7月8日，慶鈴汽車公司與日本五十鈴汽車公司共同對外宣布：五十鈴最新全球戰(zhàn)略車型700P中型商用車在重慶慶鈴正式下線，即日投放中國市場。這款車的推出，標志著主要產(chǎn)銷輕、重型商用車的慶鈴正式加入中型車的市場競爭，同時也預示著慶鈴與五十鈴的戰(zhàn)略合作進入新的階段。

　　國內(nèi)中型商用車一般載重5至7噸，廣泛運用于區(qū)域物流市場，也可改裝為冷藏車、消防車、掃地車、垃圾收集車、機場用車等高附加值專用車。去年，我國共銷售這類商用車23萬輛，年增幅在10％以上，是商用車領域增長最快的車型。慶鈴此次推出700P中型車，正是要在這一市場中有所作為，使慶鈴形成輕、中、重全系列商用車產(chǎn)品陣容。在下線儀式上，慶鈴沒有公布700P的市場售價，不過，該公司有關負責人表示，慶鈴計劃用三年時間，讓700P占領國內(nèi)10％以上的市場份額。

　　慶鈴的信心來源于五十鈴的重要戰(zhàn)略車型700P,這款去年在日本上市、計劃海外市場實現(xiàn)35萬輛銷量的高端中型商用車，額定載重6噸級，最大貨箱容積35立方米，搭載全球領先的五十鈴4H柴油發(fā)動機，175馬力。百公里油耗18升，比國內(nèi)同類車型省油22％；車輛較同類車型輕850公斤，在車輛總質(zhì)量相同情況下，可多拉850公斤貨物，由此1年可為用戶創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益4.1萬元；排放達歐Ⅲ標準，并有潛力對應歐Ⅳ、Ⅴ排放標準；安全、舒適，采用新型寬體駕駛室，人性化內(nèi)外飾設計；維修成本低，同等使用條件下，年維修費用比國內(nèi)同類車型節(jié)省53％；全壽命成本低，即從車輛購買、使用到報廢的全壽命周期內(nèi)用戶所支付的全部費用，比國內(nèi)同類車型低20％。

　　慶鈴700P的下線，也預示著慶鈴與五十鈴的合作進入新的時期。五十鈴在中國曾有多個合作伙伴，在商用車市場上更是各種“鈴”齊聚。在慶鈴700P的下線儀式上，日本五十鈴副社長堤直敏正式表示，慶鈴成為唯一使用五十鈴最新技術在中國市場生產(chǎn)五十鈴產(chǎn)品的公司。他介紹，五十鈴在中國的另兩家合作伙伴，廣州五十鈴已解除合作關系，在江鈴汽車五十鈴股份已經(jīng)降為12.5％，并且沒有進口散件組裝的產(chǎn)品和新產(chǎn)品技術合作。

　　雙方戰(zhàn)略合作不斷緊密的過程中，自2005年以來，雙方構(gòu)筑互利雙贏、共同經(jīng)營新機制，不斷產(chǎn)生成果：2005年五十鈴增持慶鈴股份，2006年啟動700P項目，2007年設立新的發(fā)動機合資公司。700P的下線，使慶鈴成為五十鈴全球伙伴中首家同步實現(xiàn)量產(chǎn)的廠家，標志著慶鈴與五十鈴的合作關系進入新的發(fā)展階段，其合作范圍越來越廣，層次越來越深。

　　合資企業(yè)過去的傳統(tǒng)作法是車型引進、KD件貿(mào)易、零部件國產(chǎn)化的合作模式，近幾年來，雙方合作已轉(zhuǎn)入到市場調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)、制造工藝、品質(zhì)管理、成本控制、售后服務、營銷網(wǎng)絡以及資源共享、零部件、總成全球調(diào)達等方面全方位、一體化新的合作模式。在此過程中，慶鈴也快速培養(yǎng)了自己的技術、管理隊伍，極大增強了企業(yè)創(chuàng)新能力。

　　700P項目的實施正體現(xiàn)了改變的過程，雙方為讓700P更加適應中國用戶的使用環(huán)境和條件及共同參與國內(nèi)商用車市場激烈競爭的需要，以700P原型車為基礎，在保證五十鈴技術質(zhì)量標準前提下，在車輛使用地共同進行本土適應性二次開發(fā)。包括優(yōu)化改進發(fā)動機供油系統(tǒng)，有效解決發(fā)動機堵油的難題；利用慶鈴底盤制造優(yōu)勢，開發(fā)不同軸距、不同載貨容積的產(chǎn)品，以滿足中國客戶的多樣化需求等。

　　雙方圍繞700P成本競爭力展開合作，最大限度利用慶鈴現(xiàn)有的總成及零部件的基礎和制造平臺，對部分零部件、總成進行適應性開發(fā)，避免重復投資；雙方對700P零部件合理分工，資源互補，按照“一個標準、兩個市場”要求，慶鈴所生產(chǎn)的700P零部件，分別供給在慶鈴和在日本制造的700P使用，使700P零部件產(chǎn)量最大化，從而降低整車成本。

　　此外，雙方還共同開展700P市場調(diào)查、提升售后服務系統(tǒng)、完善備件供應體制、強化銷售網(wǎng)絡等方面工作。