近年來，馬來西亞國產(chǎn)車取得了很大發(fā)展，但面臨的競爭環(huán)境越來越激烈，國產(chǎn)車所占的市場份額呈下降趨勢。為繼續(xù)保護國產(chǎn)車市場，加快發(fā)展本國的汽車組裝業(yè)并成為東南亞的汽車組裝生產(chǎn)中心，馬政府于2006年3月22日
公布了新的國家汽車政策，主要措施如下：
1、簡化國產(chǎn)稅稅務(wù)結(jié)構(gòu)，增加車輛定價透明度。改革后的汽車稅務(wù)結(jié)構(gòu)依然包括3種稅：進口稅、國產(chǎn)稅和銷售稅。所有車輛（排氣量200cc以下的摩托車除外，其銷售稅為零）的銷售稅統(tǒng)一下調(diào)為10%；國產(chǎn)稅按車型和排量征收，不再分東盟和非東盟、整裝進口和散件組裝區(qū)別征收。其中，排量1800cc以下的轎車國產(chǎn)稅從90%
下調(diào)為75%，排量1800-2000cc的轎車國產(chǎn)稅從120% 下調(diào)為80%，排量2000-2500cc的轎車國產(chǎn)稅從150%下降為90%，2500-3000cc的轎車國產(chǎn)稅從200%下降為105%，排量3000cc以上的轎車進口國產(chǎn)稅由250%下調(diào)為125%。面包車、四驅(qū)車以及摩托車的國產(chǎn)稅率均有不同程度的降低。
2、核定進口車輛征稅基數(shù)，防止低報漏稅。馬財政部依據(jù)一定標準核定每種進口汽車的CIF價作為計征稅務(wù)的基數(shù)，在網(wǎng)站上公布，以利國民監(jiān)督。
3、降低進口關(guān)稅，加速與東盟各國汽車工業(yè)的融合。自３月２２日起，自東盟國家進口整車進口稅一律從原來的20% 下調(diào)為5%。非東盟的整裝進口轎車、面包車、四驅(qū)車進口稅由50%
下調(diào)為30%，巴士、貨車、摩托車的整裝進口稅也由35%-50%統(tǒng)一下調(diào)為30%。就進口組裝車而言，馬來西亞自2005年1月1號開始就對來自東盟的組裝車實行零關(guān)稅政策，對非東盟地區(qū)進口的組裝轎車、旅行車、四驅(qū)車及排量大于200cc的摩托車征收１０％的進口稅。
4、設(shè)立工業(yè)調(diào)整基金，扶持汽車工業(yè)發(fā)展。該基金主要用于扶持對經(jīng)濟做出突出貢獻的本地或進口組裝車廠以及特殊的研發(fā)項目。
5、控制發(fā)放新汽車生產(chǎn)準證，保證消化國內(nèi)過剩產(chǎn)能。新政策規(guī)定，在馬國內(nèi)車輛產(chǎn)能過剩問題未得解決之前，不再發(fā)放新的汽車生產(chǎn)準證；現(xiàn)有產(chǎn)能過剩的組裝廠不得將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移給第三者用以組裝與國產(chǎn)車直接競爭的車款、車型；新上組裝線必須經(jīng)過嚴格的個案處理方能批準。
6、控制發(fā)放汽車進口準證，確定廢除準證期限。馬政府宣布，2010年12月31日 ，現(xiàn)行的進口汽車準證制度將被廢除。過渡期內(nèi)，進口準證優(yōu)先發(fā)給汽車出口量大的公司用以進口樣車、以及國內(nèi)不能組裝的車型。二手車輛（個人自用除外）也將于2010年12月31日
起停止進口。
7、嚴控準入車輛技術(shù)標準，確保車輛安全環(huán)保。馬來西亞政府要求所有進口車輛必須符合路檢、安全以及尾氣排放標準，全面實施汽車種類許可程序（Vehicle
Type Approval），防止引進和銷售不達標車輛。 |
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