跑贏貨車大盤，福田霸榜，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安分列二、三 -2023年一季度輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)總結(jié)分析

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年3月輕卡銷售20.96萬輛 (開票口徑，含皮卡，下同)，環(huán)比增長(zhǎng)19%;同比增長(zhǎng)15%，跑輸3月卡車大盤-17%的增幅近2個(gè)百分點(diǎn);

　　2023年一季度輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售47.56萬輛， 同比增長(zhǎng)1.46%，跑贏2023年一季度卡車大盤-5.7%的增幅近7.16個(gè)百分點(diǎn)。

　　從車企表現(xiàn)看，2023年3月，福田、東風(fēng)、長(zhǎng)安居前三;TOP10同比8增2降;

　　2023年一季度累銷中，福田汽車一家獨(dú)大，累計(jì)銷量達(dá)到10.59萬輛，是唯一銷量超越10萬輛的企業(yè);排在第二、第三的分別是長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車;TOP10同比5增5降。

　　那么2023年一季度輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一 、3月同比跑輸貨車大盤

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年3月貨車各細(xì)分市場(chǎng)銷量、同比及占比：

　　上表顯示，在2022年3月，輕卡銷量同比增長(zhǎng)15%，跑輸3月貨車大盤17%的增幅近2個(gè)百分點(diǎn);今年3月輕卡均占據(jù)貨車盤大半壁江山的市場(chǎng)份額(53.9%)，成為遏制3月貨車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。

　　特點(diǎn)二、一季度跑贏貨車大盤

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年一季度貨車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比、占比：

　　上表顯示，在2022年一季度，輕卡銷量同比增長(zhǎng)1.46%，跑贏一季度卡車大盤-5.7%的增幅近7.16個(gè)百分點(diǎn);今年一季度輕卡占據(jù)卡車盤大半壁江山的市場(chǎng)份額(56.8%)，成為遏制今年一季度卡車大盤下滑的主要力量。

　　特點(diǎn)三、3月輕卡銷量居近10年同期正常水平

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近10年3月輕卡銷量及同比增幅統(tǒng)計(jì)：

　　上圖可見，2023年3月輕卡銷量20.96萬輛，在近10年同期中居于第五高，說明今年一季度輕卡銷量已經(jīng)達(dá)到近10年的正常水平。

　　據(jù)分析主要得益于：

　　一是藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行，激發(fā)了市場(chǎng)活力。

　　藍(lán)牌輕卡新規(guī)已于去年9月1日正式執(zhí)行，離現(xiàn)在執(zhí)行時(shí)間已經(jīng)有半年多了，各地都加大了對(duì)不合新規(guī)輕卡的整治力度，之前還對(duì)新規(guī)持僥幸心理和觀望態(tài)度的客戶，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到輕卡合規(guī)是大勢(shì)所趨，不可逆轉(zhuǎn)。因此開始出手購(gòu)買符合藍(lán)牌輕卡新規(guī)的輕卡車輛，因此刺激了輕卡的增量市場(chǎng)，激發(fā)了市場(chǎng)活力。

　　二是疫情管控政策從去年12月徹底放開至今年3月已經(jīng)是第4個(gè)月了，疫情期間抑制的需求在今年3月得到較大限度的釋放。

　　三是今年年初各個(gè)企業(yè)的推廣宣傳力度較大，一定程度上促進(jìn)了輕卡的銷量增加。

　　特點(diǎn)四：一季度累計(jì)銷量居近十年同期第四，屬中上水平

截圖1，近10年一季度輕卡累計(jì)銷量(來源：公開信息)

　　截圖1顯示，2023年一季度輕卡累計(jì)銷售47.56萬輛，在近10年同期中居第四，屬于中等偏上水平。據(jù)分析除了得益于上述簡(jiǎn)析的原因外，還得益于今年2月和3月的連續(xù)增長(zhǎng)，把輕卡市場(chǎng)從今年1月的45%的降幅拉升到今年一季度的1.46%的增長(zhǎng)，導(dǎo)致了今年一季度輕卡銷量處于相對(duì)較好的一個(gè)狀態(tài)，但仍然低于疫情之前的2019年同期銷量(49.22萬輛)，因此還不能完全說今年一季度的輕卡市場(chǎng)已經(jīng)完全恢復(fù)到疫情之前的狀態(tài)。

　　特點(diǎn)五、3月銷量創(chuàng)一季度各月新高，2月同比增幅最大

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年一季度各月輕卡銷量及同比；

　　上表顯示，在今年一季度各月輕卡銷量及同比中：

　　---3月銷量20.96萬輛，創(chuàng)一季度各月新高;主要得益于3月是輕卡銷量的傳統(tǒng)旺季及上述已經(jīng)分析的各種有利因素。

　　---2月同比增長(zhǎng)43.2%，創(chuàng)一季度各月同比增速新高。據(jù)分析主要是今年2月工作日比去年同期多了6天(因今年春節(jié)假期均落在1月份)，利好2月份輕卡銷量的增長(zhǎng);另外就是去年2月輕卡銷量基數(shù)低，給今年2月輕卡市場(chǎng)同比大增提供了數(shù)據(jù)層面的支持。

　　---1月銷量與同比均為今年一季度各月最低。據(jù)分析主要是今年春節(jié)假期耽誤了，加之今年1月屬于疫情管控政策剛剛放開的階段，疫情對(duì)輕卡市場(chǎng)的影響尚未消除。

　　特點(diǎn)六：3月福田、東風(fēng)、長(zhǎng)安居前三;TOP10環(huán)比全部增長(zhǎng)，重汽領(lǐng)漲;同比8增2降，五菱領(lǐng)漲

　　表4,2023年3月輕卡銷量TOP10排行(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié))

　　上圖表顯示：

　　---福田汽車銷量4.57輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%,同比增長(zhǎng)9%，是輕卡行業(yè)唯一一家銷量超4萬輛的車企，市場(chǎng)占比21.8%，強(qiáng)勢(shì)霸榜。

　　---東風(fēng)汽車居第二，銷量2.19萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)33%，同比增長(zhǎng)10%， 市場(chǎng)占比10.45%，居第二;

　　---重慶長(zhǎng)安汽車銷售2.03萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)14%，同比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)占比9.69%，居第三;

　　---長(zhǎng)城汽車(主要是皮卡)銷售2.00萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，同比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)占比9.53%，居第四;

　　---其余車企銷量均在2萬輛以下，市場(chǎng)占比均小于9%。

　　總之，在今年3月的輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，福田、東風(fēng)、長(zhǎng)安居前三;TOP10環(huán)比全部增長(zhǎng)，重汽領(lǐng)漲(37.0%);同比8增2降，五菱領(lǐng)漲(2627%)。

　　特點(diǎn)七、福田霸榜，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安分別居第二、第三;TOP10同比5增5降，五菱領(lǐng)漲

　　表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年一季度TOP10車企輕卡銷量排行：

　　上圖表可見，在2023年一季度輕卡TOP10銷量排行中呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1、福田汽車?yán)塾?jì)銷量近10.95萬輛，也是唯一累計(jì)銷量超10萬輛的車企，同比增長(zhǎng)11%，跑贏輕卡大盤，強(qiáng)者更強(qiáng)，霸主地位無可動(dòng)搖。

　　2、長(zhǎng)城汽車(主要是皮卡)居第二，累計(jì)銷量4.88萬輛，同比增長(zhǎng)14%，跑贏輕卡大盤，市場(chǎng)占比10.26;

　　3、長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量4.75萬輛，居第三，同比下降18%，跑輸輕卡大盤;市場(chǎng)占比9.98%;

　　4、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售4.59萬輛，居第四，同比下降15%，跑輸輕卡大盤;市場(chǎng)占比9.66%;

　　5、江淮汽車?yán)塾?jì)銷量4.48萬輛，居第五，同比下降14%，跑輸輕卡大盤;市場(chǎng)占比9.42%;

　　6、其余車企累計(jì)銷量均在3萬輛以下。

　　總之，在2023年一季度輕卡競(jìng)爭(zhēng)格局中，福田霸榜，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安分別居第二、第三;TOP10同比5增5降，五菱領(lǐng)漲(2271%)。