在05年，我們整個銷售業(yè)績是415歐元，請大家注意的是歐元。這其中有75％的銷售是來自于德國的境外，員工的數(shù)量來講，我們的員工數(shù)量是201000人，我們在德國的本部的發(fā)展比較平穩(wěn)，在德國境外的發(fā)展很迅速，有很多人知道，我們在05年，剛剛成為在財富500強排第83名。
在這415億歐元里面，我們的收入主要有三個部分，最大一部分第一就是汽車部分，我們的博士的汽車技術(shù)在汽車零部件我們有名氣，我們231歐元的收入是來自汽車技術(shù)這方面。
在工業(yè)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面，我們有全新的工業(yè)，它是2001年建立的。我們這個產(chǎn)業(yè)部門有52億歐元的收入，還有是銷售方面帶來是100億歐元。
我們1909年來到中國，在上海建立第一個亞洲地區(qū)的銷售處，我們還有在上海建立了一個服務(wù)站，我們的銷售產(chǎn)品之后，我們還有給我們的客戶的提供的相關(guān)的支持和相關(guān)的售后服務(wù)。
這和張司長剛才說的中國的出口業(yè)務(wù)必須要專著于提供服務(wù)這些觀念，是不謀而合的。在1984—1985年之前，中國政府推動中國公司和國外公司的一些人證，我們和中國北京的一個公司建立一個合作的協(xié)議。
在1994—1996年，中國政府允許我們的建立一個8個公司，我們還有家電，機械工作等等領(lǐng)域，1998年，博世在中國投資是一個控股的公司，我們有很多工廠在中國，銷售額也在中國，我們也幫助我們的合作伙伴了解中國的情況，因此我們建立了投資控股公司，此外我們在蘇州也有我們的汽車零部件公司，在01年，我們在杭州成立博世包裝技術(shù)公司，在中國經(jīng)營的液壓技術(shù)是比較出名。在02年，我們的投資總額達到6億美元，而博世04年，我們建立了博士的汽車技術(shù)系統(tǒng)有限公司。我們除了建立一個博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司，有在長沙建立汽車產(chǎn)品公司，長沙相對來說汽車發(fā)展并是很活躍，但是我們覺得我們需要把產(chǎn)品進入這些部分，因此我們成立長沙這家公司。
在05年，我們在蘇州也成立汽車工程中心，這是我們第二個相應(yīng)的工程研究中心，在無錫也建立建立我們在中國的第三個博世柴油供應(yīng)中心。
現(xiàn)在看看生產(chǎn)在中國的本土化
我們知道中國生產(chǎn)成本比較低，因此，對于國際公司來說，有很大的吸引力，尤其是汽車零部件方面，零部件的價格低，有很大的增長空間，中國的汽車市場增長迅速，過去的56年尤其是這樣。毫無疑問，我們在中國比較遲的話，就喪失這些發(fā)展的機會。如果在中國的取得的成功的話，需要我們本土化。
因此，我們在生產(chǎn)方面，有本地的生產(chǎn)方面，還有適應(yīng)本地的價格水平，此外，我們在中國開發(fā)一些自己的供貨商，這些對在中國發(fā)展的公司是至關(guān)重要，我們希望需要不斷增長產(chǎn)量，所有產(chǎn)量的打包，就是你有能力的話，如果供貨商提供高質(zhì)量的話，我們會把很多的業(yè)務(wù)提供給你。
我們還有一個出口的供應(yīng)公司，在00—08年，我們的投入會增長2億2千萬歐元，05年，我們的投資達到6億兩千萬美元。我們這個投資我們會根據(jù)情況在2008年可以翻一番。
我們在中國的投資已經(jīng)達到15億歐元，我們現(xiàn)在的員工也會隨著投資的加大不斷增加到18000人。我們在北京有工廠，廣州的順德、香港、濟南、南京、無錫、蘇州、杭州、上海，都有我們的工廠和辦事處。
我們可以看到在汽車技術(shù)上，我們有很多的不同的分布，不的相應(yīng)的部門，比如說汽油、柴油、底盤系統(tǒng)的控制，還有車身系統(tǒng)，汽車多媒體、汽車電子等等，在中國，我們有不同的領(lǐng)域，通過發(fā)展，會不但發(fā)展的業(yè)務(wù)。
我們自動化的系統(tǒng)，博士公司的提供的液壓技術(shù)，還有杭州的包裝系統(tǒng)的工廠，在產(chǎn)品的方面，我們有動力工具。每一年，杭州的工廠出口大概超過100萬的動力工具，我們知道，博世和西門子在上世紀70年代建立合作關(guān)系，西門子在中國很久了，而且工作非常成功。我們非常成功。在珠江我們有相應(yīng)的生產(chǎn)的系統(tǒng)。
除了生產(chǎn)之外，我談?wù)勗谥袊膭?chuàng)新的本地化戰(zhàn)略，中國生產(chǎn)滿足市場的需求、滿足客戶的需求，還有本地的研發(fā)、創(chuàng)新和本地的參與，才可以保證客戶的需求，沒有這些的話，不會取得成功，本地的工程研究模式，在全球的博世公司也可以找到。
我們創(chuàng)新的一些主要原則和基本的理念，1984年我們有三S順則，來自于德語。第一就是安全的原則，安全是我們公司第一價值觀，對客戶的市場的發(fā)展很重要的。第二就是清潔，我們的清潔生產(chǎn)，讓我們的產(chǎn)品更加的清潔。在過去的30年的時間里，我們很認真貫徹這些標準，第三就是經(jīng)濟，我們節(jié)約能源，節(jié)約燃料和成本，因此，這些原則，對我們博世很重要，伴隨我們走過了32年。
我們可以看到我們的一些成果，過去很多年，博世在創(chuàng)新產(chǎn)品方面、專利產(chǎn)品，都領(lǐng)先世界，在05年，我們有2803個專利，在很多的地方，我們的專利排名是第一，在德國我們的排第一，在美國的商標局也排名第一。
實際上，在過去的7—8年里，我們保持這個水準，是一直的保持，因此，在博世我們很依賴于創(chuàng)新，技術(shù)的發(fā)展，才能為客戶創(chuàng)造價值。
剛才說的安全，安全系統(tǒng)方面，在中國已經(jīng)看到很多安全系統(tǒng)應(yīng)用于生產(chǎn)，包括被動的安全系統(tǒng)，如果有一些意外發(fā)生的話，這個系統(tǒng)會幫助乘客保護自己，主要有安全氣囊等等的裝置。
我們在中國的分公司，我們還有一些安全囊測試方式，還有一些主動的安全方式，可以預(yù)測事故意外的發(fā)生，讓乘客可以提前控制事故。還有ABS，等等。
還有我們最新的ESP安全系統(tǒng)，我想在中國三個不同的安全系統(tǒng)，都已經(jīng)在使用里，尤其是ESP，最近剛剛被使用，我們看到中國對安全的意識非常好，讓我們的產(chǎn)品有用武之地。這些，我們在防止意外方面、防止體交通事故的發(fā)生有很多的作用。
藍線就是交通的數(shù)量，綠色就是意外的數(shù)量，黃色是受傷人數(shù)的數(shù)量，最后一個就是傷亡人數(shù)的數(shù)量。
我們的使用的不同的技術(shù)，比如說安全帶、氣囊、ESP，這些新技術(shù)的應(yīng)用，尤其是我們的ABS系統(tǒng)使用之后，我們的受傷人數(shù)逐漸的下降，而慢慢地，我們的死亡人數(shù)也下降，同時，系住安全地也很重要，是最基本的保護裝置。
而最終隨著側(cè)面安全氣囊ESB的使用，受傷人數(shù)會大大降，我們還有蘇州建立第二個技術(shù)的中心，這個中心在05年完工并投入使用的。這個技術(shù)中心，主要是專著于底盤系統(tǒng)和汽車多媒體系統(tǒng)，而我們在蘇州建立一個新的一個工廠，從而可以進一步支持技術(shù)中心的發(fā)展。在蘇州，我們主要是進行一些硬件的研發(fā)、技術(shù)的應(yīng)用、ABS的應(yīng)用非常重要，需要知道產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，我們還有軟件的實驗室。
然后，就是一個燃料的消耗，這對環(huán)境、環(huán)保很重要，我們知道，在汽油噴射系統(tǒng)是我們常用的系統(tǒng)，在中國得到的汽車合作伙伴的幫助，現(xiàn)在有一些新的汽車企業(yè)有采用了柴油噴射系統(tǒng)，我們希望采用汽車直噴射系統(tǒng)。
中間的藍色的，如果客戶使用直噴系統(tǒng)，他可以節(jié)約20％的汽油消耗，我們可以看到，目前我們一般用的噴射系統(tǒng)叫PF2，是采用部分的燃料噴射。
然后在技術(shù)研發(fā)中心，這是我們在中國第一個技術(shù)研發(fā)中心，是在上海浦東區(qū)在1997年建立。今天來說，這個技術(shù)研究中心為我們提供一些全新一些噴射系統(tǒng)，從而滿足中國當?shù)乜蛻舻男枨�。我們知道中國當前很多人喜歡買低能耗和小型的車，我們的技術(shù)中心可以提供一些符合小型車發(fā)展這樣的一些新的噴射系統(tǒng)，既可以保護環(huán)境，也可以節(jié)約燃料的成本。
我們還開發(fā)在本地的自主品牌，我們看到這個研發(fā)中心可以提供零部件、軟件、硬件的支持綠色的通濕，還可以一些廢氣的排放測試。
現(xiàn)在說一下柴油，柴油是一個歐洲新發(fā)明，目前在歐洲新的汽車超過30％都使用柴油，使用柴油的話，新車的扭矩更大，而且不用很經(jīng)常換檔調(diào)整車速，他可以比汽油節(jié)約30％的油耗。這和中國“十一五”規(guī)劃建立節(jié)能型社會很吻合，這對環(huán)境、環(huán)保是有好處。
在05年，在無錫建立第三個技術(shù)中心，這里PPT，是我們建立了一個合資公司，在01年建立的。這個工廠進行擴建，我們建立了一個技術(shù)中心，這個研發(fā)中心里，我們有67％的股權(quán)，這個新研發(fā)中心，關(guān)注的重點是最新的電子控制柴油系統(tǒng)。我們工廠里有330個工程師為我們工作。
我剛才說我們的創(chuàng)新，最后一點更重要就是如何管理人，就是管理層和專家的本地化發(fā)展。沒有人力資源，我們是無法取得成功，人就是我們的資本，和錢一樣，是我們有形的成本，有人我們才可以創(chuàng)新，有新產(chǎn)品。
這里，我們有積極、向前看的本土化戰(zhàn)略，比如說這個GMTP，還有研究生管理的項目，如果我們按照中國原有的標準發(fā)展的話，速度比較緩慢。因此，我們在中國大學到一些本科的畢業(yè)生給提供兩年研究生的培訓(xùn)，這些人在兩年里面，他們有三個月時間可以到博世到國外培訓(xùn)，可以了解不同的業(yè)務(wù)，讓我們更快成為我們的管理層。通過的這個項目我們可以更快的培養(yǎng)的人才。
我們這個項目去年才開始，因此，我們的工作很謹慎，很認真，然后，我們還有一個管理層的開發(fā)項目，主要是來進一步培訓(xùn)現(xiàn)在的管理層，通過LEAD項目，可以讓更多的人更好地工作，更好地促進我們的發(fā)展。
去年，我們在全國范圍內(nèi)推廣管理的培訓(xùn)計劃，管理層的評級計劃，在不同的公司，我們通過評級了解他們的情況，也不影響他們在公司的工作。
我們的目標就是希望我們把在中國的培養(yǎng)人才，通過系統(tǒng)輕易地轉(zhuǎn)化到博世到世界其他的公司，另外是和大學的合作計劃，我們和一家著名大學簽定協(xié)議，可以招聘高材生，因為高素質(zhì)的人才是我們發(fā)展瓶頸。
中國有300多個海外外派專家，外派人員，有些時候我們在本地無法獲得相應(yīng)技術(shù)人員的話，我們會花多點錢從國外請，他們國外也會幫助我們中國的本地技術(shù)人員。這也是我們在中國成功的一個重要方面。
05年，我們用公司一個全新的核算整合方式，博世界公司是11億歐元，員工是13400人。汽車部分的員工都比較多，最后，請大家看看博世在中國的產(chǎn)品。
有汽車產(chǎn)品，還有一些通用的汽車產(chǎn)品，例如液壓產(chǎn)品、包裝產(chǎn)品，還有一些消費產(chǎn)品、家電產(chǎn)品，有動力工具，洗衣機等等，謝謝大家。我的演講結(jié)束。
