800kWh俱樂部添新車 大電量車型占比攀升 純電競賽愈加激烈

　　工信部最新發(fā)布的第397批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》為該趨勢提供了佐證。本批次公示公告中，牽引車產(chǎn)品共41款。其中，新能源牽引車型數(shù)量為30款，占比高達(dá)73.2%(包含純電動23款、燃料電池5款、插電式混合動力2款)。雖然新能源車型數(shù)量相較上一批次有所減少，但其在牽引車總量中的占比依然維持在高位。

　　多元動力組合 主打技術(shù)領(lǐng)先

　　本次公告中亮相的多款新能源牽引車型，展現(xiàn)了不同技術(shù)路線的創(chuàng)新成果，為商用車市場提供了更多低碳化解決方案。本文將選取其中具有代表性的新能源牽引車型進(jìn)行介紹，以期為卡友們針對新能源商用車發(fā)展提供更多參考。

　　東風(fēng)天龍旗艦KX作為東風(fēng)商用車品牌在高端市場的主打車型，此次也是推出了“底置”電池設(shè)計的大電量純電牽引車。相較于后背式電池組匹配，前者無疑更具場景應(yīng)用價值，并且也體現(xiàn)出了東風(fēng)商用車在純電動底盤匹配上的自主研發(fā)實力。

　　據(jù)悉，整車適配有億緯動力提供的422.08kWh容量磷酸鐵鋰電池組，官方綜合續(xù)航可達(dá)245km，其中電池組自重2860kg，整車自重最輕可控制在9.5噸。

　　此外，整車還支持原廠適配有EBS功能，在行車安全可靠性方面會有著更佳表現(xiàn)。同時，根據(jù)公告信息來看，該車型這種電池“底置”式設(shè)計，還可應(yīng)用于東風(fēng)商用車旗下的天龍KL、VL、天錦KR等車型上。

　　三一重卡在入局新能源重卡市場后，憑借著良好的三電匹配，一直在市場中享有盛名。在面對日益增長的大電量用車需求，在本批次公示公告中，三一重卡帶來了一款適配容量在693.201kWh磷酸鐵鋰電池組江山車型，官方綜合續(xù)航可達(dá)570km，1km電耗在1.22kWh左右。

　　同時電池組自重在4290kg，整車自重可控制在11400kg左右。此外還適配有前后一片簧板簧懸架和功率550kw、748馬力的驅(qū)動電機(jī)。

　　眾所周知，國內(nèi)新能源路線始終呈多元化技術(shù)路線發(fā)展，其中氫能燃料電池、混動技術(shù)路線車型也逐漸得到卡友們的關(guān)注與重視。

　　對此，東風(fēng)柳汽乘龍品牌帶來了乘龍H7氫能燃料電池半掛車，其適配有額定功率200kw的質(zhì)子交換膜燃料電池，由廣東云韜氫能科技有限公司提供。儲能電池則由寧德時代提供，并整車可擁有500km左右的純電續(xù)航能力。

　　驅(qū)動電機(jī)為法士特TZ375XSF60-FS01型號永磁同步電機(jī)，最大峰值功率可達(dá)460kw、626馬力。近年來，乘龍品牌一直致力于氫燃料車型的研發(fā)生產(chǎn)，并且在每一年的大型活動展車中，我們都能看到乘龍氫能車型的身影。

　　800kWh俱樂部再進(jìn)新人 600kWh電池占比提升

　　在同期發(fā)布的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第七十六批)擬發(fā)布的車型清單中，中國卡車網(wǎng)也發(fā)現(xiàn)，大電量電池匹配趨勢愈加明顯。

　　在今年3月和6月，宇通重卡、三一重卡分別推出了適配801.23kWh、832.986kWh容量電池的純電動重卡車型，續(xù)航里程可控制在600-700km。對此我想，作為國內(nèi)新能源重卡三大新勢力之一的徐工汽車，自然也是不甘落后的。

　　所以尤為顯眼的是，徐工汽車在此次清單中，就帶來了兩款適配801.23kWh電池容量的牽引車，整車綜合續(xù)航可達(dá)600km。電池組自重5032±150kg，整車自重在13800-16400kg之間。

　　雖然目前結(jié)合新能源重卡用車場景來看，800kWh以上容量的純電車型因自重、購買價格、場景工況等原因，并不能受到廣大卡友們的追捧，但對于主機(jī)廠而言，大電量車型和技術(shù)儲備，是一定要儲備完善的。

　　并且隨著電池技術(shù)與整車底盤匹配技術(shù)的突破，大電量車型的市場前景還是較為明朗的。

　　與此同時，在(第七十六批)清單中，我們發(fā)現(xiàn)這種大電量趨勢在400-600kWh容量電池匹配中極為明顯，在共計35款純電牽引車型中，500kWh以上容量的車型有24款，占比為68.6%，600kWh以上容量的車型有15款，占比為42.9%。

　　由此可見純電牽引車的大電量競賽是多么的激烈，而這也是目前用戶們對于純電牽引車型續(xù)航提升需求的直觀展現(xiàn)，同時這些車型也的確能夠在一定程度上幫助用戶實現(xiàn)高效率出勤運營。

　　當(dāng)然，對于廣大的用戶來說，大電量車型并不一定都是剛需，還是需要結(jié)合用車場景工況、補能時間、購買價格來綜合評判。能夠看到，在商用車新能源化浪潮下，各大企業(yè)均在積極擁抱變化，這也在促使著新能源技術(shù)以及電池技術(shù)的不斷升級迭代，對于整個運輸行業(yè)以及汽車工業(yè)發(fā)展來說，都是百利而無一害的。接下來就讓我們一起期待吧。