自華菱歐款和窄車型頻繁亮相各種展會以來，人們突然發(fā)現(xiàn)華菱的產(chǎn)品系列豐富了、完善了，正如一位長期關(guān)注華菱的業(yè)界資深人士所說：現(xiàn)在的華菱已經(jīng)由單兵作戰(zhàn)成為力量強(qiáng)大的華菱軍團(tuán)了。1000平方米的寬闊的展臺，11輛展車（9輛華菱底盤和整車）的強(qiáng)大的陣容，華菱重卡在2007年的上海國際車展上將給所有的參觀者帶來更多的遐想與期待。

　　聯(lián)手國內(nèi)最大的工程類專用車星馬

　　安徽星汽車股份有限公司是國內(nèi)最大的工程類專用車制造商，與華菱同屬于星馬汽車集團(tuán)，也是華菱重卡的最大用戶。星馬股份除了使用華菱重卡底盤的混凝土泵車、混凝土攪拌車和壓縮式垃圾車外，還帶來了3臺進(jìn)口專用車產(chǎn)品：原裝斯堪尼亞混凝土泵車、原裝日本三菱6×4混凝土攪拌車，盡顯行業(yè)老大風(fēng)范。

　　歐洲車和窄體車

　　歐款車型是華菱為國內(nèi)外客戶精心準(zhǔn)備的一套大餐。為了追求完美，原本2006年就推向市場的歐款車硬是被強(qiáng)制推遲了近一年，于今年正式推向市場。華菱歐款車自今年正式進(jìn)入市場以來，訂單月月攀升，只歐款車一季度銷量就超過了1300臺，此次國際性的展會，華菱將要展示歐款車型有：歐款平頂攪拌車底盤、歐款平頂泵車底盤、右舵歐款平頂攪拌車底盤和歐款高頂牽引車。

　　窄體車型是華菱2006年重點(diǎn)開發(fā)的中重型卡車，主要產(chǎn)品包括4X2的牽引車、自卸車、平板車，6X2的倉柵、廂式車，6X4、8X4的自卸、平板、廂式車等，可以滿足不同用戶的個(gè)性化的需求。窄體車雖然是一個(gè)中重型平臺，但它結(jié)構(gòu)型式同寬體車相似，車架的斷面高度為280，"7+8"結(jié)構(gòu)，同一種型式的平衡橋，自推向市場以來已經(jīng)銷售了500多臺，深受用戶歡迎。今年上海車展出現(xiàn)的華菱窄體車是一款裝配錫柴發(fā)動機(jī)、陜齒變速箱的自卸車。

　　右舵車歐款平頂攪拌車

　　右舵車是專為原英聯(lián)邦國家設(shè)計(jì)開發(fā)的高端產(chǎn)品，在華菱的海外戰(zhàn)略中，右舵車系列將成為出口產(chǎn)品的重要支撐。華菱右舵高頂牽引車在2006年的上海寶馬展上首次亮相，吸引了無數(shù)國內(nèi)外客戶的眼球，也成為媒體爭相報(bào)道的焦點(diǎn)。今年的上海國際車展，華菱新開發(fā)的右舵歐款平頂攪拌車閃亮登場。這款右舵車是華菱精心開發(fā)的高端產(chǎn)品，采用美國卡特彼勒C9-350HP發(fā)動機(jī)，杭州采埃浮ZF16S-1650變速器，排放可達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　劍指海外市場

　　華菱重卡技術(shù)含量高，平臺先進(jìn)，在環(huán)保、技術(shù)準(zhǔn)入等方面有著很大的優(yōu)勢，深受海外用戶尤其是發(fā)達(dá)國家用戶的歡迎，華菱在2006年就向海外市場出口了600多臺。2007年，華菱海外訂單不斷，出口形勢非常好，一季度已經(jīng)出口了400多臺。今年華菱制定了1500臺的海外市場銷售計(jì)劃，在此次國際性的大展會上，華菱不僅為海外客戶準(zhǔn)備了高技術(shù)含量的歐款車和右舵車，而且華菱海外部的全部銷售精英將出現(xiàn)在展臺上，同時(shí)向海外客戶介紹華菱重卡的新產(chǎn)品。

　　技術(shù)與實(shí)力的提升

　　2005年，華菱參加上海車展的時(shí)候，還被業(yè)界稱為一匹黑馬，到現(xiàn)在兩年過去了，華菱無論在銷量還是在技術(shù)、綜合實(shí)力上，華菱都已經(jīng)成長為中國重卡行業(yè)的一匹駿馬了。

　　技術(shù)是華菱的強(qiáng)項(xiàng)，經(jīng)過三年的不斷完善，華菱的產(chǎn)品日益成熟，技術(shù)也不斷進(jìn)步。華菱產(chǎn)品軍團(tuán)的形成，華菱能在這么短的時(shí)間開發(fā)出那么多的車型，就是華菱技術(shù)進(jìn)步與實(shí)力增強(qiáng)的最好證明。

　　2007年，華菱把銷售目標(biāo)定在了12000。今年的上海車展華菱將吸引更多的眼球，有強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和技術(shù)實(shí)力支撐，所有參觀者都會相信，一個(gè)實(shí)力強(qiáng)大的行業(yè)巨人在不久的將來一定會出現(xiàn)。