油價(jià)的上漲，不可避免波及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸企業(yè)以及物流企業(yè)承受著“巨大壓力”。日前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，連續(xù)上漲的油價(jià)刺激著蘭州市物流企業(yè)的神經(jīng)，一些頂不住成本上升壓力的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始提價(jià)，但因?yàn)榕驴蛻袅魇�，也有部分物流公司稱：“以前我們的價(jià)格有優(yōu)惠，現(xiàn)在只是恢復(fù)到正常水平�！倍辉敢獬姓J(rèn)漲價(jià)。
油價(jià)上漲利潤(rùn)下滑
自成品油調(diào)價(jià)后，運(yùn)輸成本大漲。貨車車主王師傅給記者算了一筆賬，“柴油每升漲了0.46元，這就意味著一輛長(zhǎng)途卡車跑完1000公里下來(lái)，光油錢就比之前要多支出200元，而我們跑蘭州至浙江專線的貨車起碼在成本上就要多出400－600元�！�
據(jù)了解，我市95％跑長(zhǎng)途的貨車用的都是柴油，油耗占運(yùn)輸成本的1／3左右，而運(yùn)輸成本占整個(gè)物流成本的50％到60％。油價(jià)的連續(xù)上漲，使物流成本漲幅接近3個(gè)百分點(diǎn)。目前物流企業(yè)純利潤(rùn)為5－6個(gè)百分點(diǎn)左右，柴油漲價(jià)后差不多砍掉了一半的純利潤(rùn)。一些運(yùn)營(yíng)狀況不太好的企業(yè)甚至開(kāi)始賠錢。為了維持生計(jì)，這些企業(yè)不得不出最后一招，也是最不愿意用的一招———漲價(jià)。
物流公司悄悄提價(jià)
在東崗服裝批發(fā)市場(chǎng)做生意的業(yè)戶們最近都有感受，周圍幾家貨運(yùn)站開(kāi)始悄悄提價(jià)。一個(gè)體積1立方米的箱子，以前從蘭州到杭州的運(yùn)費(fèi)是50元，現(xiàn)在要60元，有些公司報(bào)價(jià)更是高達(dá)70元，平均了上漲二成左右。由于物流成本提高，一些業(yè)戶已經(jīng)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至那些沒(méi)有漲價(jià)的物流公司。他們的態(tài)度很明確：“現(xiàn)在物流公司這么多，有漲價(jià)的，我們就選相對(duì)便宜的�！�
肯定要漲！蘭州廣通物流公司的張經(jīng)理告訴記者，這次油價(jià)上漲幅度達(dá)到16％左右，將物流企業(yè)推到了生死的邊緣。另一位與王先生觀點(diǎn)一致的長(zhǎng)途貨車司機(jī)張師傅也告訴記者，成本太高，如果不漲價(jià)，那幾乎就沒(méi)什么利潤(rùn)可言。
“如今不但油價(jià)高，而且柴油很不好加，很多師傅不愿出車，生怕半路沒(méi)油�！睆埥�(jīng)理介紹，目前的物流企業(yè)已經(jīng)到了微利的時(shí)候，有些物流公司幾乎難以支撐，提高運(yùn)價(jià)是遲早的事情。
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