中國在東南歐尋找投資機會

　　中國開始在東南歐尋找業(yè)務交易機會，利用這一地區(qū)資本枯竭的形勢，以便在由27個成員組成的歐盟獲得制造業(yè)中的一席之地。

　　中國企業(yè)已經(jīng)在羅馬尼亞和保加利亞獲得了小部分股權，此外中國政府正向摩爾多瓦提供10億美元的信貸額度，足以彌補這個歐洲最窮的國家兩年的經(jīng)常項目赤字。

　　據(jù)歐盟統(tǒng)計局(Eurostat)的數(shù)據(jù)，中國對歐洲的投資流仍很小，去年總計只有7,100萬歐元(合1.063億美元)。不過，如果最近的一系列交易能夠達成的話，投資流有望迅速增長。

　　周一，中國最大的卡車制造商東風汽車集團股份有限公司與塞爾維亞國有卡車廠商Fabrika Automobila Priboj簽署了諒解備忘錄。兩家公司沒有宣布交易規(guī)模，不過東風汽車將控制產(chǎn)品和品牌，而FAP則負責制造。

　　同樣是在上個月，長城汽車股份有限公司與保加利亞Litex Motors簽訂了協(xié)議，將從2010年開始修建一個年產(chǎn)5萬輛低成本SUV的組裝廠。長城汽車將投資8,000萬歐元。

　　與此同時，9月份，中國山拖農(nóng)機裝備有限公司收購的一家羅馬尼亞工廠生產(chǎn)的第一輛拖拉機下線;計劃生產(chǎn)10萬輛。山拖在該廠投資了2,000多萬美元。

　　巴爾干半島是最需要新資本的。事實證明，在歐元區(qū)的主要資金來源凍結后，巴爾干半島的經(jīng)濟體難以彌補巨額經(jīng)常項目赤字，從而陷入了深度衰退。

　　德國全球與區(qū)域研究院(German Institute of Global and Area Studies)經(jīng)濟學家舒勒(Margot Schuler)說，雖然對中國來說，塞爾維亞、摩爾多瓦，甚至是土耳其都有一定的戰(zhàn)略意義，羅馬尼亞和保加利亞尤其能夠提供通往整個歐盟市場的低成本“后門”。

　　中國國有平板玻璃生產(chǎn)商洛陽浮法玻璃集團的高管上周與保加利亞財政部長迪亞科夫(Simeon Djankov)會面，并參觀了東北部城市拉茲格勒(Razgad)。他們希望在該市的一家舊玻璃廠投資至少8,000萬歐元。