沃爾沃卡車全球首推歐5排放標準天然氣柴油發(fā)動機

　　作為卡車制造廠商，沃爾沃卡車將在全球首先推出由天然氣和柴油共同驅(qū)動的柴油發(fā)動機。這款發(fā)動機能夠完全滿足2009年頒布的歐5排放標準。該車型的實地測試將于2010年在瑞典和英國進行。沃爾沃卡車公司環(huán)?？偙O(jiān)Lars Mårtensson表示，“這一獨特技術(shù)使我們可以將天然氣的優(yōu)勢與柴油機的高燃油效率相結(jié)合，從而使發(fā)動機的燃油效率比火花塞點火式發(fā)動機高出30-40%，因此，配備此款發(fā)動機的卡車節(jié)油性能要遠遠高于傳統(tǒng)卡車。”

　　2007年8月，沃爾沃卡車公司展出了至少7款可由不同生物燃料驅(qū)動的樣車。經(jīng)過進一步分析和研究，二甲醚(DME)和天然氣柴油混合燃料已經(jīng)成為公司目前主要關注的兩種可再生能源。

　　過去，使用天然氣進行長距離運輸十分困難，而裝配了火花塞點火式發(fā)動機的卡車通常行駛里程也十分有限(大約150-200公里)。為解決此類問題，沃爾沃卡車研發(fā)出柴油發(fā)動機燃燒天然氣和柴油的混合物這一方法，使卡車行駛里程增加了50%以上。而且，如果使用能量密度更高的液化氣，那么行駛里程將翻倍。同時，車輛的驅(qū)動性能也更好。

　　“在柴油的替代燃料中，天然氣是目前為止最容易獲得的，同時，天然氣的儲量與石油相比，也較為豐富。而且，很多國家都開始熱衷于生產(chǎn)對氣候沒有影響的天然氣，因為這樣做可以解決最棘手的二氧化碳排放問題。”沃爾沃卡車公司環(huán)?？偙O(jiān)Lars Mårtensson說。

　　沃爾沃天然氣卡車的運行方式

　　上述解決方案以沃爾沃卡車歐5柴油發(fā)動機為基礎，當發(fā)動機轉(zhuǎn)換到燃氣驅(qū)動狀態(tài)時，液化天然氣(LNG/LBG)或壓縮天然氣(CNG/CBG)罐將被載入。另外，帶有氣體噴射裝置的單獨燃料系統(tǒng)將被添加到進氣歧管中。

　　少量柴油經(jīng)過噴射和壓縮點燃后，隨之點燃天然氣和空氣混合氣體。這樣一來就不需要火花塞進行點燃，同時又可以充分利用柴油的高效性。因此，這款發(fā)動機的動力和性能完全可以與傳統(tǒng)的柴油機媲美。

　　在天然氣燃盡后，卡車可以繼續(xù)使用柴油行駛。這就是沃爾沃技術(shù)的獨特之處。同時，它可以使這一系統(tǒng)在實際使用中被客戶所接受，即使在天然氣配送網(wǎng)絡不完備的地區(qū)也沒有問題。

　　Lars Mårtensson解釋道，“安裝在卡車上的處理器將持續(xù)計算當前駕駛模式下的燃料比率。在持續(xù)穩(wěn)定的駕駛過程中，可以實現(xiàn)天然氣使用的最優(yōu)化。”

　　實地測試進一步優(yōu)化技術(shù)

　　長期以來，沃爾沃卡車一直致力于將柴油在燃料中所占的比重逐漸減少。根據(jù)對從生產(chǎn)到道路行駛整個燃料鏈的計算，未來使用天然氣和柴油混合的新技術(shù)與傳統(tǒng)柴油技術(shù)相比，將減少80%的二氧化碳排放。

　　沃爾沃卡車發(fā)動機戰(zhàn)略和規(guī)劃部門經(jīng)理Mats Franzén表示，“在2010年的實地測試中，混合燃料中的天然氣含量將達到70%，其余燃料為生物混合柴油，即包括化石柴油和由可再生原料生產(chǎn)的柴油。在對技術(shù)進行優(yōu)化和測試后，我們預計天然氣用量將達到80%。”

　　市場的濃厚興趣

　　推動天然氣卡車市場需求的因素主要有兩個。一是節(jié)約成本。目前，在很多市場中天然氣都是相對廉價的燃料。例如，沃爾沃卡車公司目前已經(jīng)為每日進行長距離運輸并返回同一加油站的卡車提供了低成本燃料選項。

　　另外，各地嚴格的環(huán)保法規(guī)也是推動市場需求的主要因素之一。這對于客戶的購買決策，尤其是位于大城市的公司的購買決策有著很大影響。沃爾沃卡車公司與幾家燃料企業(yè)一直保持著良好的關系，以確保加油站的建設速度可以滿足不斷增加的車輛需求，為未來的大范圍推廣打下堅實的基礎。沃爾沃卡車還在和技術(shù)性企業(yè)Clean Air Power、Hardstaff Group和Westport等開展合作，以進一步改善和優(yōu)化此項技術(shù)。