)尼奧普蘭公司進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)與合作，引進(jìn)、消化、吸收世界商用車技術(shù)成果，并根據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸和客運(yùn)行業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)配置的適應(yīng)性改造。目前，青年已經(jīng)發(fā)展成為“客車、卡車、專用車、輕型車、零部件、轎車”等多元化的產(chǎn)品體系，在浙江金化、山東煙臺(tái)、江蘇連云港等地建立了生產(chǎn)制造基地，青年客車作為青年汽車價(jià)值經(jīng)營(yíng)的先行者和探索者，獲得了極大的成功，青年客車產(chǎn)品范圍擴(kuò)展到高檔豪華旅游客車、公交客車、機(jī)場(chǎng)擺渡車、BRT等領(lǐng)域，品牌知名度和美譽(yù)度深受客戶的認(rèn)可。

　　“引入一流的技術(shù)種子，做一流的產(chǎn)品，才能成為一流的企業(yè)，才能獲得用戶一流的認(rèn)可，才能獲得一流的利潤(rùn)，并獲是一流的社會(huì)效益。”這是龐青年對(duì)“一流”矢志不渝的追求。只有為用戶創(chuàng)造超額價(jià)值的產(chǎn)品才能為企業(yè)帶來豐厚的利潤(rùn)，只有企業(yè)的利潤(rùn)才能推動(dòng)企業(yè)不斷地發(fā)展?jié)M足客戶不斷增長(zhǎng)的需求，企業(yè)與用戶共同成長(zhǎng)，企業(yè)與社會(huì)共同受益。

　　“我們利用了十年的時(shí)間，引入了德國(guó)尼奧普蘭先進(jìn)的技術(shù)，作為我們企業(yè)產(chǎn)品的種子，并且用了十年的時(shí)間，消化吸收、理解這種技術(shù)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，建立制造、技術(shù)、服務(wù)等全方位的價(jià)值體系，并把他推薦給我們的客戶，在與客戶共同的成長(zhǎng)中，得到客戶的持續(xù)支持，獲得持續(xù)的發(fā)展。”目前，青年客車維持著幾乎全行業(yè)最高的利潤(rùn)率和最高的客戶滿意率，體現(xiàn)出高檔化、品牌經(jīng)營(yíng)的差異化策略的成功嘗試，體現(xiàn)出追求“一流”的價(jià)值，這種經(jīng)營(yíng)理念，正在向卡車、轎車業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

　　2004年，青年汽車集團(tuán)又引入了德國(guó)曼恩卡車技術(shù)，為中國(guó)卡車市場(chǎng)，為中國(guó)高效物流裝備引入世界一流卡車技術(shù)的種子。2006年，青年汽車集團(tuán)引入了英國(guó)蓮花轎車技術(shù)，吹響了青年汽車集團(tuán)向轎車行業(yè)進(jìn)軍的號(hào)角。2008年4月，青年汽車集團(tuán)在浙江金華召集商用車經(jīng)銷商，發(fā)出了青年汽車做強(qiáng)、做大、上水平、上規(guī)模的信號(hào)。目前國(guó)內(nèi)除了客車之外，卡車、轎車領(lǐng)域的進(jìn)入晚了些，也許龐總會(huì)慨嘆生不逢時(shí)和相逢恨晚，這條路也許會(huì)更艱難些，但對(duì)于開拓者來說，無處無路。

　　與世界一流企業(yè)的合作，使青年汽車站在巨人的肩膀上，從青年汽車任何一個(gè)子品牌出世的那天起，就與世界級(jí)品牌站在了一起，青年-德國(guó)尼奧普蘭、青年-德國(guó)曼恩、青年-英國(guó)蓮花，我想，無論是哪一個(gè)項(xiàng)目的合作，對(duì)于有形的技術(shù)貿(mào)易或商品貿(mào)易本身帶來的利潤(rùn)和價(jià)值分享都是有限的。而無形價(jià)值和無形資產(chǎn)的嫁接使這個(gè)年青的青年品牌使用了只有短短的十幾年時(shí)間，走過了同行幾十年的歷程。僅僅品牌建設(shè)一項(xiàng)，就為青年汽車帶來了無可估量的品牌價(jià)值，我們無法科學(xué)準(zhǔn)確地量化其品牌價(jià)值，但就在各個(gè)客運(yùn)企業(yè)在采購(gòu)招標(biāo)選擇目錄中，我們看到青年品牌的名字名列前茅。在長(zhǎng)途客運(yùn)站，一些高檔商務(wù)客不再唯國(guó)外品牌，而是以乘青年豪華客車為尊；在迎接北京奧運(yùn)會(huì)北京市政公交建設(shè)招標(biāo)中，青年的公交客車也成為了佼佼者和勝出者；在杭州、北京等地BRT招標(biāo)采購(gòu)中，青年BRT客車在許多城市場(chǎng)站路嶄露頭角；關(guān)于青年汽車引以為豪的案例枚不勝舉，青年品牌是這群角逐者中最年青的企業(yè)。

　　在青年汽車展區(qū)，我們看到，幾乎所有汽車一律掛“青年”品牌標(biāo)識(shí)，當(dāng)一些企業(yè)爭(zhēng)相以國(guó)外品牌標(biāo)識(shí)為榮的時(shí)候，青年汽車對(duì)自己的品牌有著獨(dú)到的理解和自信。