中國(guó)在東南歐尋找投資機(jī)會(huì)

　　中國(guó)開始在東南歐尋找業(yè)務(wù)交易機(jī)會(huì)，利用這一地區(qū)資本枯竭的形勢(shì)，以便在由27個(gè)成員組成的歐盟獲得制造業(yè)中的一席之地。

　　中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在羅馬尼亞和保加利亞獲得了小部分股權(quán)，此外中國(guó)政府正向摩爾多瓦提供10億美元的信貸額度，足以彌補(bǔ)這個(gè)歐洲最窮的國(guó)家兩年的經(jīng)常項(xiàng)目赤字。

　　據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局(Eurostat)的數(shù)據(jù)，中國(guó)對(duì)歐洲的投資流仍很小，去年總計(jì)只有7,100萬歐元(合1.063億美元)。不過，如果最近的一系列交易能夠達(dá)成的話，投資流有望迅速增長(zhǎng)。

　　周一，中國(guó)最大的卡車制造商?hào)|風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與塞爾維亞國(guó)有卡車廠商Fabrika Automobila Priboj簽署了諒解備忘錄。兩家公司沒有宣布交易規(guī)模，不過東風(fēng)汽車將控制產(chǎn)品和品牌，而FAP則負(fù)責(zé)制造。

　　同樣是在上個(gè)月，長(zhǎng)城汽車股份有限公司與保加利亞Litex Motors簽訂了協(xié)議，將從2010年開始修建一個(gè)年產(chǎn)5萬輛低成本SUV的組裝廠。長(zhǎng)城汽車將投資8,000萬歐元。

　　與此同時(shí)，9月份，中國(guó)山拖農(nóng)機(jī)裝備有限公司收購(gòu)的一家羅馬尼亞工廠生產(chǎn)的第一輛拖拉機(jī)下線;計(jì)劃生產(chǎn)10萬輛。山拖在該廠投資了2,000多萬美元。

　　巴爾干半島是最需要新資本的。事實(shí)證明，在歐元區(qū)的主要資金來源凍結(jié)后，巴爾干半島的經(jīng)濟(jì)體難以彌補(bǔ)巨額經(jīng)常項(xiàng)目赤字，從而陷入了深度衰退。

　　德國(guó)全球與區(qū)域研究院(German Institute of Global and Area Studies)經(jīng)濟(jì)學(xué)家舒勒(Margot Schuler)說，雖然對(duì)中國(guó)來說，塞爾維亞、摩爾多瓦，甚至是土耳其都有一定的戰(zhàn)略意義，羅馬尼亞和保加利亞尤其能夠提供通往整個(gè)歐盟市場(chǎng)的低成本“后門”。

　　中國(guó)國(guó)有平板玻璃生產(chǎn)商洛陽浮法玻璃集團(tuán)的高管上周與保加利亞財(cái)政部長(zhǎng)迪亞科夫(Simeon Djankov)會(huì)面，并參觀了東北部城市拉茲格勒(Razgad)。他們希望在該市的一家舊玻璃廠投資至少8,000萬歐元。