正在上海舉行的2007年上海國(guó)際車展對(duì)于國(guó)內(nèi)外卡車企業(yè)來(lái)講，可謂是一場(chǎng)難得的國(guó)際盛宴，各家重卡廠商攪盡腦汁，盡相亮出殺招。中國(guó)的卡車行業(yè)在經(jīng)過(guò)前幾次車展的稍顯生澀和稚嫩后，終于在2007年的上海車展爆發(fā)，像霸龍507全球首發(fā)，東風(fēng)天龍進(jìn)館等，諸多都昭示著這次上海車展對(duì)于整個(gè)卡車行業(yè)是一場(chǎng)非同尋常的盛會(huì)。
　　
　　這次車展明顯的讓人感覺(jué)到，中國(guó)自主品牌卡車企業(yè)的自主研發(fā)實(shí)力得到了實(shí)質(zhì)性提升，給人耳目一新的感覺(jué)。

　　國(guó)人論風(fēng)光，必曰三山五岳。五岳是封建帝王仰天功之巍巍而封禪祭祀的地方，更是封建帝王受命于天，定鼎中原的象征。古有"泰山巖巖，魯邦所瞻"、"嵩高維岳，駿極于天"；今有五岳歸來(lái)不看山，"恒山如行，泰山如坐，華山如立，嵩山如臥，唯有南岳獨(dú)如飛"等說(shuō)法。筆者在此借五岳對(duì)這次展會(huì)上比較突出的五款車型作以簡(jiǎn)單的試評(píng)。

　　東岳泰山 ----奔馳黑金剛

　　自漢代我國(guó)確立五岳以來(lái)，泰山就居于"五岳獨(dú)尊"的地位。山勢(shì)突兀挺拔，氣勢(shì)磅礴，頗有"擎天捧日"之勢(shì)。梅賽德斯-奔馳在世界汽車制造業(yè)領(lǐng)先地位，足以匹配泰山之勢(shì)。梅賽德斯-奔馳的卡車產(chǎn)品，擁有雄厚的企業(yè)文化積淀，強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力做為后盾，領(lǐng)先于世界的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，奔馳黑金剛是梅賽德斯-奔馳公司的又一得意之作。

　　奔馳重卡ACTROS 2644采用奔馳轎車采用的黑色珍珠漆，熠熠生輝，如泰山頂之松柏，挺拔，蒼翠欲滴。駕駛室內(nèi)部異常寬闊，超過(guò)1米90的高度，可滿足駕駛員的各種要求。此外，黑金剛配備奔馳公司最先進(jìn)的OM501型智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力高達(dá)440馬力，最高時(shí)速達(dá)到130公里/小時(shí)；其變速箱采用奔馳專門(mén)特制的智能換檔系統(tǒng)（16檔變速箱），輕松完成換檔工作；設(shè)有專門(mén)為中國(guó)設(shè)計(jì)制造的中文儀表顯示系統(tǒng)；此舉也可看出奔馳公司對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。駕駛員座椅采用世界上最先進(jìn)的豪華全方位調(diào)節(jié)可加熱座椅；駕駛室采用空氣懸掛，保證在任何路面上駕駛員都能非常舒服的駕駛車輛，不會(huì)因?yàn)槁访骖嶔ざ�難受；油箱使用主副油箱，容量達(dá)830升，可以保證行駛2000公里不用停車加油；后橋使用最先進(jìn)的空氣懸掛，用8個(gè)氣囊代替了鋼板彈簧，一是對(duì)路面的損壞非常小，二是減少了對(duì)車輛所裝貨物的損壞。

　　東岳泰山，雄。將轎車使用的最先進(jìn)技術(shù)，融會(huì)貫通到ACTROS 2644黑金剛中，給人以震撼的感覺(jué)，梅賽德斯-奔馳做到了。黑金剛，繼續(xù)在重卡領(lǐng)域維護(hù)著梅賽德斯-奔馳"唯我獨(dú)尊"的地位。

　　西岳華山---東風(fēng)天龍

　　華山之險(xiǎn)居五岳之首，有"華山自古一條路"的說(shuō)法。華山山路奇險(xiǎn)，景色秀麗，危崖峭壁、突兀凌空。東風(fēng)天龍的一路走來(lái)的歷程如華山而立，不可動(dòng)搖。

　　東風(fēng)是我國(guó)的老牌汽車制造商，實(shí)力毋庸置疑。此次展出的東風(fēng)天龍DFL系列牽引車，是一款高端配置的雙橋牽引車，引進(jìn)雷諾技術(shù)的東風(fēng)dci11發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電控供油系統(tǒng)，新型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，排放達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)省油，曾獲2006年首屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽"最省油獎(jiǎng)"和"跑得快獎(jiǎng)"。東風(fēng)與日產(chǎn)柴聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的D310超大空間駕駛室，風(fēng)阻系數(shù)低，嫁乘舒適，國(guó)內(nèi)最寬臥鋪，達(dá)800MM；還有采用美國(guó)德納技術(shù)的東風(fēng)7T級(jí)，5T級(jí)前橋，13T級(jí)單級(jí)減速雙后橋，傳動(dòng)效率高，承載能力強(qiáng)。東風(fēng)天龍DFL系列還采用采埃孚ZF16檔變速箱，速比選用范圍廣，操作方便，可靠性高。東風(fēng)天龍DFL系列牽引車適合于高附加值貨物的等級(jí)公路中長(zhǎng)途運(yùn)輸，是替代同類進(jìn)口車型的理想選擇。

　　多年來(lái)，東風(fēng)一直堅(jiān)持自主研發(fā)，致力于生產(chǎn)中國(guó)最高水平的重型卡車，打造"中國(guó)第一，世界前三"這一宏大的目標(biāo)，在這一條路上，東風(fēng)從不動(dòng)搖，即便是前進(jìn)的道路上鋪滿荊棘，也決不退縮，而東風(fēng)天龍系列的出現(xiàn)，意義非凡。東風(fēng)正如華山之個(gè)性，繼續(xù)行在"立"的路上。

　　北岳恒山 ---福田歐曼ETX

　　恒山又名玄岳，集"雄、奇、幽、奧"特色為一體，素以"奇"而著稱。登上恒山，蒼松翠怕、廟觀樓閣、奇花異草、怪石幽洞構(gòu)成了著名的恒山十八景。十八勝景，各有千秋，猶如十八幅猶如十八幅美麗畫(huà)卷。

　　福田歐曼ETX系列在概念設(shè)計(jì)階段，就樹(shù)立了"同步世界、共創(chuàng)價(jià)值"的理念，堅(jiān)持以世界標(biāo)準(zhǔn)的重卡技術(shù)為標(biāo)桿。福田歐曼ETX系列在技術(shù)上的升級(jí)讓人稱"奇"。

　　首先是人性化的高強(qiáng)度歐式車身，歐曼ETX秉承了歐曼重卡一貫的高大威猛車身造型，彰顯了歐洲重卡的陽(yáng)剛之氣。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，優(yōu)化了歐曼ETX車身造型，車身迎風(fēng)面積只有6.98平米，與一般重卡7.48平米的迎風(fēng)面積相比，最大限度地降低了風(fēng)阻系數(shù)，比同類重型卡車可節(jié)油12-18%，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高。

　　其次是體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上。在歐曼ETX豪華版重卡上，主要配裝濰柴動(dòng)力專門(mén)提供的濰柴06款發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)德國(guó)MAN公司專利技術(shù)的WEVB排氣門(mén)制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效能提高55%；針對(duì)自卸車低速大扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了工程版專用動(dòng)力，更加省油；歐曼ETX重卡還配裝了美國(guó)伊頓S9全同步器變速器，換檔輕便，一檔速比大，扭矩貯備系數(shù)大、爬坡能力強(qiáng)、速比范圍寬，該變速器可保證歐曼ETX重卡在目前中國(guó)復(fù)雜的道路情況下，能夠適應(yīng)各種惡劣的駕乘環(huán)境并行駛自如。歐曼ETX同時(shí)配裝了485單級(jí)減速?zèng)_焊驅(qū)動(dòng)橋，這與我國(guó)重卡普遍采用的13噸雙級(jí)減速橋相比，該車橋還具有傳動(dòng)效率高、節(jié)油、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

　　安全性也是歐曼ETX重卡突出的亮點(diǎn)之一。在設(shè)計(jì)理念上，無(wú)論是主動(dòng)安全性能還是被動(dòng)安全性能，歐曼ETX都表現(xiàn)不俗。歐曼ETX不僅采用了歐洲最新的框架式駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念；還配備了符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進(jìn)的高強(qiáng)度駕駛室；以及吸能、可伸縮式的轉(zhuǎn)向柱裝置和防沖撞的全浮懸置技術(shù)設(shè)計(jì)，這些都使整車在被動(dòng)安全性能方面出類拔萃。尤其值得一提的是，歐曼ETX特別針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶重載下坡的使用現(xiàn)狀而采用的WEVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，避免剎車失靈，大幅度提高了下長(zhǎng)坡制動(dòng)的安全性能和制動(dòng)器的使用壽命；采用的奔馳進(jìn)口轉(zhuǎn)向器則有效提高了整車的轉(zhuǎn)向安全性能。

　　一直以來(lái)，福田從未停止過(guò)技術(shù)升級(jí)更新?lián)Q代，將會(huì)有更多"奇"的新技術(shù)呈現(xiàn)在大家面前。

　　中岳嵩山 ---解放J6

　　中岳嵩山，群峰挺拔，氣勢(shì)磅礴，景象萬(wàn)千。嵩山少林寺為聲名顯赫的佛教勝地，禪宗祖庭。人們常說(shuō)，"嵩山如臥"。一汽解放，臥中求穩(wěn)，中岳嵩山個(gè)性的最好詮釋。智匯全球，用科技打造世界級(jí)重卡，這是一汽解放一直秉承的的宗旨。

　　解放J6四年磨一劍，穩(wěn)中求變，具有高可靠性、高節(jié)油性、人性化設(shè)計(jì)三大核心品質(zhì)。精選瑞典ABB焊裝線，為保證焊裝水平的均勻性，全部采用機(jī)器人進(jìn)行焊裝作業(yè)，自動(dòng)化率達(dá)100%，使焊裝工藝水平實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際接軌；解放J6配備6DN 13升發(fā)動(dòng)機(jī)，秉承奧地利AVL公司設(shè)計(jì)理念，延續(xù)奧威節(jié)油品質(zhì)，采用國(guó)際先進(jìn)的四氣門(mén)技術(shù)和雙層水套專利技術(shù)冷卻方式，保證高熱負(fù)荷下發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠工作；發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴油系統(tǒng)，起步國(guó)三，滿足國(guó)四、前瞻國(guó)五，奧霸13升發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到100萬(wàn)公里，功率最大可達(dá)460馬力，是當(dāng)今國(guó)內(nèi)功率最大、排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。全負(fù)荷最低燃油消耗率僅為195g/kW.h，全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性，噪聲標(biāo)準(zhǔn)<97dB(A)，優(yōu)于國(guó)家環(huán)保要求，大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，提高整車行駛安全性。解放J6匹配了一汽技術(shù)中心自主研發(fā)的500單級(jí)橋。該橋是根據(jù)國(guó)際重型卡車的發(fā)展趨勢(shì)，為適應(yīng)大噸位公路用車而開(kāi)發(fā)，它具備整橋自重輕（小于750kg，比457橋輕）、傳動(dòng)效率高、高速、省油等特點(diǎn)，同時(shí)采用整體內(nèi)漲式橋殼，無(wú)焊縫、剛性好，抗彎曲、承載能力最強(qiáng)，它是目前國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中最大的單級(jí)后驅(qū)動(dòng)橋。

　　一汽伊頓FS10209變速箱作為解放J6的關(guān)鍵總成之一，與世界同步，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品二十年，它是一汽解放整合世界著名的美國(guó)伊頓公司21世紀(jì)最新技術(shù)，設(shè)計(jì)、制造的中國(guó)版伊頓變速箱；其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，重量輕于同類產(chǎn)品15%，承載能力強(qiáng)；一檔速比14.34，高于同類產(chǎn)品15% ，起步更穩(wěn)、爬坡能力更強(qiáng)；全同步器結(jié)構(gòu)，換檔輕便、靈活，整車省油效果十分明顯。

　　解放J6世界級(jí)重卡則是一汽人在商用車領(lǐng)域追趕國(guó)際先進(jìn)水平的一個(gè)新的里程碑。步伐穩(wěn)健，從不急功近利，這就是沉穩(wěn)的一汽。

　　南岳衡山-柳汽霸龍507

　　衡山秀。南岳衡山自然風(fēng)光秀麗多姿，人文景觀豐富多彩，素有"五岳獨(dú)秀"之稱。柳汽霸龍507源自歐系重卡，在此次展會(huì)上，霸龍507秀色可餐。霸龍507多處體現(xiàn)了"歐洲技術(shù)"， 全鋼車身，所有鈑金件均采用高強(qiáng)度鋼板、鍍鋅鋼板，國(guó)內(nèi)獨(dú)家引進(jìn)歐洲獨(dú)特骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，其安全性能滿足并超過(guò)歐洲法規(guī)ECE R29；引用歐洲技術(shù)的車架結(jié)構(gòu)、并結(jié)合中國(guó)卡車的使用特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化；車門(mén)密封條采用歐洲技術(shù)，雙層密封；根據(jù)歐洲人身材設(shè)計(jì)的駕駛室內(nèi)部空間寬敞，國(guó)內(nèi)最大。另一方面，霸龍507搭載"雷諾動(dòng)力"，雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)功率最大、水平最高的車用發(fā)動(dòng)機(jī)，此前只有天龍可以選配。以歐洲標(biāo)準(zhǔn)建立的霸龍507與雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，使霸龍507無(wú)論是動(dòng)力性還是整車性能，都堪與進(jìn)口重卡媲美。特別是近年來(lái)，卡車重型化趨勢(shì)明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)日益成為重卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 "雷諾動(dòng)力"使霸龍507站在了高起點(diǎn)上。值得一提的是：霸龍507的涂裝線就是原風(fēng)行MPV的涂裝線，可以說(shuō)霸龍507是國(guó)內(nèi)唯一的一款用轎車涂裝線涂裝出來(lái)的卡車，這種情況在國(guó)際上都很少見(jiàn)。

　　在東風(fēng)商用車公司的規(guī)劃中，霸龍507定位于歐洲技術(shù)平臺(tái)的專業(yè)重卡，市場(chǎng)目標(biāo)在于進(jìn)口替代，正如其參展的主題一樣"歐洲技術(shù)，雷諾動(dòng)力"。柳汽霸龍507，這邊的風(fēng)景獨(dú)好！

　　東岳泰山、西岳華山、北岳恒山、中岳嵩山、南岳衡山，劈地摩天，氣冠群倫。眾多高端重卡亮相2007年的第十二屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，誰(shuí)欲一覽眾山��？(唐榘)