目前，濰柴相關(guān)部門正在加緊國三項目的推進進程：一方面，繼續(xù)完善拳頭產(chǎn)品藍擎WP12的過渡生產(chǎn)，提高產(chǎn)能，盡量滿足市場需要；另一方面，加快二號工廠的建設(shè)速度。目前，二號工廠已進入設(shè)備預(yù)驗收階段，而達到國四、國五排放標準的機型也已于2008年初相繼研發(fā)成功。為了支援北京奧運會，6月底，將有115臺達到國四排放標準的WP10發(fā)動機運往沈陽公交公司，成為沈陽奧運分會場交通工具的綠色動力。
2005年3月，濰柴推出了國內(nèi)第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的10L大功率國三發(fā)動機，標志著我國內(nèi)燃機制造進入自主創(chuàng)新時代。2006年6月，濰柴藍擎WP10、WP12順利通過省級鑒定，排放滿足國三標準，整機具有動力性、經(jīng)濟性、可靠性等特點。據(jù)了解，濰柴開始了國二、國三產(chǎn)品切換的準備。
產(chǎn)品切換工作在國二機的生產(chǎn)過程中穿插進行。一方面，國二機想方設(shè)法加快產(chǎn)出，應(yīng)對市場訂單不斷上揚的態(tài)勢；另一方面，國三機的工藝設(shè)計、生產(chǎn)線改造以及新廠建設(shè)也同步展開，并肩前行。
為了配合WP10國三機生產(chǎn)，一號工廠剛性車間的機體線、缸蓋線分別于2007年10月和2008年1月進行了改造，具備了國二、國三產(chǎn)品并線生產(chǎn)的能力。30個試車座臺在2008年之前改造了18個，現(xiàn)在隨著國三機產(chǎn)量的不斷攀升，正在進行剩下12個座臺的改造。這樣，一號工廠剛性車間整條生產(chǎn)線就都具備了并線批量生產(chǎn)的能力�，F(xiàn)在，WP10國三機日產(chǎn)200臺，基本可以滿足市場需求。
作為濰柴的拳頭產(chǎn)品，藍擎WP12國三機由24臺加工中心作為設(shè)備保障，日產(chǎn)規(guī)模由現(xiàn)在批量生產(chǎn)的第一階段30臺，近期可達到日產(chǎn)55臺的生產(chǎn)能力，但仍然無法滿足市場需求。
從2006年開始，濰柴國三機經(jīng)歷了設(shè)計、生產(chǎn)和推向市場等一系列過程，目前處于由小批量生產(chǎn)向大批量生產(chǎn)過渡的關(guān)鍵階段。據(jù)營銷總公司從市場反饋的信息來看，濰柴國三機推向市場后，很快就憑借更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟、更專業(yè)的四大優(yōu)勢從同類機型中脫穎而出，深受用戶青睞。
從2007年起，營銷總公司就開始做市場推廣，專門印制了國三產(chǎn)品樣本、專用動力宣傳單頁、故障診斷手冊和使用保養(yǎng)手冊，并利用2007年春節(jié)假期，對駐外中心人員進行了系統(tǒng)全面的國三產(chǎn)品培訓(xùn)，隨后建立國三產(chǎn)品故障案例信息平臺，及時公布國三故障案例，提高國三服務(wù)系統(tǒng)維修水平。今年7月份，濰柴營銷公司將再次對駐外人員進行產(chǎn)品、營銷理念和國三服務(wù)等方面的培訓(xùn)。
截至今年5月份，濰柴國三機已經(jīng)生產(chǎn)銷售近萬臺，其中卡車用機7000多臺，客車和汽車吊用機超過1000臺，并對陜汽、福田、宇通、金龍等主機廠均實現(xiàn)大批量配套，國三機的市場訂單已經(jīng)排到了8月份。根據(jù)濰柴營銷人員分析，實施國三標準后，市場并不會受到太大影響，因為濰柴產(chǎn)品多元化和市場多元化的兩大優(yōu)勢，足以支撐下半年的生產(chǎn)局勢。在產(chǎn)品切換過程中，受影響的只是車用機，工程機械市場暫時不受排放標準的限制。目前，工程機械市場非�；鸨袌銮熬氨豢春�。
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