國Ⅲ對重卡行業(yè)的意義，正如中國重汽董事局主席馬純濟(jì)所說：重卡行業(yè)格局若要發(fā)生重大變化，僅靠日常競爭很困難，國Ⅲ就提供了一個行業(yè)洗牌的機(jī)會。因此，國Ⅲ既是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。鹿死誰手，就看各家企業(yè)準(zhǔn)備情況如何了。

　　重汽：就等著國Ⅲ到來

　　從以下幾方面來看，重汽可以說已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

　　首先，重汽手里有EGR 發(fā)動機(jī)和高壓共軌發(fā)動機(jī)。在日本電裝每月只供應(yīng)4000 套高壓共軌系統(tǒng)的情況下，重汽經(jīng)過兩年多的努力，開發(fā)出EGR 發(fā)動機(jī)并達(dá)到月產(chǎn)1 萬臺的生產(chǎn)能力。價格便宜、燃油敏感性低、維修方便是其最大的優(yōu)點(diǎn)。而且，裝配EGR 發(fā)動機(jī)的重汽國Ⅲ重卡已經(jīng)獲得發(fā)改委公告。

　　據(jù)了解，重汽杭發(fā)廠目前日產(chǎn)能達(dá)到300 臺，章丘廠每天能達(dá)到400 臺，滿足國Ⅲ發(fā)動機(jī)的需求沒有問題。

　　其次，重汽已交付用戶的國Ⅲ產(chǎn)品超過5000 輛，EGR 發(fā)動機(jī)整車超過1000 輛(五、六月份EGR 整車占到了國Ⅲ訂單的60%)，這為重汽在技術(shù)提升和服務(wù)方面積累了豐富的經(jīng)驗。

　　從產(chǎn)品公告數(shù)量來看，從2006 年開始，重汽就開始準(zhǔn)備自卸車的國Ⅲ公告，2007 年分別上了10 批國Ⅲ公告車型�！�(裝配)EGR 發(fā)動機(jī)(的整車)目前預(yù)計有100 多項公告，加上(裝配)高壓共軌發(fā)動機(jī)(的整車)，重汽共有400 多項國Ⅲ公告車型，是國Ⅲ公告車型品種最多、面最廣的企業(yè)�！敝仄�市場部經(jīng)理李朋星告訴記者。

　　第三，從整車匹配到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，重汽已經(jīng)做好實施國Ⅲ產(chǎn)品“上場”的充分準(zhǔn)備。

　　就剛推出不久的EGR 發(fā)動機(jī)而言，重汽已經(jīng)總結(jié)出該發(fā)動機(jī)如何與傳動系匹配更省油，以及整車輕量化的一些規(guī)律等。

　　此外，從6月份開始，重汽將圍繞實現(xiàn)國Ⅲ產(chǎn)品切換，進(jìn)行一系列促銷活動等，包括產(chǎn)品巡展、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和親人服務(wù)等。保證有充足的EGR 發(fā)動機(jī)專用件，也是重汽目前的主要工作之一。在7月1日后，重汽將采取有力措施，保證各大備件中心庫儲備充足。

　　陜汽：借國Ⅲ契機(jī)全面升級

　　記者日前了解到，在國Ⅱ向國Ⅲ切換之際，陜汽從以下5個方面對卡車產(chǎn)品進(jìn)行了升級。首先是發(fā)動機(jī)技術(shù)全面升級。目前，陜汽國Ⅲ車上裝配的發(fā)動機(jī)主要是濰柴和康明斯兩大品牌；其次，對整車匹配技術(shù)進(jìn)行升級，通過對整車合理匹配，形成了節(jié)油重卡、天然氣重卡、輕量化重卡等多種國Ⅲ車型；第三，整車的裝配工藝更加先進(jìn)；第四，質(zhì)量控制和檢驗更加嚴(yán)格；第五，服務(wù)水平全面升級。

　　據(jù)介紹，目前陜汽已掌握滿足計重收費(fèi)和國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。陜汽國Ⅲ重卡歷經(jīng)三年研發(fā)，經(jīng)過8萬多小時總成臺架試驗，在高溫?zé)釁^(qū)和高寒地帶完成整車標(biāo)定環(huán)境試驗，并形成了批量生產(chǎn)；相對國Ⅱ階段，整車以及零部件在質(zhì)量控制和檢驗方面增加了15道工序，以提高車輛的可靠性和安全性。

　　同時，相較于同等功率的國Ⅱ車型，國Ⅲ車型在變速器檔次以及輸出扭矩方面都有所提升；匹配漢德車橋和MAN 單級驅(qū)動橋，使整車更加經(jīng)濟(jì)省油。在服務(wù)保障方面，陜汽投放故障診斷設(shè)備近700套，現(xiàn)已投放市場5億元常備件、易損件。陜汽聯(lián)合呼叫中心利用GPS 系統(tǒng)，已能對1100輛救援服務(wù)車進(jìn)行動態(tài)調(diào)度、指揮和監(jiān)控。

　　目前，陜汽國Ⅲ產(chǎn)品公告已經(jīng)覆蓋市場主銷車型1000余個，輕量化6×2雙前軸牽引車已經(jīng)具備國Ⅲ公告；國Ⅲ自卸車公告覆蓋4.8～8.5 米車廂后翻、9～9.4米車廂側(cè)翻車型；攪拌車8～12米車型公告均已發(fā)布。并且，為應(yīng)對計重收費(fèi)的實施，陜汽輕量化的6×2雙前軸國Ⅲ牽引車自重降低了600～800 公斤。

　　福田歐曼三管齊下應(yīng)對國Ⅲ

　　記者從北汽福田歐曼營銷公司副總經(jīng)理陳鵬處了解到，在國Ⅱ向國Ⅲ升級的過程中，歐曼旗下產(chǎn)品在以下3個方面下足了功夫。

　　首先，福田對底盤平臺進(jìn)行了升級，發(fā)動機(jī)從國Ⅱ升級到國Ⅲ，目前配裝的發(fā)動機(jī)包括濰柴、上柴、雷沃和康明斯。其次，服務(wù)方面也進(jìn)行了升級，歐曼的全國服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在整體服務(wù)能力上已經(jīng)做了相應(yīng)的調(diào)整。第三，自2005年起，福田汽車就已開始進(jìn)行國Ⅲ車型的相關(guān)準(zhǔn)備工作。陳鵬告訴記者，目前，歐曼國Ⅲ產(chǎn)品公告已經(jīng)覆蓋所有車型品種。據(jù)了解，福田歐曼國Ⅲ產(chǎn)品，車身采用歐洲最新框架結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，駕駛室符合歐洲ECE法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的正面、側(cè)面碰撞、頂壓靜加載以及防前端鉆進(jìn)的要求，防碰撞安全性大大增強(qiáng)；底盤經(jīng)英國蓮花公司和德國奔馳優(yōu)化匹配，傳動效率提高5%，油耗也得以降低。

　　北方奔馳提升服務(wù)迎國Ⅲ

　　“北方奔馳正在積極申請國Ⅲ產(chǎn)品公告，在產(chǎn)品方面我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了�！北狈奖捡Y銷售公司市場處處長尹柏松告訴記者，“我們已經(jīng)開發(fā)出包括重型牽引車、自卸車以及各種專用車在內(nèi)的國Ⅲ產(chǎn)品，能夠充分滿足市場的需要。”據(jù)了解，北方奔馳依托奔馳技術(shù)，底盤承載能力強(qiáng)和抗疲勞強(qiáng)度較高，裝配的發(fā)動機(jī)完全達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在售后服務(wù)上，北方奔馳也做了充足的準(zhǔn)備。記者了解到，為了應(yīng)對即將到來的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，提高北方奔馳各地區(qū)重點(diǎn)服務(wù)站的國Ⅲ維修技術(shù)水平，保障售后服務(wù)，推廣國Ⅲ產(chǎn)品，北方奔馳與濰柴動力在包頭總部聯(lián)合舉辦了國Ⅲ技術(shù)培訓(xùn)，雙方聯(lián)合建立服務(wù)站，有計劃地進(jìn)行維修專用工具、診斷設(shè)備的配發(fā)，并有針對性地投放配件。

　　東風(fēng)柳汽準(zhǔn)備充分 靜侯訂單

　　記者從東風(fēng)柳汽得知，東風(fēng)柳汽已經(jīng)為國Ⅲ重卡的市場推廣做好了充分準(zhǔn)備，國Ⅲ車型公告也已經(jīng)到位。

　　東風(fēng)柳汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從國Ⅱ升級到國Ⅲ，最重要的是售后服務(wù)問題。目前，柳汽已經(jīng)完成對售后服務(wù)人員的培訓(xùn)工作，“售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的升級工作也已完成，能維修國Ⅱ車的服務(wù)站基本都能維修國Ⅲ車。”這位負(fù)責(zé)人表示，柳汽的國Ⅲ重卡已經(jīng)實現(xiàn)批量銷售，并逐漸占有一定的市場份額。但就目前而言，整個國Ⅲ重卡的市場情況仍是以銷定產(chǎn)，市場需要什么車就生產(chǎn)什么車，上半年市場銷售仍以國Ⅱ產(chǎn)品為主。但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，隨著國Ⅲ車的逐步推廣，國Ⅱ車退市難以避免。