《中華人民共和國反壟斷法》將于今年8月1日起實施。一些汽車經銷商向記者表示，《反壟斷法》實施后，汽車行業(yè)中一直存在的市場“潛規(guī)則”或將結束，汽車銷售的游戲規(guī)則面臨變數(shù)。
“在定價方面，或許今后不用再看廠家的臉色了�！睖夏称�4S店負責人向記者表示，“長期以來的廠方控價行為很可能隨著《反壟斷法》的出來而壽終正寢�！�
該人士告訴記者，汽車生產廠家為了預防經銷商大幅度降價，部分廠家在對新上市的產品制定指導價的同時，還對各地區(qū)的經銷價格實施最低限價，超過最低限價的經銷商將面臨處罰。
“這使得我們在價格問題上沒有靈活機制，無法根據(jù)市場的需求和自己的實際情況確定汽車的銷售價格�！彼硎尽�
然而，即將實施的《反壟斷法》第十四條第二款規(guī)定：“禁止經營者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格�！�
這也就意味著，經銷商在價格上將具備與它的獨立法人地位同等的價格決定權，而汽車廠家對經銷商的產品最低限價則被認為是明顯的壟斷行為。
業(yè)內人士分析，《反壟斷法》開始實施后，汽車企業(yè)將很難再通過“指導價”來維持高額利潤，而汽車經銷商終于可以不用小心翼翼看汽車廠家的臉色，可以根據(jù)自己的庫存情況與利潤分配來調整實際的售車價格了。
值得一提的是，目前國內汽車市場，廠家指定經銷商只能銷售單一品牌，展廳內不能銷售其他品牌車型。但在《反壟斷法》實施后，所有品牌車型都可以在同一個經銷商內進行銷售。
這樣一來，原本的授權4S銷售模式就將面臨挑戰(zhàn)，一些資金雄厚的經銷商就可以跳出品牌限制代理更多車型，汽車大賣場模式很有可能出現(xiàn)。
中國市場學會(汽車)營銷專家委員會常務副秘書長田毅則對汽車銷售模式的改變表示謹慎。他解釋，雖然4S店模式具有壟斷的色彩，但是在汽車行業(yè)技術投入特別大、技術含量特別復雜的背景下，其存在有合理性。
汽車評論員吳迎秋則認為，要解決目前中國汽車產銷關系的現(xiàn)狀，需要通過一個平臺，使國家對廠商加強政策性的引導與強化，開創(chuàng)一個真正法制化的市場環(huán)境。而《反壟斷法》的出臺，或將對行業(yè)有一個更新的規(guī)范。 |
