7月1日全國實施國Ⅲ排放標準后，部分針對國Ⅱ輕卡車輛在未達標無法銷售的情況下，在7月1日前突擊上牌，形成大量低價國Ⅱ新二手車與歐Ⅲ車競爭。然而，隨著消費者環(huán)保意識的增強，對購買二手車的排斥心理等因素的影響下，導致國Ⅱ“新二手車”市場表現(xiàn)不佳，與國Ⅲ產(chǎn)品的火熱銷售形成冰火兩重天。
國Ⅱ“新二手車”緊急應對
7月1日國Ⅲ排放標準正式實施后，部分廠商“上有政策，下有對策”：在法規(guī)實施之前，將一批制造日期在2008年1月1日前的車輛突擊上牌，在法規(guī)實施之后當二手車銷售。這種做法僅在短期內能解部分燃眉之急，但一旦后續(xù)產(chǎn)品跟不上，經(jīng)銷商將面臨無車可賣的無奈結局。這種做法被業(yè)界稱之為“卯吃寅糧”，這樣一類“新二手車”的出現(xiàn)，讓本已紛繁復雜的汽車市場更加眼花繚亂，并形成了一場國Ⅱ“新二手車”與“真國Ⅲ車”，還有“假國Ⅲ車”的競爭。
據(jù)走訪得知，不少經(jīng)銷商集中上牌數(shù)都達到200臺以上，多的甚至達到上千臺。這種突擊式上牌甚至造成6月底車管所上牌的擁塞。更讓經(jīng)銷商感受壓力的是這些大量上好牌的二手車讓他們押上了所有的流動資金，同時心里打顫：擔心這一批車能否及時銷出去，能否不虧損銷出去，銷出去完了廠家國Ⅲ產(chǎn)品接不上怎么辦？這就是銷售國Ⅱ“新二手車”經(jīng)銷商的焦灼狀態(tài)！
國Ⅱ“新二手車”表現(xiàn)不佳
這些國Ⅱ“新二手車”雖然價格上具有優(yōu)勢，但銷售結果并不好。記者從市場看到，那些6萬元左右的車型都乏人問津，經(jīng)銷商也表示，“幾天都賣不掉一臺車，市場慘淡得很。”給這些未達標國Ⅲ的產(chǎn)品銷售商以較大的打擊。
而不少消費者則向記者表示，不購買國Ⅱ“新二手車”有很多理由，雖然在目前階段消費者中，真正的環(huán)保主義者也許并不是很多，但社會責任意識不斷增強也是不爭的事實。
因此無論是對環(huán)保的支持，還是對車輛性能、服務的放心程度看，消費者從總體上并沒有因貪圖現(xiàn)實的便宜去國Ⅱ“新二手車”，購買一輛真正符合法規(guī)要求的高性能車輛是多數(shù)理性消費者的選擇。
國Ⅲ車型銷售火爆
與國Ⅱ“新二手車”銷售慘淡形成強烈反差的是，真正的國Ⅲ車型銷售則稱得上是火爆�！半m然價格有所上升，但國Ⅲ車型排放更好，動力更強，也更省油，自然也更受市場歡迎�！睋�(jù)了解，由于江鈴輕卡率先導入國Ⅲ排放車型，因此在市場上搶得先機。據(jù)悉江鈴的國Ⅲ產(chǎn)品匹配4JB1電控高壓共軌發(fā)動機，不僅功率極大提高，已經(jīng)達到85KW，扭矩提升到280NM，讓消費者體驗更深的是噪音大大降低，成為行業(yè)內最靜的輕卡。而根據(jù)記者掌握的數(shù)據(jù)，江鈴輕卡在全國高端輕卡市場占有率遙遙領先，上半年增長超過20%，引領高端輕卡25年的奇跡將進一步延續(xù)。另一家較早實行國Ⅲ的品牌上升也非�？欤m然價格非常高，但在珠三角份額也因諸多企業(yè)無法提供國Ⅲ產(chǎn)品而搶奪先機，份額大幅攀升。
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